Bi projeya Suzhou Metro Line 3 ve girêdayî ye, nifşek nû ya pergala kişandina hevdem a magnetîkî ya daîmî ku ji hêla Huichuan Jingwei Railway ve hatî pêşve xistin, di wesayîtên Suzhou Rail Transit Line 3 0345 de ji 90,000 kîlometreyan zêdetir xebitî.Piştî zêdetirî salek ceribandinên verastkirina enerjiyê, 0345 wesayît Rêjeya teserûfa enerjiyê ya berfireh 16% ~ 20%. Ger tevahiya xeta Suzhou Line 3 (bi dirêjahiya 45,2 kîlometre) bi vê pergala kişandinê ve were saz kirin, tê pêşbînî kirin ku salê 5 mîlyon yuan ji fatûreyên elektrîkê xilas bike.Li ser bingeha jiyana sêwirana 30-salî ya trênên metroyê tê hesibandin, fatûreya elektrîkê dikare bi 1,5 mîlyar xilas bibe.Bi zêdebûna kapasîteya rêwiyan re û bi fêkiya enerjiya erdê ve tê çêkirin, tê pêşbînîkirin ku rêjeya teserûfa enerjiyê ya berfireh bigihîje %30.
Di Mijdara 2021-an de, Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê û Rêvebiriya Dewletê ya ji bo Rêzkirina Bazarê bi hev re "Plana Pêşvebirina Karûbariya Enerjiya Motorê (2021-2023)" derxistin.Magnetîzasyona domdar a motorê hewcedariyên karbidestiya bilind ên pergala ajokera motorê pêk tîne. Di warê veguheztina hesinî de, pêşvebirina pergala kişandina motora magnetîkî ya domdar û başkirina domdar a karbidestiya enerjiyê ya pergala motorê dikare piştgirî bide pîşesaziya veguhestina hesinî ku enerjiyê xilas bike û karbidestiyê baştir bike, û bibe alîkar ku bigihîje armanca bilindkirina karbonê û bêalîbûna karbonê.
Wekî navgînek veguheztinê, metro xwedan dîrokek nêzî 160 sal e, û teknolojiya wê ya kişandinê her gav diguhere. Pergala kişandina nifşa yekem pergala kişandina motora DC ye; pergala kêşanê ya nifşa duyemîn pergalek kişandina motora asynchronous e, ku di heman demê de pergala kêşana sereke ya heyî ye. ; Pergala kişandina magnetiya domdar naha ji hêla pîşesaziyê ve wekî rêgeza pêşkeftinê ya teknolojiya nû ya nifşê nû ya pergala kişandina wesayîta rêwîtiya rêhesinî tê nas kirin. Motora magnetiya daîmî motorek e ku di rotorê de magnetek daîmî heye.Ew gelek avantajên wekî operasyona pêbawer, mezinahiya piçûk, giraniya sivik, windabûna kêm û karbidestiya bilind heye, û ji motorên pir-berbilind e.Li gorî pergala kişandina motora asynchronous, pergala kişandina magnetîkî ya domdar xwedan karbidestiya bilind, xerckirina enerjiyê kêm, bandora hilanîna enerjiyê ya diyartir, û feydeyên aborî yên pir girîng e. Nifşa nû ya pergala kişandina hevdem a magnetîkî ya daîmîya Inovance Jingwei TrackDi nav xwe de motora vekêşana hîbrîdê ya bi karîgerî ya bilind, veguhezerê kêşanê, berxwedêra frendanê, hwd. Li gorî pergala kêşana motora asînkron, trêna ku bi vê pergalê ve hatî çêkirin di dema kişandinê de kêmtir enerjiyê dixwe. Di dema frena elektrîkê de bêtir enerjî vedigere.Di nav wan de, motora bêhêziya hîbrîd-berbiçav xwedan taybetmendiyên berbiçav ên strukturên hêsan, operasyona pêbawer, mezinahiya piçûk, giraniya sivik, windabûna kêm, karbidestiya bilind, û xuyang û mezinahiya motorê ya maqûl e. Ger tevahiya xetê pergala kişandina magnetîkî ya domdar qebûl bike, lêçûna xebitandinê ya Suzhou Metro Line 3 dê pir kêm bibe Bi pêşkeftin û pêkanîna stratejiya du-karbonê di pîşesaziya veguhestina hesinî de, hewcedariyên ji bo parastina enerjiya trênê her ku diçe bilindtir û bilindtir dibin, û motora kêşanê dê di pêşerojê de berbi magnetîzasyona domdar, dîjîtalkirin û entegrasyonê ve biçe.Heya nuha, rêjeya serîlêdanê ya motorên magnetîkî yên domdar ên erda kêm di pîşesaziya veguhestina rêwîtiyê de hîn jî pir kêm e, û cîhê potansiyel ji bo teserûfa enerjiyê pir mezin e. Platforma R&D ya hêzdar, teknolojiya motora magnetiya daîmî ya Innovance Wekî lîstikvanek motora payebilind a payebilind, Teknolojiya Inovance balê dikişîne ser motorên servo, motorên gerîdeyê, û motorên kişandinê. Performansa serîlêdanê ya dewlemend aramî, pêbawerî û rastbûna xebatê ya motorên Inovance îsbat dike. Heya nuha, Teknolojiya Inovance teknolojiya motora pêşkeftî derdixe bazarê. Di warê motorên pîşesaziyê yên magnetîkî yên daîmî de, motorên magnetîkî yên daîmî yên pîşesaziyê xwedan têgîna sêwirana pola otomotîvê ya Inovance-yê ne, ku xwedan avantajên rastbûna bilind û rêjeya têkçûna kêm e, û ji hêla hêza têra R&D ve li pişt wê tê piştgirî kirin.
Teknolojiya Motor - Nêzîktêdayînên Sêwirana Pêşerojê
optimization herêmîOptimîzasyona parametreya stator: hejmara ziviran, firehiya diran, kûrahiya hêlînê, hwd.; Optimîzasyona parametreya rotorê: hejmar, pozîsyon, şiklê hêlîna hewayê, pozîsyon, hwd pirên îzolekirina magnetîkî; Optimîzasyona gerdûnî
Optimîzasyona parametreyê ya tevahiya makîneyê: pêvek-slotê, pîvanên hundur û derveyî yên stator û rotor, mezinahiya valahiya hewayê; Optimîzasyona arastekirina devera bikêrhatî û mîhenga armanca sêwirana NVH;
Optimîzasyona çareseriya elektromagnetic
Teknolojiya motorê - Rêbazên sêwiranê yên ji bo kargêriya pergalê Ew jêhatî ye ku şert û mercên xebatê analîz bike, taybetmendiyên windabûna kontrolkirina elektrîkê ya motorê lêkolîn bike, û bi sêwirana hevbeş re karbidestiya pergalê xweşbîn bike.
Teknolojiya Motor - Rêbazên sêwiranê yên ji bo deng û lerizînê NVH ceribandin û verastkirina sêwiranê ji pergalê heya pêkhateyê pêk tîne, bi rast pirsgirêkan destnîşan dike, û taybetmendiyên NVH-ê yên hilberê piştrast dike.(NVH Elektromagnetîk, NVH Struktural, NVH bi Elektronîkî Kontrolkirî)
04 Teknolojiya motorê - rêbaza sêwiranê ya dijî-demagnetîzasyonê Kontrolkirina demagnetîzasyona magnetîkî ya domdar, kêmkirina EMF-ya paşîn ji% 1 derbas nabe
Kontrola demagnetîzasyona dorhêla kurt a sê qonax Leza kêm 3 caran Kontrola demannetîzasyona zêde barkirinê Hêza domdar 1,5 carî leza binavkirî ya kontrolkirina demagnetîzasyona xebitandinê
Innovance her sal zêdetirî 3 mîlyon motorên bikêrhatî bi karanîna magnetên daîmî yên erdên kêm dişîne
05 Teknolojiya Motor - Kapasîteya Testê Qada giştî ya laboratûara testê bi qasî 10,000 metre çargoşe ye, û veberhênanê jî bi qasî 250 mîlyon yuan e. Amûrên sereke: dînamometre AVL (20,000 rpm), taristana EMC, dSPACE HIL, alavên testê NVH;Navenda ceribandinê li gorî ISO/IEC 17025 (pîvanên pejirandîkirina laboratuarê CNAS) tê xebitandin û rêvebirin û ji hêla CNAS ve hatî pejirandin.
Dema şandinê: 26-ê Tîrmeh-2022