온도 상승은 모터 제품의 매우 중요한 성능 지표이며 모터의 온도 상승 수준을 결정하는 것은 모터 각 부품의 온도와 모터가 위치한 환경 조건에 따라 결정됩니다.
측정 관점에서 보면 고정자 부분의 온도 측정은 상대적으로 직접적인 반면, 회전자 부분의 온도 측정은 간접적인 경향이 있습니다. 그러나 어떻게 테스트하더라도 두 온도 간의 상대적인 질적 관계는 크게 변하지 않습니다.
모터의 작동 원리를 분석하면 모터에는 기본적으로 고정자 권선, 회전자 도체 및 베어링 시스템의 세 가지 가열 지점이 있습니다. 권선형 로터라면 컬렉터 링이나 카본 브러시 부품도 있습니다.
열 전달의 관점에서 볼 때, 각 가열 지점의 서로 다른 온도는 열 전도 및 복사를 통해 필연적으로 각 부품의 상대적인 온도 균형에 도달합니다. 즉, 각 부품은 상대적으로 일정한 온도를 나타냅니다.
모터의 고정자와 회전자 부분의 경우 고정자의 열이 쉘을 통해 외부로 직접 방출될 수 있습니다. 회전자 온도가 상대적으로 낮으면 고정자 부분의 열도 효과적으로 흡수될 수 있습니다. 따라서 고정자 부분과 회전자 부분의 온도는 둘에서 발생하는 열량을 토대로 종합적으로 평가할 필요가 있을 수 있다.
모터의 고정자 부분은 심하게 가열되고 회전자 본체는 덜 가열되는 경우(예: 영구자석 모터) 고정자 열은 한편으로는 주변 환경으로 소산되고 일부는 다른 부품으로 전달됩니다. 내부 공동에. 높은 확률로 회 전자의 온도는 고정자 부분보다 높지 않습니다. 그리고 모터의 회전자 부분이 심하게 가열되면 두 부분의 물리적 분포 해석에 따르면 회전자에서 방출되는 열은 고정자와 다른 부품을 통해 지속적으로 방출되어야 합니다. 또한, 고정자 본체도 발열체로서, 회전자 열의 주요 방열 링크 역할을 합니다. 고정자 부분은 열을 받는 동시에 케이싱을 통해 열을 방출합니다. 회전자 온도는 고정자 온도보다 높아지는 경향이 더 큽니다.
한계가 있는 상황도 있습니다. 고정자와 회전자가 모두 심하게 가열되면 고정자와 회전자 모두 고온 침식을 견딜 수 없어 권선 절연 노화나 회전자 도체 변형 또는 액화라는 부정적인 결과를 초래할 수 있습니다. 주조 알루미늄 로터인 경우, 특히 알루미늄 주조 공정이 좋지 않은 경우 로터가 부분적으로 파란색을 띠거나 로터 전체가 파란색이거나 심지어 흐름 알루미늄일 수도 있습니다.
게시 시간: 2024년 4월 2일