모터 권선을 수리한 후 전류가 증가하는 이유는 무엇입니까?

특히 소형 모터를 제외하면 대부분의 모터 권선은 모터 권선의 절연 성능을 보장하는 동시에 모터가 권선의 경화 효과를 통해 작동할 때 권선의 손상을 줄이기 위해 침지 및 건조 공정이 필요합니다.

그러나 모터 권선에 복구할 수 없는 전기적 결함이 발생하면 권선을 재처리해야 하며 원래 권선을 제거해야 합니다. 대부분의 경우, 특히 모터 수리점에서는 권선을 소각하여 제거합니다. , 더 널리 사용되는 방법입니다. 소각 과정에서 철심이 함께 가열되고 철심 타발 시트가 산화됩니다. 이는 모터 코어의 유효 길이가 작아지고 철심의 투자율이 감소하여 직접적으로 발생합니다. 모터의 무부하 전류는 더 커지며, 심한 경우에는 부하 전류도 크게 증가합니다.

이 문제를 피하기 위해 한편으로는 모터 제조 과정에서 모터 권선의 품질과 신뢰성을 보장하기 위한 조치가 취해집니다. 반면, 모터 권선을 수리할 때는 권선을 다른 방법으로 꺼냅니다. 이는 많은 표준화된 수리점에서 취하는 조치입니다. 환경 보호 요구 사항에도 필요합니다.

일반적으로 모터의 힘에 따라 다릅니다.소형 모터의 무부하 전류는 정격 전류의 60% 이상에 도달할 수 있습니다.대형 모터의 무부하 전류는 일반적으로 정격 전류의 약 25%에 불과합니다.

삼상모터의 기동전류와 정상동작전류의 관계.직접 기동은 5~7회, 감전압 기동은 3~5회, 3상 모터 실속 전류는 약 7배이다.단상 모터는 약 8배입니다.

비동기 모터가 부하 없이 작동할 때 고정자의 3상 권선을 통해 흐르는 전류를 무부하 전류라고 합니다.무부하 전류의 대부분은 무부하 전류의 반응성 성분인 무부하 여기 전류라고 불리는 회전 자기장을 생성하는 데 사용됩니다.모터가 부하 없이 작동할 때 다양한 전력 손실을 생성하는 데 사용되는 무부하 전류의 일부도 있습니다. 이 부분은 무부하 전류의 활성 구성 요소이며 작은 부분을 차지하므로 무시할 수 있습니다.따라서 무부하 전류는 무효 전류로 간주될 수 있습니다.

이러한 관점에서 볼 때, 크기가 작을수록 좋기 때문에 모터의 역률이 향상되어 그리드에 전원을 공급하는 데 좋습니다.무부하 전류가 크면 고정자 권선의 도체 운반 면적이 확실하고 통과할 수 있는 전류도 확실하므로 도체를 통해 흐르도록 허용되는 유효 전류는 줄어들 수밖에 없으며, 모터는 운전할 수 있습니다 감소됩니다. 모터 출력이 감소하고 부하가 너무 크면 권선이 가열되는 경향이 있습니다.

그러나 무부하 전류는 너무 작을 수 없습니다. 그렇지 않으면 모터의 다른 특성에 영향을 미칩니다.일반적으로 소형 모터의 무부하 전류는 정격 전류의 약 30~70%이고, 대형 및 중형 모터의 무부하 전류는 정격 전류의 약 20~40%입니다.특정 모터의 특정 무부하 전류는 일반적으로 모터 명판이나 제품 설명서에 표시되어 있지 않습니다.그러나 전기 기술자는 이 값이 무엇인지 알아야 하는 경우가 많으며 이 값을 사용하여 모터 수리 품질과 사용 가능 여부를 판단합니다.

모터의 무부하 전류에 대한 간단한 추정: 전력을 전압 값으로 나누고 그 몫에 6을 10으로 나눈 값을 곱합니다.