Wesayîtên elektrîkê bi piranî ji sê beşan pêk tên: pergala ajotina motorê, pergala batterê û pergala kontrola wesayîtê. Pergala ajotina motorê beşek e ku rasterast enerjiya elektrîkê vediguhezîne enerjiya mekanîkî, ku nîşaneyên performansê yên wesayîtên elektrîkî diyar dike. Ji ber vê yekê, hilbijartina motora ajotinê bi taybetî girîng e.
Di hawîrdora parastina jîngehê de, wesayîtên elektrîkê jî di van salên dawî de bûne cihê lêkolînê. Wesayîtên elektrîk dikarin di seyrûsefera bajarî de emîsyonên sifir an pir kêm bi dest bixin, û di warê parastina jîngehê de xwedî avantajên mezin in. Hemû welat ji bo pêşxistina wesayitên elektrîkê pir dixebitin. Wesayîtên elektrîkê bi piranî ji sê beşan pêk tên: pergala ajotina motorê, pergala batterê û pergala kontrola wesayîtê. Pergala ajotina motorê beşek e ku rasterast enerjiya elektrîkê vediguhezîne enerjiya mekanîkî, ku nîşaneyên performansê yên wesayîtên elektrîkî diyar dike. Ji ber vê yekê, hilbijartina motora ajotinê bi taybetî girîng e.
1. Pêdiviyên ji bo wesayîtên elektrîkê yên ji bo motorên ajotinê
Heya nuha, nirxandina performansa wesayîta elektrîkê bi piranî sê nîşanên performansê yên jêrîn dihesibîne:
(1) Rêjeya herî zêde (km): Rêjeya herî zêde ya wesayîta elektrîkê piştî ku pîlê bi tevahî hatî barkirin;
(2) Kapasîteya lezkirinê (s): dema herî hindik a ku ji bo wesayîtek elektrîkê hewce dike ku ji rawestanê berbi lezek diyarkirî bilezîne;
(3) Leza herî zêde (km/h): leza herî zêde ya ku wesayîtek elektrîkî dikare bigihîje.
Motorên ku ji bo taybetmendiyên ajotinê yên wesayîtên elektrîkê hatine çêkirin, li gorî motorên pîşesaziyê xwedan pêdiviyên performansa taybetî ne:
(1) Motora ajotina wesayîta elektrîkê bi gelemperî hewceyên performansa dînamîkî yên bilind ji bo destpêkirina / sekinandina pir caran, lezbûn / kêmbûn, û kontrolkirina torkê hewce dike;
(2) Ji bo ku giraniya tevahiya wesayîtê kêm bibe, veguheztina pir-leza bi gelemperî tê betal kirin, ku hewce dike ku motor bi leza nizm an jî dema ku hilkişiyayek torqueyek bilind peyda bike, û bi gelemperî dikare 4-5 carî li ber xwe bide. overload;
(3) Rêzeya rêziknameya bilez pêdivî ye ku bi qasî ku gengaz be mezin be, û di heman demê de, pêdivî ye ku meriv di nav tevahiya rêza rêziknameya bilez de karbidestiyek xebitandinê ya bilind biparêze;
(4) Motor hatiye sêwirandin ku bi qasî ku pêkan be xwedan leza nirxê bilind be, û di heman demê de, bi qasî ku pêkan be çîçek alloyek aluminum tê bikar anîn. Motora leza bilind bi mezinahî piçûk e, ku ji bo kêmkirina giraniya wesayîtên elektrîkê dibe alîkar;
(5) Divê wesayîtên elektrîkî xwedî karanîna enerjiyê ya çêtirîn be û fonksiyona vegerandina enerjiyê ya şikestî hebe. Enerjiya ku ji hêla frena vejenerî ve hatî vegerandin divê bi gelemperî bigihîje 10% -20% ji enerjiya tevahî;
(6) Jîngeha xebatê ya motora ku di wesayîtên elektrîkê de tê bikar anîn tevlihevtir û hişktir e, hewce dike ku motor xwedan pêbaweriyek baş û adaptasyona hawîrdorê be, û di heman demê de piştrast bike ku lêçûna hilberîna motorê ne pir zêde be.
2. Çend motorên ajotinê yên bi gelemperî têne bikar anîn
2.1 motora DC
Di qonaxa destpêkê ya pêşkeftina wesayîtên elektrîkê de, piraniya wesayîtên elektrîkê motorên DC wekî motorên ajotinê bikar anîn. Ev celeb teknolojiya motorê bi rêgezên kontrolê yên hêsan û rêziknameya bilez a hêja bi rêkûpêk gihîştî ye. Ew di warê motorên rêziknameya bilez de herî zêde tê bikar anîn. . Lêbelê, ji ber strûktûra mekanîkî ya tevlihev a motora DC, wek: firçe û komutatorên mekanîkî, kapasîteya wê ya zêde barkirina tavilê û zêdebûna leza motorê bi sînor e, û di rewşa xebata demdirêj de, strukturên mekanîkî yên motor dê bê windakirin û lêçûnên lênêrînê zêde dibin. Wekî din, dema ku motor dixebitîne, çirûskên ji firçeyan rotor germ dike, enerjiyê winda dike, belavkirina germê dijwar dike, û di heman demê de dibe sedema destwerdana elektromagnetîk a frekansa bilind, ku bandorê li performansa wesayîtê dike. Ji ber kêmasiyên jorîn ên motorên DC, wesayîtên elektrîkê yên heyî bi bingehîn motorên DC ji holê rakirine.
2.2 motora asynchronous AC
Motora asynchronous AC celebek motorê ye ku bi berfirehî di pîşesaziyê de tê bikar anîn. Ew bi vî rengî tête diyar kirin ku stator û rotor ji hêla pelên pola silicon ve têne xêz kirin. Her du dawiya jî bi kaxezên aluminiumê têne pak kirin. , operasyona pêbawer û domdar, lênihêrîna hêsan. Li gorî motora DC ya bi heman hêzê, motora asynchronous AC bikêrtir e, û girse bi qasî nîvek siviktir e. Ger rêbaza kontrolê ya kontrolkirina vektorê were pejirandin, kontrolkirin û rêza rêziknameya bilez a berfireh a ku bi ya motora DC-ê ve tê berhev kirin dikare were bidestxistin. Ji ber avantajên karîgeriya bilind, hêza taybetî ya bilind, û guncanbûna ji bo xebata bilez a bilind, motorên asynchronous AC motorên ku herî zêde têne bikar anîn di wesayîtên elektrîkê yên bi hêza bilind de ne. Heya nuha, motorên asînkron ên AC-ê li ser astek mezin hatine hilberandin, û cûrbecûr hilberên gihîştî hene ku meriv jê hilbijêrin. Lêbelê, di rewşa xebata bilez de, rotorê motorê bi giranî tê germ kirin, û pêdivî ye ku motor di dema xebatê de were sar kirin. Di heman demê de, pergala ajotinê û kontrola motora asynchronous pir tevlihev e, û lêçûna laşê motorê jî zêde ye. Li gorî motora magnetiya daîmî û bêhêziya guhêrbar Ji bo motoran, karîgerî û dendika hêzê ya motorên asynkron kêm e, ku ji baştirkirina mîlê herî zêde ya wesayîtên elektrîkî re ne guncan e.
2.3 Motora magnetîkî ya daîmî
Motorên magnet ên daîmî li gorî cûrbecûr pêlên heyî yên pêlên statorê dikarin li du celeb werin dabeş kirin, yek motorek DC-ya bê firçe ye, ku xwedan herikîna pêla pêlêdana rektangular e; ya din motorek hevdem a magnetîkî ya daîmî ye, ku xwedan pêla sinusê ye. Du celeb motor di bingeh de di avahî û prensîba xebatê de yek in. Rotor magnetên daîmî ne, ku windabûna ji ber heyecanê kêm dike. Stator bi pêlavan ve tê saz kirin da ku torque bi navgîniya guhêrbar çêbike, ji ber vê yekê sarbûn bi hêsanî hêsan e. Ji ber ku ev celeb motorê ne hewce ye ku firçe û strukturên veguheztina mekanîkî saz bike, dê di dema xebatê de çirûskên guheztinê çênebin, operasyon ewledar û pêbawer e, lênihêrîn hêsan e, û rêjeya karanîna enerjiyê zêde ye.
Pergala kontrolê ya motora magnetîkî ya daîmî ji pergala kontrolê ya motora asînkron a AC hêsantir e. Lêbelê, ji ber tixûbdariya pêvajoya materyalê magnetiya daîmî, rêjeya hêza motora magnetiya daîmî piçûk e, û hêza herî zêde bi gelemperî tenê bi dehan mîlyon e, ku ev dezavantajiya herî mezin a motora magnetiya daîmî ye. Di heman demê de, materyalê magnetîkî ya daîmî ya li ser rotorê dê di bin şert û mercên germahiya bilind, lerzîn û zêdebûnê de xwedan fenomenek hilweşîna magnetîkî be, ji ber vê yekê di bin şert û mercên xebatê yên berbiçav de, motora magnetiya daîmî mêldarê zirarê ye. Wekî din, bihayê materyalên magnetîkî yên daîmî bilind e, ji ber vê yekê lêçûna tevahiya motorê û pergala kontrola wê zêde ye.
2.4 Motora Bêdengiya Guherî
Wekî celebek nû ya motorê, motora bêhêziya guhêrbar li gorî celebên din ên motorên ajotinê xwedan avahiya herî hêsan e. Stator û rotor her du strukturên dualî ne ku ji pelên pola siliconê yên asayî hatine çêkirin. Li ser rotorê avahî tune. Stator bi pêlekek sade ya konsantrekirî ye, ku xwedan gelek avantajên wekî strukturek sade û zexm, pêbaweriya bilind, giraniya sivik, lêçûnek kêm, karbidestiya bilind, bilindbûna germahiya kêm, û lênihêrîna hêsan e. Digel vê yekê, ew xwedan taybetmendiyên hêja yên kontrolkirina baş a pergala kontrolkirina leza DC-yê ye, û ji bo hawîrdorên dijwar maqûl e, û ji bo karanîna wekî motora ajotinê ji bo wesayîtên elektrîkî pir maqûl e.
Bihesibînin ku wekî motorên ajokera wesayîta elektrîkî, motorên DC û motorên magnetîkî yên daîmî di avahî û hawîrdora xebata tevlihev de xwedan adaptasyona nebaş in, û meyla têkçûnên mekanîkî û demagnetîzasyonê ne, ev kaxez balê dikişîne ser danasîna motorên guhêrbar û motorên asînkron ên AC. Li gorî makîneyê, ew di aliyên jêrîn de xwedan avantajên eşkere ye.
2.4.1 Avahiya laşê motorê
Struktura motora veguheztinê ya guhezbar ji ya motora induksiyonê ya squirrel-qefesa hêsantir e. Feydeya wê ya berbiçav ev e ku li ser rotorê çîçek tune ye, û ew tenê ji pelên pola siliconê ya normal hatî çêkirin. Piraniya wendakirina tevahiya motorê li ser pêça statorê ye, ku çêkirina motorê hêsan dike, xwedan îzolasyonek baş e, sarbûnek hêsan e, û xwedan taybetmendiyên belavkirina germê ya hêja ye. Ev avahiya motorê dikare mezinahî û giraniya motorê kêm bike, û bi hêjmarek piçûk dikare were bidestxistin. hêza encam mezintir. Ji ber elastîka mekanîkî ya baş a rotorê motorê, motorên guhezbar ên guhezbar dikarin ji bo xebata bilez-bilind werin bikar anîn.
2.4.2 Dora ajotina motorê
Hêza qonaxê ya pergala ajokera motora veguheztinê yekalî ye û ti têkiliya wê bi arastekirina torkê re tune ye, û tenê yek amûrek veguheztina sereke dikare were bikar anîn da ku rewşa xebata çar-çargoşe ya motorê bicîh bîne. Kevirê veguhezkarê hêzê rasterast di rêzê de bi pêça heyecana motorê ve girêdayî ye, û her çerxa qonaxê bi serbixwe hêzê peyda dike. Tewra ku qonaxek qonaxek an kontrolkerê motorê têk biçe, ew tenê hewce dike ku xebata qonaxê rawestîne bêyî ku bandorek mezintir bike. Ji ber vê yekê, hem laşê motorê û hem jî veguherînerê hêzê pir ewledar û pêbawer in, ji ber vê yekê ew ji makîneyên asynchronous ji bo karanîna di hawîrdorên dijwar de maqûltir in.
2.4.3 Aliyên performansê yên pergala motorê
Motorên guhezbar ên guhezbar xwedan gelek parametreyên kontrolê ne, û hêsan e ku meriv bi stratejiyên kontrolê yên guncav û sêwirana pergalê ve hewcedariyên xebata çar-çarçoveya wesayîtên elektrîkê bicîh bîne, û dikare di nav deverên xebata bilez de şiyana şikestî ya hêja biparêze. Motorên guhêrbar ne tenê xwedan karbidestiya bilind in, lê di heman demê de li ser rêgezek rêziknameya bilez a fireh, ku ji cûreyên din ên pergalên ajokera motorê re nayê hevberî, karbidestiya bilind jî diparêzin. Ev performans ji bo xebitandina wesayîtên elektrîkê pir maqûl e, û ji bo baştirkirina rêza gerîdeya wesayîtên elektrîkê pir bikêr e.
3. Encam
Mebesta vê gotarê ev e ku meriv avantajên motora veguheztinê wekî motora ajotinê ji bo wesayîtên elektrîkî bi berhevkirina pergalên kontrolkirina leza motora ajotinê ya ku bi gelemperî têne bikar anîn, ku di pêşkeftina wesayîtên elektrîkê de cîhek lêkolînê ye, derxe pêş. Ji bo vî rengî motora taybetî, hîn jî gelek cîh ji bo pêşkeftinê di sepanên pratîkî de heye. Pêdivî ye ku lêkolîner ji bo pêkanîna lêkolîna teorîkî bêtir hewil bidin, û di heman demê de, pêdivî ye ku hewcedariyên bazarê bi hev re bikin da ku sepana vî rengî motorê di pratîkê de pêşve bibin.
Dema şandinê: Mar-24-2022