The OnePadelawayên wesayîtên elektrîkêher tim bûye mijareke germ.Pêdiviya vê mîhengê çi ye?Dibe ku ev taybetmendî bi hêsanî were neçalak kirin, bibe sedema qezayê?Ger ne pirsgirêkek sêwirana otomobîlê be, gelo hemî qeza berpirsiyariya xwediyê otomobîlê bi xwe ye?

Îro ez dixwazim vegerandina enerjiyê ya gerîdeyê û sêwirana moda One Padel ji hev vekim.

Gotin: Pevçûn nikare navekî li xwe bike. Ji bo ku bêtir mirov tiştek hêja fam bikin girîngtir e.

Beş 1

Moda yek-pedal çi ye

Ji bo piraniya xwediyên tramwayê, peyva "moda yek-pedal" ne xerîb e. Li vir ravekek kurt heye: ya ku em bi gelemperî jê re dibêjin "moda yek-pedal" vedibêje fonksiyonên bilezkirin û firandinê ku bi giranî ji hêla pedala lezkerê ve têne çêkirin.Ji bo lezkirinê gav bavêjin pêdala gazê, pedala gazê berdin da ku hêdî bibe.

Li pêşkeftina pedalê gerîdeyê mêze dikin, mîna zagona dahênana mirovî, xebata gerîdeyê her ku diçe sadetir û hêsan dibe.Di serdema guheztina destan a bi gearboxan de, kontrolkirina hêzê ya gerîdeyê bi sê pedalan ve girêdayî ye: kulm, fren û lezker. Di wê demê de, bi benzînê û elektrîkê dest bi jor de ji bo hemû ajokarên nû kabûs bû.Dema ku wesayit bikeve serdema veguheztina otomatîkî û pedala klûbê ji holê rabe, kabûs pir kêmtir dibe.

Hatina serdema wesayîtên elektrîkê ji bo sêwirana birêkûpêk îmkanên din jî bi xwe re aniye.Ji ber taybetmendiyên xebatê yên motora ajotinê, derketina erênî dikare wesayîtê bilez bike, û derketina berevajî dikare wesayîtê bişkîne. Ev rêbaza firandinê dihêle ku meriv bi yek pedalê lezbûn û kêmbûnê kontrol bike.

Bê guman, pedala frenê bi tevahî nehatiye betal kirin, ji ber ku ne gengaz e ku meriv bi tenê bi kontrola motorê frena acîl temam bike.

Beş 2

Çima xirab bikaranîna moda yek-pedal di bin agir de ye

Di serdema erebeyên kevneşopî de jî xirab bikaranîna wesayitan çêdibe, lê qezayên wiha pir caran zêde balê nakişîne ser xwe. Sê sedemên sereke hene:

Ya yekem, berpirsiyariya qezayên otomobîlên kevneşopî diyar e, û ne hêsan e ku bibe sedema nakokiyan: ji ber ku otomobîlên kevneşopî xwedî fonksiyonên zelal in, gava ku xelet were bikar anîn, berpirsiyarî di bingeh de xwediyê xwediyê ye.Ev ne tiştekî nîqaşê ye.Bê guman, carinan ew bi rastî pirsgirêkek wesayîtê bixwe ye. Di vê demê de, awayê rûbirûbûna wê ev e ku pargîdaniya otomobîlan bi tevahî berpirsiyarî û zirarên aborî digire ser xwe û dest bi vekêşanê dike.

Duyem, dabeşkirina erkên ji bo tiştên nû hîn bi dawî nebûye: Dema ku sêwirana fonksiyonel a nû bi xeletî tê bikar anîn, her kes pir bi fikar e ka gelo sêwiran rast e?Ma we di dema sêwiranê de pirsgirêkên ewlehiya fonksiyonel fikirî?Û meriv çawa berpirsiyariyê dabeş dike - ew xwediyê otomobîlê ye an pargîdaniya otomobîlê ye?

Ya sêyemîn jî ev e ku di moda yek-pedal de, gava ku ew xelet were bikar anîn, ew ê ji otomobîlên kevneşopî zirarek mezin bide.Ev bi xwezayî hêsan e ku meriv bala her kesî bikişîne.Çima wê bêtir diêşîne?Ev bi taybetmendiyên wesayîtên elektrîkê ve girêdayî ye:

◎Beriya her tiştî, taybetmendiyên vegerandina enerjiyê yên wesayîtên elektrîkê dê hin adetên gerîdeyên taybetî yên xwediyên gerîdeyan çêbike, ku tramvayan ji gavavêtina qezayê re metirsîdartir dike..

Di "moda yek-pedalê" de, lingê rastê yê ajokar bi bingehîn guh nade, ji ber ku hêza firandinê heya 2,5 m / s2 tenê bi berdana pedalê lezê dikare were bidestxistin, ku dikare bi piraniya senaryoyên ku pêdivî bi firnê heye re mijûl bibe.Ji ber vê yekê, dema ku bi rewşek acîl re rûbirû dibin, hin xwediyên gerîdeyan bi nehişmendî difikirin ku pedala lezê dikare were fren kirin, û reaksiyona însturîkî ya mirovan dê mirovan bike tevgerê.Ev yek îhtîmala rûdana trajediyê zêdetir dike.

Rastiya ku qezayên bi vî rengî li Tesla ji wesayîtên din ên elektrîkî bilindtir in jî dikare vê xalê ji alîkî ve îspat bike.Ji ber ku gelek wesayitên enerjiyê yên nû tenê xwediyê hindek vegerandina enerjiyê ne û wekî Yek Pedalek rastîn nayên danîn, ji ber vê yekê pedala lezkerê bi tevahî nayê bikar anîn.

◎Ya duyemîn jî, wesayîtên elektrîkê dema ku lez dikin ji wesayîtên benzînê bi hêztir û bi hêztir in.

Ji bo wesayitên sotemeniyê, her çend pedala lezê bi xeletî were pêxistin jî, leza motorê dê di destpêkê de bi tundî zêde bibe, û gava ku ew bigihîje zêdetirî 4000 rpm, ew ê demek diyar bike ku gearboks dakêşe berî ku ew derkeve. torque bilind.Di vê demê de, otomobîl zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû neçû, û ajokar dikaribû pêşî li qîrîna jonormal a motorê bibihîze.Ev dikare sêwirana ewlehiya fonksiyonê ya xwezayî tê gotin.

Lê motor di vê yekê de cûda ye: di leza nizm de gelek torque heye, bersiva lezkirinê piştî ku li ser guheztinê radibe zû ye, û dengê lezkirinê tune.Piştî ku bi xeletî pê davêjin, ew motor e ku li ber ajokar reaksiyonê dike.Ji ber vê yekê, gava ku wesayîtek elektrîkê bi xeletî lez dike, giraniya qezayê ji ya wesayîtek motora şewata navxweyî ya kevneşopî zêdetir e.

Beş 3

Moda yek-pedal û hêza vejenê

Ji ber ku moda yek-pedal gelek pirsgirêk hene, çima pargîdaniyên gerîdeyê hîn jî wê sêwiran dikin?Ji ber kucewhera moda yek-pedal vegerandina enerjiyê ye."Vegerandina enerjiyê" ji bo wesayîtên elektrîkê yekta ye (li gorî wesayîtên benzînê):hekeewwesayît tê ajotin û kontrolkirinjielektrîkê, dema ku lez bike an firnê bike, motora ajotinê di rewşa hilberîna hêzê de dixebite, ku dikare beşek ji enerjiya kînetîkî ya wesayîtê veguhezîne enerjiya elektrîkê û wê di pîlê de hilîne. ji bo frenkirina wesayitê li mêla ajotinê tê sepandin. Ji vê rêbaza firandinê re frena vejenerî, an jî frena vejenerî tê gotin.Bi hilanîna enerjiya elektrîkê ya ku di dema firnê de hatî veguheztin, xerckirina enerjiyê ya tevahiya wesayîtê pir kêm dibe.

Xerca enerjiyê ya wesayîtên elektrîkê her tim bûye cihê balê.Di bin şerta heman kapasîteya batterê de, mezaxtina enerjiyê çi qas kêm be, dirêjahiya gerîdeyê dirêjtir û lêçûn kêm dibe.Ji ber vê yekê, dema ku wesayîtên elektrîkê têne pêşve xistin, ew ê bi xwezayî taybetmendiyên vegerandina enerjiyê bikar bînin da ku performansa jiyana bateriyê zêde bikin.

Bi awayê, ev yek ji wan sedeman e ku gelek kes hîs dikin ku girtina tramwayê ji gerîdeya benzînê bêtir meyla nexweşiya tevgerê ye.Ji ber ku her carê ku guheztina tramvayê tê berdan, ew pêvajoyek guherîna lezbûnê ye.Ev ji pergala hevsengiya laşê mirov re pir ne dostane ye.

Ji ber vê yekê, her çend "moda yek-pedal" a xweş-sêwirandî dikare operasyonên wekî destpêk, lezkirin û kêmkirin, û tewra firandinê jî biqedîne, gelek hilberînerên gerîdeyê dê sêwiranek wusa radîkal sêwirînin, lê cîhê ji bikarhêneran re bihêlin ku hilbijêrin. Zêdebûna vegerandina enerjiyê - bi întuîtîkî di tundiya firnê de ku gava pedala elektrîkê tê berdan tê xuyang kirin.

Eşkere ye, Tesla di nav "gelek hilberînerên otomobîlan" yên ku li vir têne destnîşan kirin de tune.Her çend ev mod jî ji bo hilbijartinê hatine danîn,ji bilî cûdahiya li rawestgeha paşîn, tundiya vegerandina enerjiyê di dema ajotinê de bi bingehîn yek e.Dikare were gotin ku cewhera gelek qezayan peydakirina zexmbûna vegerandina enerjiyê ye, ku adetên ajovan ji hev vediqetîne.

Par4

"Azadiya vegerandina enerjiyê" ji bo xwediyên gerîdeyan

Dema ku nifşa me dest bi fêrbûna ajotinê kir, mamoste hîn kir ku heta ku hûn li ser pedala gazê nekevin, lingê xwe li ser frenê bihêlin.Ev celeb pratîka domdar bi rastî bîranîna masûlkeyê û bersiva însînktîf çandin dike. Dema ku rûbirûyê qezayek ji nişka ve dibe, ew xwe dispêre refleksa şertkirî da ku veguheztina di navbera pedalên bilez û frenê de bixebite.

Di her rewşê de, moda yek-pedalê ku ji hêla vegerandina enerjiyê ya bihêz ve hatî peyda kirin, rêbaza hînkirina dibistana ajotinê ya kevneşopî dijwar dike, û bikarhêner hewce ne ku adetên karanîna nû pêş bixin.Ya girîngtir, ew 20 girtsalan ji bo populerbûna veguheztina manual ji bo veguheztina otomatîkî, û hîn jî kesên ku bêriya veguhestina bi destan dikin hene; dema ku pêşveçûna ji veguheztina otomatîkî berbi moda yek-pedal ve tenê 3 derbas bûyeyears-Adetên karanîna bikarhêneran ew qas hêsan nayên guhertin.

Ji bo qezayên ku qewimîne, ez bi xwe dadbar dikim ku îhtîmala sêwirana pargîdaniya otomobîlê bibe sedema têkçûna fonksiyonel pir kêm e,lê ev nayê vê wateyê ku pargîdaniya gerîdeyê ne berpirsiyar e - moda yek-pedalê pir zû diçe, û hin bikarhêner nikarin bi nûjeniyên weha re bisekinin.Ji bo sêwirana ku bi ewlehiya jiyana mirovan ve girêdayî ye, ez difikirim ku divê em bang li saziyên birêkûpêk bikin da ku pargîdaniyên gerîdeyê neçar bikin ku mîhengan bidin sekinandin û vejandina enerjiyê qels bikin, her çend ew pir enerjiyê dixwe.Ji ber modelek nûjen, ji xerîdaran re dem digire ku veguheztinek bêkêmasî bikin.Di sêwirana girêdayî jiyanê de, karîgerî rê dide ewlehiyê.

Vê bigire,emjî pêdivî ye ku çêbikinhewldanên mezin ji bo danasîna bikarhêneran:pir xweş e ku meriv moda yek-pedalê di şert û mercên rê de normal bikar bîne,lebêhîna jî pêdivî ye ku dema daketin jêr, di bin barên giran de, li ser rêyên baran û berfê, ji bo ewlekarî were bikar anîn.