신에너지 자동차 개발 모멘텀은 줄어들지 않았다

  

최근 국내 신형 크라운 폐렴 전염병이 여러 곳에서 확산되어 자동차 기업의 생산 및 시장 판매가 어느 정도 영향을 받았습니다.5월 11일 중국자동차공업협회가 발표한 자료에 따르면 올해 4월까지 자동차 생산과 판매는 각각 769만대, 769만1천대로 전년 동기 대비 각각 10.5%, 12.1% 감소했다. 1분기 성장세 종료.
자동차 시장이 직면한 '차가운 봄'에 대해 공업정보화부 부부장 신궈빈은 우리나라 자동차 산업이 진행하는 '중국 자동차 보기' 브랜드 투어 전국 순회 개막식에서 이렇게 말했습니다. 강력한 탄력성, 넓은 시장 공간 및 깊은 경사도.방역의 실효성으로 2분기 생산 및 판매 손실을 하반기에 만회하고, 연중 안정적인 발전이 기대된다.

생산량과 판매량이 크게 감소

중국자동차공업협회 자료에 따르면 4월 중국 자동차 생산량과 판매량은 120만5천대와 118만1천대로 전월 대비 46.2%, 47.1% 감소했고, 전년 동기 대비 46.1%, 47.6% 감소했다.

"4월 자동차 판매는 120만대 아래로 떨어졌습니다. 이는 지난 10년 동안 같은 기간 동안 최저치를 기록한 것입니다." 중국자동차협회 부사무총장 천시화(Chen Shihua)는 4월 승용차와 상용차의 생산과 판매가 전월과 전년 대비 크게 감소했다고 말했다.

판매 감소 원인에 대해 천시화는 4월 국내 전염병 상황이 다분포 추세를 보여 자동차 산업의 산업망과 공급망이 혹독한 시험을 겪었다고 분석했다.일부 기업은 조업과 생산을 중단해 물류와 운송에 영향을 미치고 생산 및 공급 능력이 감소했습니다.동시에 전염병의 영향으로 인해 소비 의향이 감소했습니다.

승용차 시장 정보 합동 회의의 최근 조사에 따르면 전염병의 영향으로 인해 수입 부품 및 부품이 부족하고 장강 삼각주 지역에 관련된 국내 부품 및 부품 시스템 공급업체가 제때에 공급할 수 없는 것으로 나타났습니다. 일부는 작업과 운영을 완전히 중단하기도 합니다. 운송 시간은 통제할 수 없으며 생산 불량 문제가 두드러집니다.4월 상하이의 5개 주요 자동차 제조사의 생산량은 전월 대비 75% 감소했고, 창춘의 주요 합작 자동차 제조사의 생산량은 54%, 기타 지역 전체 생산량은 38% 감소했다.

한 신에너지 자동차 회사 관계자는 기자들에게 일부 부품 부족으로 인해 회사의 제품 배송 시간이 길어졌다고 밝혔습니다.“일반적인 배송 기간은 약 8주 정도인데, 이제는 더 오래 걸릴 것입니다. 동시에 일부 모델의 주문량이 많아 배송 시간도 연장될 예정이다.”

이런 맥락에서 대부분의 자동차 회사가 발표하는 4월 판매 데이터는 낙관적이지 않습니다.SAIC 그룹, GAC 그룹, Changan Automobile, Great Wall Motor 및 기타 자동차 회사들은 4월에 전년 동기 대비, 월별 두 자릿수 판매 감소를 경험했으며, 10개 이상의 자동차 회사에서 월별 판매 감소를 기록했습니다. . (NIO, Xpeng, Li Auto) 4월 판매 감소도 눈에 띄었습니다.

딜러들도 엄청난 압박을 받고 있습니다.승용차협회 자료에 따르면 4월 국내 승용차 소매판매 증가율은 이달 들어 역대 최저 수준을 기록했다. 1~4월 누적 소매판매는 595만7000대로 전년 동기 대비 11.9%, 전년 동기 대비 80만대 감소했다. 4월에만 월간 판매량이 전년 동기 대비 57만대 감소했다.

여객연맹 사무총장 Cui Dongshu는 "4월에는 길림, 상하이, 산둥, 광둥, 허베이 및 기타 지역의 딜러 고객이 영향을 받았습니다"라고 말했습니다.

새로운 에너지 차량은 여전히 ​​​​밝은 자리입니다

. 전염병의 영향도 받았지만 여전히 지난해 같은 기간보다 높았고 전반적인 실적도 좋아졌다.

자료에 따르면 올해 4월 국내 신에너지차 생산 및 판매는 31만2000대, 29만9000대로 전월 대비 33%, 38.3% 감소했고, 전년 동기 대비 43.9%, 44.6% 증가했다.이 중 4월 신에너지 승용차 소매 보급률은 27.1%로 전년 동기 대비 17.3%포인트 증가했다.신에너지차 주요 기종 중 전년 동기 대비 순수전기차, 플러그인 하이브리드차, 연료전지차의 생산과 판매가 빠른 성장세를 이어갔다.

"신에너지 차량의 성능은 비교적 양호하여 매년 꾸준한 성장 추세를 이어가고 있으며, 시장 점유율도 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다." Chen Shihua는 신에너지 자동차 판매가 전년 대비 성장세를 이어갈 수 있는 이유는 한편으로는 강한 소비자 수요 때문인 반면, 다른 한편으로는 회사가 적극적으로 활동하기 때문이라고 분석했습니다. 생산을 유지하고 있습니다.전반적인 압박 속에서 대부분의 자동차 회사는 안정적인 판매를 보장하기 위해 신에너지 자동차 생산에 집중하기로 결정했습니다.

4월 3일, BYD Auto는 올해 3월부터 연료전지 자동차 생산을 중단한다고 발표했다.주문 급증과 적극적인 생산 유지 관리에 힘입어 BYD의 4월 신에너지차 판매량은 전년 동기 대비 134.3% 증가한 약 106,000대를 완성해 전년 동기 대비, 월간 판매량 모두 성장을 달성했습니다.이로써 BYD는 중국승용차협회가 발표한 4월 협의의 승용차 소매판매 제조사 순위에서 FAW-폭스바겐을 제치고 1위를 차지하게 됐다.

Cui Dongshu는 신에너지 자동차 시장의 주문이 충분하지만 4월에 신에너지 자동차의 부족이 심화되어 미배송 주문이 심각하게 지연되었다고 말했습니다.아직 인도되지 않은 신에너지 차량 주문량은 60만~80만대에 이를 것으로 추산된다.

4월 중국 브랜드 승용차의 실적도 시장에 긍정적인 영향을 미쳤다는 점은 언급할 만하다.자료에 따르면 올해 4월 중국 브랜드 승용차 판매량은 55만1000대로 전월 대비 39.1%, 전년 동기 대비 23.3% 감소했다.판매량은 전월, 전년 대비 감소했지만 시장점유율은 크게 늘었다.현재 시장점유율은 57%로 전월 대비 8.5%포인트, 전년 동기 대비 14.9%포인트 상승했다.

공급 보장 및 소비 촉진

최근 상하이, 창춘 등 주요 기업들이 잇달아 조업과 생산을 재개했고, 대부분의 자동차 기업과 부품업체들도 생산능력 격차 해소에 나서고 있다.그러나 수요 위축, 공급 충격, 기대 약화 등 복합적인 압력 속에서 자동차 산업의 성장 안정화 과제는 여전히 상대적으로 쉽지 않습니다.

중국자동차협회 푸빙펑(Fu Bingfeng) 부회장은 “현재 안정적인 성장의 관건은 자동차 공급망과 물류 운송의 차단을 풀고 소비자 시장 활성화를 가속화하는 것”이라고 지적했다.

Cui Dongshu는 올해 첫 4개월 동안 중국 국내 승용차 소매 시장의 판매 손실이 상대적으로 크며 소비 촉진이 손실을 회복하는 열쇠라고 말했습니다.현재 자동차 소비 환경은 큰 압박을 받고 있습니다. 중국 자동차 딜러 협회의 통계에 따르면 일부 딜러는 엄청난 영업 압력을 받고 있으며 일부 소비자는 소비 위축 추세를 보였습니다.

중국자동차딜러협회 부사무총장 Lang Xuehong은 딜러 그룹이 직면한 '수요 공급 감소' 상황에 대해 현재 가장 시급한 것은 전염병 예방 및 통제와 경제 및 사회 발전을 조율하는 것이라고 믿습니다. 소비자가 매장에서 정상적으로 자동차를 구매할 수 있도록 보장합니다.둘째, 전염병 이후 소비자의 관망 심리와 현재 증가하는 원자재 문제는 자동차 소비 성장에 어느 정도 영향을 미칠 것입니다.따라서 소비자의 수요를 더욱 발굴하기 위해서는 일련의 소비촉진 대책이 필수적이다.

최근 중앙정부부터 지방자치단체까지 자동차 소비 진작 대책이 집중적으로 도입되고 있다.천스화(陳寧hua)는 중국공산당 중앙위원회와 국무원이 적시에 성장을 안정시키고 소비를 촉진하기 위한 정책을 시작했으며 유관부서와 지방정부는 중국공산당 중앙위원회의 결정을 성실히 이행하고 적극적으로 행동하고 조율했다고 말했다.그는 자동차 회사들이 전염병의 영향을 극복하고 작업 및 생산 재개를 가속화하는 동시에 많은 수의 새로운 모델을 출시하여 시장을 더욱 활성화했다고 믿습니다.현재 상황으로 볼 때 자동차 산업의 발전 상황은 점차 개선되고 있습니다. 기업들은 생산 및 판매 손실을 만회하기 위해 5월과 6월을 핵심 창구 기간으로 확보하기 위해 노력하고 있습니다. 자동차산업은 일년 내내 안정적인 발전을 유지할 것으로 예상된다.