국내 자동차 수출은 연초부터 증가세를 보이고 있다. 1분기 우리나라 자동차 수출량이 일본을 제치고 세계 최대 자동차 수출국이 됐다. 업계에서는 올해 수출이 400만대에 달해 세계 최대 자동차 수출국이 될 것으로 기대하고 있다. 2019년 이전으로 돌아가면 국내 자동차 수출, 특히 승용차 수출은 국산 저속 전기차가 주도했다. 저속차 수출에 대한 공식적인 자료는 없지만, 업계 일부 기업의 실적을 보면 시장 수요는 여전히 활발하다.
지난해 말 이집트 던(Dawn) 신문은 저속 전기차의 가격 우위와 탄소 배출 감소 및 청정에너지 촉진이라는 아프리카 국가의 이중 역할 덕분에 중국 저속 전기차가 시장에 진입하고 있다는 기사를 게재했다. 아프리카 시장인데, 에티오피아가 먼저 시도한 거죠. 보고서는 앞으로 에티오피아의 영향으로 점점 더 많은 아프리카 국가들이 이를 따를 것이라고 지적했다.
환구시보는 동시에 아프리카의 사용자 시장이 14억 명에 이르고, 그 중 청년층이 70%에 달하며, 아프리카 청년층이 저전력화 구현을 촉진하는 주역이 될 것이라고 보도·분석했다. 속도 차량.
동남아시아와 남아시아는 인구 밀도가 높고, 거대한 현지 툭툭 시장도 저속 차량이 침투할 수 있는 지역이다. 또한, 지역 시장에는 여행 업그레이드를 위한 매우 상당한 공간이 있습니다. 인도 시장을 예로 들면 이륜차와 삼륜차 시장이 80%를 차지한다. 2020년에만 인도의 이륜차 판매량은 1,600만 대에 달했지만, 같은 기간 승용차 판매량은 300만 대 미만이었습니다. 운송 도구 '업그레이드'를 위한 잠재 시장으로 국내 저속차 업체들이 놓칠 수 없는 케이크임에는 틀림이 없다.
최근 몇 년 동안 일부 수출입 무역 전시회에 참가하는 저속 차량이 점점 더 많아지고 있습니다. 예를 들어, 최근 개최된 제3회 중국-아프리카 경제 무역 박람회에서는 장쑤성, 허베이성, 허난성 지역의 많은 기업들이 저속 차량 제품을 전시했습니다.
또한, 전기 현장 차량1과 UTV²도 엄청난 잠재력을 지닌 시장 부문입니다. 골프 카트는 현재 필드 차량의 주요 수출 유형이며 수출 시장은 북미, 유럽 및 아시아 태평양 지역에 집중되어 있는 것으로 이해됩니다. Guanyan Report Network의 데이터에 따르면 이 시장은 전체적으로 95% 이상을 차지합니다. 2022년 수출자료에 따르면 국내 현장차량은 18만1800대가 수출돼 전년 동기 대비 55.38% 증가한 것으로 나타났다. 시장에 유리한 정보에 따르면 2015년부터 2022년까지 국내 현장 차량 수출은 해마다 높은 성장 추세를 보였으며 높은 맞춤화 및 비용 효율성이 해외 경쟁에서 국내 현장 차량의 절대적인 이점이 되었습니다.
최근에는 레저 및 엔터테인먼트를 중심으로 한 UTV 모델의 전동화도 트렌드가 되었으며, 이는 일부 저속 차량 회사에게도 새로운 기회가 될 것입니다. 베츠컨설팅 조사자료에 따르면 2022년 국내 UTV 시장 규모는 33억8700만 위안, 글로벌 시장 규모는 338억6500만 위안에 달할 것으로 전망된다. 2028년에는 전체 규모가 400억 위안을 넘어설 것으로 예상된다.
그러므로,일상적인 출퇴근 수단으로 활용되거나 레저 및 엔터테인먼트 교통수단으로 활용되는 경우에도 국내 저속자동차 기업의 생산 및 연구 역량은 이러한 유형의 세분화된 제품을 다룰 수 있습니다.
최근 '서주일보'는 Jinpeng Group의 자회사인 Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry가 현재 터키, 파키스탄, 오스트리아 및 기타 국가 및 지역에서 저속 차량 수출을 달성했다고 보도했습니다. 또한 Hongri, Zongshen, Dayang 및 기타 업계 리더들도 수출에 장기적인 배치를 갖고 있습니다.
2020년 하반기 난징에서 열린 글로벌 인텔리전트 모빌리티 컨퍼런스(GIMC 2020)에서 '장강저녁뉴스'가 현지 저속자동차 회사인 난징자위안(Nanjing Jiayuan)에 주목했다. 양쯔강저녁신문은 한때 저속 시장에서 Spirit Clan의 스타 모델을 출시했던 이 저속 차량 회사를 설명하기 위해 '드물게 알려진'이라는 표현을 사용했습니다. 보고서는 또한 당시 Nanjing Jiayuan이 수출 시장에서 40개가 넘는 국가와 지역에 관련 제품을 수출했다고 밝혔습니다. 이번 회의에서 공개된 신형 Jiayuan KOMI 모델은 EU M1 승용차 규정에 따라 개발 및 설계되었으며 EU의 엄격한 정면 충돌, 오프셋 충돌, 측면 충돌 및 기타 안전 테스트를 통과했습니다. 지난해 초 Jiayuan은 EU M1 모델 수출 인증을 획득했다고 공식 발표했으며, KOMI 모델도 공식적으로 해외 수출 시장에 진출했습니다.
분명히 모든 저속 자동차 회사가 이 길을 택할 힘을 갖고 있는 것은 아닙니다. 업계에서는 현재 기업들을 살펴보면서 할당량이 하나 더 추가된다면 홍리에게만 기회가 있을 것으로 추정하고 있다. 이러한 혁신적인 경로 외에도 저속 차량에는 얼마나 많은 가능성이 있습니까?
첫째, 계속해서 가라앉는다. 최근 몇 년 동안 일련의 아름다운 농촌 건설이 완료된 후 농촌 도로가 단단해지고 넓어졌으며 조건이 점점 더 좋아졌습니다. 마을만 연결된 것이 아니라, 가정까지 연결되었습니다. 인프라 개선에도 불구하고 농촌 대중교통은 늘 정체돼 있었습니다. 따라서 이 침몰 분야에 대한 시장성 있는 모델을 만드는 데에는 저속 자동차 회사가 더 많은 이점이 있다고 말할 수 있습니다.
둘째, 해외 진출을 모색한다. 저속차 해외진출은 단순히 기존 제품을 '그대로 받아들이는 것'이 아니다. 몇 가지 사항에 주목해야 합니다. 첫째, 수요, 규모, 경쟁 제품, 규정, 정책 및 기타 측면을 포함하여 해외 목표 시장에 대한 비교적 명확한 이해가 필요합니다. 둘째, 해외시장의 차이를 고려한 시장성 있는 제품의 비전 있는 개발이다. 셋째, 전기 UTV, 골프카트, 순찰차, 저속차 섀시를 기반으로 개발된 위생 시리즈 제품 등 신규 세그먼트 발굴 및 해외 브랜드 효과 창출이다.
산업 제조 분야의 모세관으로서 저속 자동차 회사가 수행하는 사회적 역할은 무시할 수 없습니다.대부분의 자동차 회사의 경우, 변화의 탈출구는 여전히 익숙한 분야에 달려 있습니다.아마도 언론이 농담으로 말했듯이 “세상에는 새로운 스포츠카나 SUV가 부족하지 않지만, 중국산 고품질 라오투레(일부 언론에서는 저속 차량이라고도 함) 몇 대도 여전히 부족하다”고 합니다.
메모:
1. 현장 차량: 주로 관광 명소, 골프장, 공장 지역, 순찰 및 기타 장면에서 사용되므로 다양한 장면에 따라 관광 차량, 골프 카트, 순찰 차량 등으로 나눌 수 있습니다.
2. UTV: Utility Terrain Vehicle의 약어로 실용적인 전지형 차량, 다기능 전지형 차량이라고도 하며 해변 오프로드, 레저 및 엔터테인먼트, 산악 화물 운송 등에 적합합니다.
게시 시간: 2024년 8월 28일