Bi pêşkeftina teknolojiya batterê û zêdebûna domdar a jiyana bateriyê, tramvayan ji dubendiya ku diviyabû di nav çend salan de were guheztin guheztin. "Ling" dirêjtir in, û gelek senaryoyên bikaranînê hene. Kîlometer ne ecêb in. Her ku mîl zêde dibe, nivîskar dît ku hin xwediyên gerîdeyan di derheqê xerabûna wesayîtê de fikar in. Di van demên dawî de, serhildan dîsa dubare bû. Ez li malê mam û wextê min ê serbest bû. Ez dixwazim hin ramanan li ser "rizîna" bataryayê bi zimanê gelêrî parve bikim. Ez hêvî dikim ku her kes di heman demê de bibe xwediyê otomobîlek nû ya enerjiyê ku di çavdêrîkirin, fikirîn û têgihîştina otomobîlê de baş e.
Dema ku BAIC EX3 ya nivîskar di rewşa otomobîlek nû de ye, ew 501 km bi tevahî hêza xwe nîşan dide. Di dora bihar û havînê de piştî ku 62,600 km dimeşîne, ew tenê 495,8 km bi tevahî hêza xwe nîşan dide. Ji bo otomobîlek bi 60,000 km, pêdivî ye ku pîlê were kêm kirin. Ev rêbaza nîşankirinê bêtir zanistî ye.
1. Cûreyên "Atenuation"
1. Di zivistanê de kêmbûna germahiya kêm (vegerandin)
Di bin bandora germahiya nizm de, çalakiya bateriyê kêm dibe, performansa batterê kêm dibe, û kêmbûn. Ev ji hêla taybetmendiyên kîmyewî yên pîlê bixwe, ne tenê ji bo wesayîtên enerjiyê yên nû, lê di heman demê de ji bo pîlê jî pêk tê. Çend sal berê, gotinek hebû ku digotin, dema ku we di zivistanê de telefonek destan bikar anî da ku li derve bangekê bike, diyar e ku batarya têlefonê dagirtî bû, lê têlefona desta ji nişka ve bixweber qut bû. Dema ku we ew vegerand odeyê da ku germ bibe, têlefona desta dîsa hate barkirin. Sedem ev e. Pêdivî ye ku were zanîn ku "kêmbûna pîlê" ya ku ji hêla germê ve hatî çêkirin ji hêla germahiyê ve tê bandor kirin, û performansa pîlê dikare were nûve kirin. Bi eşkereyî, di havînê de, jiyana bateriya wesayîtê bi tevahî dikare were vejandin! Wekî din, em xalek din a zanînê lê zêde bikin: Bi gelemperî, germahiya ji bo performansa çêtirîn a battera gerîdeya elektrîkê 25 ℃ e, ango heke germahî ji vê germahiyê kêmtir be, ew ê bê guman bandorê li jiyana bateriyê bike. ya wesayîtê. Germahî her ku kêm bibe, ew qas kêmbûn zêde dibe.
2. Rizbûna jiyanê (nevegerandin)
Rêjeya dirêj a wesayîtê an mezaxtina hêza zêde ya ajokera elektrîkê ya erdê bi gelemperî hejmara çerxên pîlê zêde dike; an barkirina bilez û demên şarjê yên niha pir pir in, di encamê de cûdahiya voltaja batterê ya zêde û domdariya belengaz a batterê çêdibe, ku dê di dawiyê de bandorê li ser jiyana bateriyê bi demê re bike.
Bernameya piçûk a ku ji hêla xwediyê BAIC ve hatî pêşve xistin dikare bi girêdana bi WIFI-ya wesayîtê ve daneyên rast-dem-ê yên têkildarî wesayîtê, hejmara çerxên pîlê, cûdahiya voltajê, voltaja hucreya yekane û agahdariya sereke ya din bistîne. Ya ku îstîxbarata wesayîtên enerjiya nû ji me re tîne ev e. Erzan.
Ka em pêşî li ser hejmara çerxên pîlê biaxivin. Bi gelemperî, hilberînerên batterê dê teknolojiya battera xwe di weşanên hilberan de "pesindan" bikin, û hejmara dewreyan dikare ji hezar carî an jî bêtir bigihîje. Lêbelê, wekî bikarhênerek otomobîlek elektrîkê ya malê, ne gengaz e ku ew çend caran ajotinê bike. Bi fikar in ku hilberîner pesnê xwe didin. Bihesibînin ku gerîdeyek 500 km divê piştî 1000 duçerxeyan 500,000 km bimeşîne, ji sedî 50 kêm be jî, dê dîsa jî 250,000 km hebe, ji ber vê yekê zêde tevlihev nebin.
Barkirin û daxistina herikîna bilind di du aliyan de tê dabeş kirin: barkirin û dakêşandin: ya yekem barkirina bilez e, û ya paşîn li ser erdê ajotinê ye. Di teoriyê de, ew ê bê guman bandorê li hilweşîna bilez a jiyana bateriyê bike, lê BMS (pergala rêveberiya batterê) ya wesayîtê dê Ji bo parastina pîlê, pêbaweriya teknolojiya hilberîner krîtîk e.
2. Çend Nêrînên "Atenuation"
1. "Rizîbûn" her roj dibe
Jiyana pîlê wekî jiyana mirovek e. Rojekê kêm be, ger hûn erebeyê bi kar nehînin jî, ew ê bi awayekî xwezayî xira bibe, lê ferq ew e ku jiyana xwediyê wê “tendurist” be, an jî xwe “herifîne”. Ji ber vê yekê meraq nekin ka otomobîla min çawa sist bûye û hûn xwe pir aciz bikin û ji gotinên bêaqil ên ku hin xwediyên otomobîlan dibêjin, "Erebaya min XX hezar kîlometran meşiyaye, qet sistbûn tune" bawer nekin. mîna ku hûn dibihîzin ku kesek dibêje Tu nemir î û her û her bijî, tu jê bawer dikî? Ger hûn bi xwe bawer bikin, hûn tenê dikarin guhên xwe veşêrin û zengilê bidizin.
2. Nîşana amûrê ya wesayîtê stratejiyên cûda hene
Nivîskar 75,000 kîlometre 2017 Benben EV180 di 31ê Rêbendana 2022-an de bi tevahî barkirî ajotiye, û hîn jî dikare 187 km were barkirin (bara tam ya normal di zivistanê de 185km-187km nîşan dide), ku qet kêmbûna wesayîtê nîşan nade, lê ev yek nayê wateya Wesayît nayê qelskirin.
Her hilberîner stratejiya xweya pêşandanê heye, û hilberên di serdemên cihêreng de meylên pêşandana cûda hene. Li gorî çavdêriya nivîskar, stratejiya pêşandanê ya pargîdaniyên gerîdeyê ji bo "nîşandana" kêmbûnê bi dîmenderek bi tevahî barkirî li Roewe ei5 di sala 2018-an de ye, di heman demê de stratejiya dîmenderê ya modelên ku di sala 2017-an de û berê hatine hilberandin ev e: çiqas mîl be jî. ajotin, bi tevahî barkirin Her tim ew hejmar. Ji ber vê yekê, min bihîst ku hin xwediyên otomobîlan digotin, "Otomobîla min XX hezar kîlometre meşiyaye, û qet kêmbûn tune!" Bi gelemperî, ew xwediyên modelên kevn in, wek rêzikên BAIC EV, Changan Benben, hwd. Sedema ku hemî pargîdaniyên otomobîlan paşê di bin hêza tevahî de "kêmbûn" nîşan dan, ew jî ji ber ku endezyarên pargîdaniya otomobîlan dîtin ku "nemirî" ji bo qanûna pêşketina tiştan. Rêbazek wiha nezanistî bû û hat terikandin.
3. Rêjeya ku ji hêla dîmendera dîjîtal a metreya bi tevahî barkirî ve kêm dibe ≠ mîlê xerabûyî
Piştî ku wesayit bi tevahî hate barkirin, jimareya xuyangkirî kêm dibe û rasterast mîlûra xerabûyî temsîl nake. Wekî ku li jor hate gotin, rizîbûn her roj çêdibe, û gelek faktor hene ku dibin sedema rizîbûnê. Ji bo hilberîner ji bo nirxandina rewşa pîlê gelek pîvan hene. Mimkun e ku meriv hişkiya zanistî ya bêkêmasî bi dest bixe, lê ew tenê texmînek performansa batterê ji hêla endezyar ve ye, ku di dawiyê de di performansa jiyana tevahî ya bateriyê de tê pêşkêş kirin. Ji bo ku bi zelalî were gotin, pêdivî ye ku meriv performansa pîlê were texmîn kirin, û di dawiyê de ew di hejmareke de were berhev kirin, ku pir dijwar û ne gengaz e ku meriv bi tevahî zanistî û maqûl be, ji ber vê yekê "kêmbûna xuyangê" ya tevahî hêza tenê dikare bibe. wekî referans tê bikaranîn.
3. Rûbirûbûna “metodolojiya” rizîbûnê
1. Li ser kêmbûnê xeman nebin (bi intuîtîv, jiyana battera dîmendera bi tevahî barkirî kêm dibe)
Jiyana bataryayê ya ku tê xuyang kirin hejmarek nîşan dide. Ew ne hewce ye ku rast e, ji ber vê yekê xemgîn nebe. Ji xwe re bifikirin: Berê min dikaribû otomobîla xwe 501 km bar bikim, lê niha ew tenê dikare 495 km bar bike. Bi rastî qet ne hewce ye. Berî her tiştî, hûn nekarin zagona rizîbûna xwezayî biguhezînin, û ya duyemîn jî, hûn ji her kesî çêtir dizanin ku hûn dema ku gerîdeya xwe bikar tînin hûn çiqas "bêrehm" in, ji ber vê yekê hûn xwe bi yên din re hevrûyê horîzontal nekin: hûn çawa dikarin piştî vê yekê nerazî bibin. X 10,000 kîlometran dimeşîne, û yên din çawa dikarin bi tevahî werin barkirin? Ferqa di navbera mirovan de jî pir mezin e. Mînakî, heke hûn 40,000 kîlometre rêve bibin, dibe ku rewşa hilweşîna batterê tam ne wusa be.
2. "Kêmbûna" tramvayan ji erebeyên petrolê bêtir "wijdan" e
Kamyonên neftê jî xwedî "kêmbûn" in. Piştî bi sedhezaran an jî sed hezar kîlometran dimeşe, pêdivî ye ku motor ji nû ve were sererast kirin, û lênihêrîna mezin di navîn de pêdivî ye, û xerckirina sotemeniyê dê berdewam be, lê kamyona neftê dê hêza tevahî derbas neke." Hêjmara "nîşandana jiyana bataryayê" pir xwerû ye ku "kêmbûnê" nîşan bide, ji ber vê yekê ew jî bû sedema "xemgîniya kêmbûnê" ya xwediyên tramwayê, û dûv re hîs kir ku tramva ne pêbawer e. Kêmbûna otomobîlek neftê beqek e ku di ava germ de tê kelandin, û qelsbûna tramwayê bi giranî ji ber kêmbûna performansa bateriyê ye. Di berhevdanê de, ev kêmbûna "hişktir" di heman demê de bêtir "wijdan" e.
3. Awayê karanîna otomobîla ku li gorî we tê bikar anîn çêtirîn e
Nefikirin ku kirîna EV tenê kirîna "pitik" e, an jî tenê otomobîlê li gorî şêwaza ajotinê ya ku li gorî we tê bikar anîn. Lêbelê, wekî xwedan otomobîlek, divê hûn taybetmendî û qanûnên tramwayê fam bikin, zanibin ew çi ne, lê di heman demê de bizanin çima, da ku hûn bi kor nebin xeman. Bi demê re, hûn ê bibînin ku di tramwayê de gelek cîh hene ku ji otomobîlên benzînê balkêştir in.
Dema şandinê: Gulan-25-2022