자동차 산업 변혁의 주제는 전동화 대중화는 지능화에 달려 있다는 것이다.

전기 자동차 혁명을 지원하는 정책 및 규정 외에도 기술 발전은 깨끗하고 친환경적인 교통 개발을 주도하고 있습니다.전기차가 자동차산업에 가져온 변화는 동력원의 변화일 뿐만 아니라 산업체인 전체의 혁명이기도 하다.이는 지난 세기에 형성된 서구 자동차 산업의 거인들이 엮은 산업 장벽을 무너뜨렸고, 새로운 제품 형태는 새로운 공급망 구조의 재편을 촉발하여 중국 제조업체가 과거의 독점을 깨고 세계로 진입할 수 있게 했습니다. 글로벌 공급망 시스템.

시장 경쟁 패턴으로 볼 때, 2022년에는 모든 금융 보조금이 철회되고 모든 자동차 회사가 동일한 정책 출발선에 있게 되며 자동차 회사 간의 경쟁은 더욱 치열해질 수밖에 없습니다.보조금이 철회되면 새로 출시된 모델, 특히 외국 브랜드도 등장할 것입니다.2022년부터 2025년까지 중국의 신에너지 자동차시장은 수많은 새로운 모델과 새로운 브랜드가 등장하는 단계로 진입할 것입니다.제품 표준화와 산업 모듈화는 생산 주기와 비용을 줄이고, 생산 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 이는 규모의 경제와 자동차 산업을 위한 유일한 방법입니다.가솔린과 디젤 차량은 향후 10~15년 내에 단계적으로 폐지될 예정입니다. 현재 중국은 신에너지 전기차 기술과 판매 부문에서 세계 1위를 차지하고 있다.

지난 2년 동안 전 세계적으로 전기 자동차 판매량이 크게 증가했으며, 많은 자동차 회사들은 2025년부터 2030년까지 모든 차량이 전기 자동차가 될 것임을 깨닫게 될 것이라고 밝혔습니다.다양한 국가에서는 차량 전기화를 적극적으로 지원하기 위해 배출 감소 약속을 달성하기 위해 다양한 보조금 정책과 조치를 도입했습니다.승용차뿐만 아니라 전기상용차의 수요와 개발도 증가하고 있으며, 기존의 제조 및 디자인 경쟁력을 바탕으로 전기자동차 분야로의 변신을 시도하는 중견 완성차 업체들이 등장하고 있습니다.

새로운 크라운 전염병의 영향은 이전에 선진국의 안정적인 공급 시스템에 새로운 변화를 가져와 중국 부품 및 부품 회사에 국제 확장 기회를 가져왔습니다.또한 최근 몇 년간 자동차 산업의 지능화, 자동화, 신에너지화가 시장의 대세로 자리 잡았습니다. 우리나라의 부품업체들은 지속적으로 투자를 늘려 왔으며, 생산 규모와 연구 개발 역량에서 상당한 진전을 이루었습니다. 국내 부품 시장 공급을 점유할 것으로 예상된다. , 나아가 글로벌 경쟁력을 갖춘 기업으로 거듭나겠습니다.

그러나 중국의 자동차 부품 산업 체인은 여전히 ​​핵심 기술 부족, 위험 방지 역량 부족 등 여러 가지 문제를 안고 있습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 기업은 전략적 시장 배치를 잘 수행하고 핵심 경쟁력을 강화하며 연구 개발 노력을 강화하고 해외 부품 공급을 강화해야 합니다. 이를 배경으로 국내 대체의 기회를 포착하고 국내 독립 브랜드의 영향력과 커버리지를 높여야 한다. 그래야만 향후 유사한 글로벌 위기에 직면했을 때 부품산업이 부품산업에 미치는 영향을 크게 줄이고 시장에 충분한 공급을 할 수 있습니다. 기본적인 수준의 수익성을 유지하고 제품을 공급합니다.해외 시장의 코어 부족으로 국산 칩의 대체도 가속화됐다.국내 독립 브랜드 자동차 칩의 생산 능력 증가.

중국 기업이 제조한 전기 자동차도 유럽에서 일정한 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 우리나라는 전기 자동차 기술 및 판매 부문에서 세계 1위를 차지하고 있습니다. 미래에는 전기 자동차 산업이 더 많은 인프라 지원과 사용자 전환을 통해 매출이 더욱 증가할 것입니다. 상당한 증가.우리나라는 휘발유, 디젤 엔진 시대에 독일, 미국, 일본과 경쟁할 수 없지만 신에너지 전기 자동차 분야에서는 이미 일부 자동차 회사가 유럽 오토쇼에 참가했습니다. 더 강한 경쟁력.

지난 10년 동안 자동차 산업의 변화 주제는 전동화였습니다.다음 단계에서는 변화의 주제가 전동화 기반의 지능이 될 것이다.전기화의 인기는 지능에 의해 주도됩니다. 순수 전기차는 시장에서 판매 포인트가 되지 않을 것입니다. 오직 더 똑똑한 차량만이 시장 경쟁의 초점이 될 것입니다.반면에, 전기 자동차만이 지능형 기술을 완전히 내장할 수 있으며, 지능형 기술을 가장 잘 구현하는 것은 전기화된 플랫폼입니다.따라서 전동화를 기반으로 지능화는 가속화될 것이며, '두 개의 현대화'가 자동차에 정식으로 통합될 것입니다.탈탄소화는 자동차 공급망이 직면한 첫 번째 큰 과제입니다.글로벌 탄소 중립 비전에 따라 거의 모든 OEM과 부품 산업은 공급망 변화에 세심한 주의를 기울이고 이에 의존하고 있습니다. 공급망에서 녹색, 저탄소 또는 순 제로 배출을 달성하는 방법은 기업이 해결해야 할 문제입니다.