Motora voltaja bilind motora ku di bin frekansa hêza 50Hz û voltaja binavkirî ya 3kV, 6kV û 10kV AC-voltaja sê-qonaxê de dixebite vedibêje.Gelek rêbazên dabeşkirinê ji bo motorên voltaja bilind hene, ku li çar celeb têne dabeş kirin: piçûk, navîn, mezin û zêde mezin li gorî kapasîteya wan; ew li gorî derecên îzalasyonê di nav motorên pola A, E, B, F, H, û C de têne dabeş kirin; Motorên voltaja bilind-armanca gelemperî û motorên voltaja bilind bi avahî û karanîna taybetî.
Motora ku di vê gotarê de tê destnîşan kirin motorek asînkron a sê-qonaxê ya voltaja bilind-qefesê ya gelemperî ye.
Motora asînkron a sê-qonaxa squirrel-qefesa bilind-voltaja bilind, mîna motorên din, li ser bingeha induksiyona elektromagnetîk e. Di bin çalakiya qada elektromagnetîk a bilind û çalakiya berfireh a şert û mercên xwe yên teknîkî, hawîrdora derve û mercên xebitandinê de, motor dê di heyamek xebitandinê de elektrîkê hilberîne. Gelek xeletiyên elektrîkî û mekanîkî.
1 Dabeşkirina xeletiyên motora voltaja bilind Makîneyên nebatê yên di santralên elektrîkê de, wek pompeyên ava xwarinê, pompeyên gerîdok, pompên kondensasyonê, pompeyên hilgirtina kondensasyonê, fanosên kêşanê yên veguhêzbar, bafûn, avêtina toz, kargehên komirê, perçiqkerên komirê, fanên seretayî, û pompeyên hawanê, hemî ji hêla motorên elektrîkê ve têne rêve kirin. . lêker: tevgerîn.Ev makîneyên hanê di demek pir kin de disekinin, ev jî têra kêmkirina hilberîna santralê dike, an jî qutbûnê dike û dibe ku bibe sedema qezayên giran.Ji ber vê yekê, dema ku di xebata motorê de qezayek an diyardeyek anormal çêbibe, operator divê bi lez û bez xweza û sedema têkçûnê li gorî diyardeya qezayê diyar bike, tedbîrên bibandor bigire û di wextê xwe de ji bo pêşî li qezayê bigire. ji berfirehbûnê (wek kêmkirina hilberîna santralê, hilberîna hêzê ya tevahiya turbîna hilmê). Yekîne kar disekine, zirara mezin a alavên), di encamê de zirarên aborî yên bêpîvan çêdibin. Di dema xebitandina motorê de, ji ber lênihêrîn û karanîna neguncan, wek destpêkirina pir caran, barkirina demdirêj, şilbûna motorê, pêlên mekanîkî, hwd., dibe ku motor têk bibe. Xeletiyên motorên elektrîkê bi gelemperî dikarin di kategoriyên jêrîn de bêne dabeş kirin: ①Ziyana însulasyonê ji ber sedemên mekanîkî, wek cil û bergên hilgirên an helîna metala reş, toza zêde ya motorê, lerzînek giran, û zerar û zirara însulasyonê ji ber ketina rûnê rûnê li ser rûnê rûnê. stator pêça, Ji ber vê yekê ku hilweşîna însulasyonê dibe sedema têkçûnê; ② hilweşîna însulasyonê ya ku ji ber kêmbûna hêza elektrîkî ya însulasyonê ve hatî çêkirin.Mîna dorhêla kurt a qonax-qonaxê motorê, pêlava kurt a nav-zivirînê, kurteya zemînê ya yek-qonaxê û şêlê, hwd.; ③ xeletiya bayê ku ji ber bargiraniyê ve hatî çêkirin.Mînakî, nebûna xebata qonaxê ya motorê, pir caran destpêkirin û xwe-destpêkirina motorê, barkirina mekanîkî ya zêde ya ku ji hêla motorê ve tê kişandin, zirara mekanîkî ya ku ji hêla motorê ve tê kişandin an rotor asê dibe, hwd. têkçûna pêla motorê. 2 Xeletiya statorê motora voltaja bilind Makîneyên alîkar ên sereke yên santralekê hemî bi motorên voltaja bilind ên bi asta voltaja 6 kV ve hatine saz kirin. Ji ber şert û mercên nebaş ên xebatê yên motoran, gelek caran destpêkirina motorê, rijandina avê ya pompeyên avê, rijandina buharê û şilbûna ku di binê metreyên neyînî de hatine saz kirin, û hwd, xeterek cidî ye. Operasyona ewle ya motorên voltaja bilind.Li gel qalîteya belengaz a çêkirina motorê, pirsgirêkên di xebitandin û domandin, û rêveberiya belengaz de, qezayên motorê yên voltaja bilind pir caran dibin, ku bi giranî bandorê li hilberîna jeneratoran û xebata ewledar a torên elektrîkê dike.Mînakî, heya ku aliyek lîber û blower nexebite, dê hilberîna jeneratorê %50 dakeve. 2.1 Xeletiyên hevpar wiha ne ①Ji ber destpêkirin û rawestandina pir caran, dema destpêkirina dirêj, û destpêkirina bi barkirinê, pîrbûna însulasyona statorê zûtir dibe, di encamê de di pêvajoya destpêkirinê an di dema xebatê de zirara însulasyonê çêdibe, û motor dişewite; ②Qalîteya motorê xizan e, û têla pêwendiyê li dawiya pêça statorê nebaş e. Hêza mekanîkî ne bes e, hêlîna statorê sist e, û îzolasyon qels e.Nemaze li dervayî xêzikê, piştî destpêkirina dubare, girêdan têk diçe, û însulasyona li dawiya pêlê diqelişe, di encamê de kurtefîlmek têkçûna însulasyona motorê an dorvegerek bi erdê re çêdibe, û motor dişewite; Topê agir pê ket û motorê zirar dît.Sedem ev e ku taybetmendiya têla pêşeng kêm e, kalîte xizan e, dema xebitandinê dirêj e, hejmara destpêk û rawestan pir e, metal bi mekanîkî pîr e, berxwedana têkiliyê mezin e, însulasyon şikestî dibe, û germahî çêdibe, dibe sedema ku motor bişewite.Piraniya hevgirêdanên kabloyê ji ber xebata nerêkûpêk û xebata bêhiş ya personelên lênihêrînê di dema pêvajoya tamîrkirinê de têne çêkirin, dibe sedema zirara mekanîkî, ku berbi têkçûna motorê ve diçe; ④Ziyana mekanîkî dibe sedem ku motor pir zêde bibe û bişewite, û zirara hilgirtinê dibe sedem ku motor jûreyê bişewitîne, û dibe sedema ku motor bişewite; Kalîteya nebaş a lênihêrînê û tamîrkirina alavên elektrîkê dibe sedema girtina sê-qonaxê di demên cûda de, di encamê de zêdebûna voltaja xebitandinê, ku dibe sedema têkçûna însulasyonê û motorê dişewitîne; ⑥ Motor di hawîrdorek toz de ye, û toz dikeve navbera stator û rotorê motorê. Materyalê tê dibe sedema belavbûna germê ya nebaş û tevliheviyek cidî, ku dibe sedema ku germahî zêde bibe û motorê dişewitîne; ⑦ Di motorê de diyardeya ketina av û buharê heye, ku dibe sedem ku îzolasyon dakeve, di encamê de kurte teqîn çêdibe û motor dişewite.Sedema herî pir ew e ku operator guh nade şûştina erdê, dibe sedema ku motor bikeve motorê an jî alavan diherike û hilma buharê di wextê xwe de nayê dîtin, ku dibe sedema şewitandina motorê; Zirara motorê ji ber zêdebûnê; ⑨ têkçûna dorhêla kontrolkirina motorê, hilweşîna zêde germbûna pêkhateyan, taybetmendiyên ne aram, veqetandin, windabûna voltaja di rêzê de, hwd.;Bi taybetî, parastina rêza sifir a motorên voltaja nizm nayê saz kirin an bi motorek nû ya kapasîteya mezin nayê guheztin, û mîhenga parastinê di wextê de nayê guheztin, di encamê de motorek mezin bi mîhengek piçûk çêdibe, û gelek dest pê dike. bê serfirazî; 11Sûç û kabloyên li ser çerxa seretayî ya motorê şikestin û qonax wenda ye An jî zevî dibe sedema şewitandina motorê; 12 sînorê dema statorê motora birîn û guheztina rotorê bi xeletî li hev tê, dibe sedema ku motor bişewite an negihîje leza binavkirî; 13 bingehê motorê ne qayîm e, erd baş nayê girêdan, dibe sedema lerzîn û hejandinê. Di pêvajoya çêkirina motorê de, hejmareke hindik ji serikên berika statorê (beş) xwedan kêmasiyên ciddî ne, wek şikestin, şikestin û faktorên din ên hundurîn, û ji ber şert û mercên cûda yên xebatê di dema xebata motorê de, (bargiraniya giran û destpêkirina zivirandinê ya pir caran makîne û hwd.) tenê xeletiyek bilez dilîze. bandora ku pêk tê.Di vê demê de, hêza elektromotîv nisbeten mezin e, ku dibe sedema lerizînek bihêz a xeta girêdanê ya di navbera kulîlka stator û qonaxa polê de, û berbelavbûna hêdî-hêdî ya şikestin an şikestina mayî ya di dawiya pêşeng a kulîlka statorê de pêşve dike.Encam ev e ku tîrêjiya niha ya beşa neşikestî ya di qusûra zivirînê de digihîje dereceyek berbiçav, û têla sifir li vê derê ji ber bilindbûna germahiyê xwedan kêmbûnek hişk a hişkbûnê ye, ku di encamê de şewitîn û kevan çêdibe.Kulîlkek ku ji hêla têlek sifir ve tê birîn, dema ku yek ji wan dişkê, ya din bi gelemperî saxlem e, ji ber vê yekê ew hîn jî dikare were destpêkirin, lê her destpêkek paşîn pêşî dişkîne. , dibe ku her du jî bişewitînin têlekî din ê sifir yê cîranê ku tîrêjek heyî ya berbiçav zêde kiriye. 2.3 Tedbîrên pêşîlêgirtinê Tê pêşnîyar kirin ku çêker rêveberiya pêvajoyê xurt bike, wek pêvajoya pêlêdana pêlêdanê, pêvajoya paqijkirin û şûştinê ya serê tîrêja kulikê, pêvajoya girêdanê piştî ku kulîlk tê vedan, girêdana kulika statîk, û xişandina tîrêja serkêşê berî serê weldingê (qirkirina davî çêdibe) pêvajoya qedandinê, çêtir e ku meriv ji bo motorên voltaja bilind ji mezinahiya navîn girêkên ziravkirî yên zîv bikar bînin.Li cîhê xebitandinê, motorên voltaja bilind ên ku ji nû ve hatine saz kirin û ji nû ve hatine sererast kirin dê bi ceribandina voltajê û pîvana berxwedanê ya rasterast bi karanîna fersenda tamîrên piçûk ên birêkûpêk ên yekîneyê werin ceribandin.Kulîlkên li dawiya statorê bi hişkî nayên girêdan, blokên darîn şil dibin, û îzolasyon diqelişe, ku ev ê bibe sedema têkçûn û kurtbûna pêlên motorê, û motorê bişewitîne.Piraniya van xeletiyan di dawiya rê de çêdibin. Sedema bingehîn ev e ku têl bi qelsî çêdibe, xêza dawiya nerêkûpêk e, û zengilên girêdana paşîn pir hindik in, û kulîlk û zengila girêdanê bi zexmî nayên girêdan, û pêvajoya lênihêrînê nebaş e. Pads pir caran di dema operasyonê de davêjin.Kevirê slota bêserûber di motorên cihêreng de pirsgirêkek hevpar e, ku bi piranî ji ber şiklê kulikê belengaz û struktur û pêvajoya qels a kulikê di hêlînê de çêdibe. Têkiliyek kurt a bi erdê re dibe sedem ku kulik û navika hesin bişewite. 3 Têkçûna rotorê motora voltaja bilind Xeletiyên hevpar ên motorên asînkron ên tîpa qefesê yên voltaja bilind ev in: ① Qefesa dûpişkê ya rotor sist e, şikestî û wellandî ye; ②Di dema xebatê de bloka hevsengiyê û pêlên wê yên rastkirinê têne avêtin, ku dê zirarê bide kulika li dawiya statorê; ③Navê rotorê di dema xebitandinê de sist dibe, û deformasyon, nehevseng dibe sedema şilbûn û lerizînê.Ya herî cidî ji van pirsgirêka şikandina barên qefesa qijikê ye, ku yek ji pirsgirêkên demdirêj ên santralên elektrîkê ye. Di santralên termîkê de, qefesa destpêkê (ku wekî qefesa derve jî tê zanîn) qefesa destpêkê ya motora induksyonê ya dupişk-qefesa voltaja bilind (ku wekî qefesa derve jî tê zanîn) şikestiye an jî şikestî ye, bi vî rengî zirarê dide kulîlka rawestayî ya motor, ku hîn jî xeletiya herî gelemperî ya heya nuha ye.Ji pratîka hilberînê, em pê dihesin ku qonaxa destpêkê ya ziravkirin an şikestin diyardeya agir di destpêkê de ye, û pelçiqandina navika rotorê ya nîv-vekirî ya li tenişta dawiya qutkirin an şikestî dihele û hêdî hêdî berfireh dibe, di dawiyê de. dibe sedema şikestin an desolderasyonê. Barê sifir bi qismî tê avêtin derve, navika hesinê statîk û însulasyona kulikê diqulipîne (an tewra çîçek piçûk jî dişkîne), zirarek cidî dide kulika statîk a motorê û dibe ku bibe sedema qezayek mezintir.Di santralên termîkê de, topên pola û komirê bi hev re diqelibin da ku di dema sekinandinê de demek statîk a mezin çêbibin, û pompeyên xwarinê ji ber sistbûna deriyên dergehê di bin barkirinê de dest pê dikin, û ji ber sistbûna felqê fanosên berevajî dest pê dikin.Ji ber vê yekê, van motoran dema ku dest pê dikin pêdivî ye ku torque berxwedanek mezin bi ser bikevin. Di qefesa destpêkê ya motorên induksiyonê yên qefes-qefesê yên ducarî yên navîn û voltaja bilind de pirsgirêkên avahî hene.Bi gelemperî: ① zengila dawiya dorhêla kurt li ser hemî barên sifir ên qefesa derve tê piştgirî kirin, û dûrbûna ji navika rotorê mezin e, û dora hundurê zengila dawîyê bi navika rotor re ne hevseng e; ② kunên ku zengila dawiya dorhêla kurt di nav barên sifir re derbas dibe, bi piranî kunên rasterast in. 3.2 Tedbîrên pêşîlêgirtinê ① Barên sifir bi weldingê rûvî li ser dora derve ya zengila dawiya kurt-cirê ve têne girêdan. Motora dakêşana tozê ya li Santrala Fengzhenê motorek qefesê ya dûpişkê ya voltaja bilind e. Barên sifir ên qefesa destpêkê hemî li dora derveyî ya zengila dawiya kurt-civînê têne weld kirin.Qalîteya weldingê ya rûkalê xizan e, û pir caran jihevdexistin an şikestin çêdibe, ku di encamê de zirarê dide kulika stator.②Şêweya qulika dawiya pêlava kurt: forma qulikê ya zengila dawiya dorhêla motora voltaja bilind a hundurîn a dupişk-qefesê ya ku niha di qada hilberînê de tê bikar anîn, bi gelemperî çar formên jêrîn hene: celebê qulikê rast, nîv -Cûreya qulikê ya rast vekirî, celebê qulika çavê masî, celebê qulika qulikê ya kûr, nemaze celebê qulikê ya herî zêde.Zengala dawiya kurt a nû ya ku li cîhê hilberînê tê veguheztin bi gelemperî du forman dipejirîne: celebê qulika çavê masî û celebê qulika qulikê ya kûr. Dema ku dirêjahiya guhê sifir guncan be, cîhê dagirtina lêdanê ne mezin e, û zêrê zîv pir nayê bikar anîn, û qalîteya lêdanê bilind e. Garantîkirina hêsan.③ Weldandin, helandin û şikandina bara sifir û zengila dorberê: Bûyerên têkçûyînê û şkestina barika sifir a qefesa destpêkê ya ku di hemî zêdetirî sed motorên voltaja bilind ên di têkiliyê de têne dîtin, di bingeh de kurt-kurt in. zengila dawî. Çavên çavan ên rasterast in.Rêvebir ji aliyê derve yê zengila dorhêla kurt re derbas dibe, û dawiya rêgirê sifir jî bi qismî dihele, û kalîteya welding bi gelemperî baş e.Rêvebirê sifir bi qasî nîvê zengila dawîyê dikeve. Ji ber ku germahiya elektrod û zeliqanê pir zêde ye û dema weldingê jî pir dirêj e, beşek ji felqê diherike û di nav valahiya di navbera rûbera derve ya gîhaya sifir û qulika zengila dawîn de, û sifir kom dibe. conductor meyla ji bo şikandina e.④ Bi hêsanî dîtina hevgirêdanên zeliqandinê yên bi kalîteya welding: Ji bo motorên voltaja bilind ên ku pir caran di dema destpêkirinê an xebitandinê de dişewitînin, bi gelemperî, rêgirên sifir ên qefesê yên dest pê têne şûştin an şikestî ne, û hêsan e ku meriv rêgirên sifir ên ku jêhatî an şikestî ne bibînin. .Pir girîng e ku motora qefesa dûpişkê ya voltaja bilind di nûvekirina yekem û duyemîn de piştî sazkirina nû û xebitandinê de bi berfirehî rêgirên sifir ên qefesa destpêkê kontrol bikin.Di dema pêvajoya ji nû ve zeliqandinê de, divê bal were kişandin ser guheztina hemî rêgirên qefesa destpêkê. Pêdivî ye ku ew bi simetrîk bi xaçê were weld kirin, û divê ji yek alî ve bi rêz ve neyê weld kirin, da ku ji guheztina zengila dawiya dor-kurt dûr nekevin.Wekî din, dema ku welding tamîrkirinê di navbera alîyê hundurê zengila dawiya dorhêla kurt û xêzika sifir de tê kirin, divê cîhê welandinê ji gewriyê bê girtin. 3.3 Analîza qefesa şikestî ya rotor ① Gelek motorên makîneyên alîkar ên sereke yên santralê şikestine barên qefesê. Lêbelê, piraniya motorên bi qefesên şikestî ew in ku bi barkirina destpêkirina girantir, dema destpêkirina dirêjtir û destpêkirina pir caran ne, wek kargehên komirê û bafûn. 2. Motora fanera pêşnûmeya înduced; 2. Motora ku nû hatî xebitandin bi gelemperî qefesê tavilê naşkîne, û ew ê çend meh an sal bidome berî ku qefes bişkîne; 3. Heya niha, barên qefesê yên ku bi gelemperî têne bikar anîn di çarçoveyek çargoşe de an trapezoidal in. Rotorên kûr-slot û rotorên qefesa du-qefesê xwedan qefesên şikestî ne, û qefesên şikestî yên rotorên qefesê yên du-qefesê bi gelemperî bi barikên qefesa derveyî ve têne sînorkirin; ④ Struktura girêdana barên qefesa motorê û zengilên dorhêla kurt ên bi qefesên şikestî jî cihêreng e. , Motorên hilberîner û rêzek carinan carinan cûda ne; strukturên rawestandî hene ku tê de zengila dorhêla kurt tenê ji hêla dawiya barika qefesê ve tê piştgirî kirin, û di heman demê de strukturên ku tê de zengila dorhêla kin rasterast li ser giraniya navika rotorê tête bicîh kirin jî hene.Ji bo rotorên bi qefesên şikestî, dirêjahiya barên qefesê yên ku ji navika hesinî heya zengila dorhêla kurt (dawiya dirêjkirinê) diguhere. Bi gelemperî, dawiya dirêjkirina barên qefesa derveyî ya rotorek du-qefesê bi qasî 50mm~60mm dirêj e; Dirêjahiya dawiya dirêjkirinê bi qasî 20mm~30mm e; ⑤ Piraniya beşên ku şikestina barika qefesê lê çêdibe li derveyî pêwendiya di navbera dawiya dirêjkirinê û çerxa kurt de ne (dawiya welding bara qefesê).Berê, dema ku motora Santrala Fengzhen ji nû ve hate sererast kirin, du nîv ji barika qefesa kevn ji bo birêkûpêkkirinê dihatin bikar anîn, lê ji ber kalîteya nebaş a şilkirinê, di operasyona paşîn de navbera hevberdanê şikest, û şikestin xuya bû. ji hêlekê derdiketin.Hin barên qefesê bi eslê xwe xwedan kêmasiyên herêmî yên wekî pore, kunên qûmê, û çerm in, û şikestin jî dê di zozanan de çêbibin; ⑥ Dema ku barên qefesê bişkênin deformasyonek girîng çênabe, û dema ku materyalê plastîk jê tê kişandin stû tune, û şikestin baş li hev tên. Teng, şikestineke westiyayî ye.Di heman demê de li cîhê weldingê di navbera barika qefesê û zengila dorhêla kurt de, ku bi kalîteya weldingê ve girêdayî ye, pir welding heye. Lêbelê, mîna xwezaya şikestî ya barê qefesê, çavkaniya hêza derve ya zirara her duyan yek e; ⑦ Ji bo motorên bi qefesên şikestî, çîpên qefesê di nav de ne. Slotên rotorê bi nisbeten sist in, û barên qefesê yên kevin ên ku hatine tamîrkirin û guheztin xwedan zozanan in ku ji hêla beşa pêşkeftî ya pelika pola siliconê ya dîwarê hêlîna hesinî ve hatî çêkirin tê wê wateyê ku barên qefesê di nav xêzan de guhezbar in; ⑧ Barên qefesê yên şikestî ne Ji bo demek dirêj, çirûskên ji derketina hewaya stator û valahiya hewayê ya stator û rotor di dema pêvajoya destpêkirinê de têne dîtin. Dema destpêkirina motorê bi gelek barên qefesê yên şikestî eşkere ye ku dirêj dibe, û dengek eşkere heye.Dema ku şikestin li beşek diyarkirî ya dorpêçê tê berhev kirin, lerza motorê dê xurt bibe, carinan dibe sedema zirarê li hilgirê motorê û şûştinê. Nîşaneyên sereke ev in: zirara hilgirtina motorê, tevlihevkirina mekanîkî, windabûna qonaxa guheztina hêzê, şewitandina girêdana kabloyê û windabûna qonaxê, rijandina ava sar, ketina hewaya sartir û derketina hewayê ya ku ji hêla kombûna tozê ve hatî asteng kirin û sedemên din ên şewitandina motorê. Piştî analîza jorîn a xeletiyan û xwezaya wan a motora voltaja bilind, û her weha berfirehkirina tedbîrên ku li cîhê bûyerê hatine girtin, xebata ewledar û aram a motora voltaja bilind bi bandor hate garantî kirin, û pêbaweriya dabînkirina hêzê baştir bûye.Lêbelê, ji ber pêvajoyên hilberandin û lênihêrînê yên nebaş, digel bandora rijandina avê, rijandina hilmê, şilbûnê, rêveberiya nerast a xebitandinê û faktorên din ên di dema xebitandinê de, dê fenomenên cûda yên nenormal û têkçûnên cidîtir çêbibin.Ji ber vê yekê, tenê bi xurtkirina kontrolkirina hişk a kalîteya lênihêrînê ya motorên voltaja bilind û xurtkirina rêveberiya tevde-dora xebatê ya motorê, da ku motor bigihîje rewşek xebitandina saxlem, dikare xebata ewle, aram û aborî ya motorê. santrala elektrîkê bê garantîkirin.
Dema şandinê: Jun-28-2022 