토크는 다양한 작업 기계의 전달축의 기본 하중 형태로, 동력 기계의 작업 능력, 에너지 소비, 효율성, 작동 수명 및 안전 성능과 밀접한 관련이 있습니다. 일반적인 동력 기계로서 토크는 전기 모터의 매우 중요한 성능 매개변수입니다.
작동 조건에 따라 권선형 회전자 모터, 하이 슬립 모터, 일반 케이지 모터, 주파수 변환 속도 제어 모터 등과 같은 모터의 토크 성능에 대한 요구 사항이 다릅니다.
모터의 토크 설정은 부하 주변에 있으며 부하 특성에 따라 모터의 토크 특성에 대한 요구 사항도 다릅니다. 모터의 토크에는 주로 최대 토크, 최소 토크 및 시동 토크가 포함되며, 시동 토크 및 최소 토크는 시동 시간 및 시동 전류를 포함하여 모터 시동 과정에서 변화하는 부하 저항 토크를 처리하기 위해 고려됩니다. 이는 토크를 가속하는 방식으로 반영됩니다. 최대 토크는 모터 작동 중 과부하 용량의 구현인 경우가 많습니다.
시동 토크는 모터의 시동 성능을 측정하는 중요한 기술 지표 중 하나입니다. 시동 토크가 클수록 모터의 가속 속도가 빨라지고 시동 프로세스가 짧아지며 무거운 부하에서도 더 많이 시동할 수 있습니다. 이는 모두 좋은 시작 성능을 나타냅니다. 반대로 시동 토크가 작으면 시동이 어렵고 시동 시간이 길어 모터 권선이 과열되기 쉬우며, 심지어는 고부하 시동은커녕 시동조차 되지 않게 됩니다.
최대 토크는 모터의 단기 과부하 용량을 측정하는 중요한 기술 지표입니다. 최대 토크가 클수록 모터가 기계적 부하 충격을 견딜 수 있는 능력이 커집니다. 부하 운전 시 모터에 단시간 과부하가 걸리면, 모터의 최대 토크가 과부하 저항 토크보다 작아지면 모터가 정지하고, 흔히 과부하 고장이라고 부르는 스톨 소손이 발생합니다.
최소 토크는 모터 시동 중 최소 토크입니다. 정격 주파수 및 정격 전압에서 모터의 제로 속도와 해당 최대 속도 사이에서 생성된 정상 상태 비동기 토크의 최소값입니다. 해당 상태의 부하 저항 토크보다 작을 경우 모터 속도는 비정격 속도 상태에서 정체되어 시동할 수 없습니다.
위의 분석을 바탕으로 최대 토크는 모터 작동 중 과부하 저항 성능에 더 가깝고 시동 토크와 최소 토크는 모터 시동 프로세스의 두 가지 특정 조건에서의 토크라는 결론을 내릴 수 있습니다.
다양한 작동 조건으로 인해 다양한 시리즈의 모터에는 토크 설계에 대한 다양한 선택이 있으며, 가장 일반적인 것은 일반 케이지 모터, 특수 부하에 해당하는 고토크 모터 및 권선형 회전자 모터입니다.
일반 케이지 모터는 정상적인 토크 특성(N 설계)을 가지며 일반적으로 연속 작동 시스템으로 빈번한 시동 문제는 없지만 요구 사항은 고효율, 낮은 슬립율입니다. 현재 YE2, YE3, YE4 및 기타 고효율 모터는 일반 케이지 모터를 대표합니다.
권선 회 전자 모터가 시동되면 시동 저항이 컬렉터 링 시스템을 통해 직렬로 연결될 수 있으므로 시동 전류를 더 잘 제어할 수 있으며 시동 토크는 항상 최대 토크에 가깝습니다. 이는 또한 다음 중 하나입니다. 잘 적용되는 이유.
일부 특수 작업 부하의 경우 모터에 큰 토크가 필요합니다. 이전 주제에서는 정방향 및 역방향 모터, 부하 저항 모멘트가 기본적으로 정격 토크보다 일정한 정저항 부하, 큰 관성 모멘트를 갖는 충격 부하, 소프트 토크 특성이 요구되는 권선 부하 등에 대해 이야기했습니다.
모터 제품의 경우 토크는 성능 매개변수의 한 측면일 뿐이며, 토크 특성을 최적화하려면 다른 매개변수 성능을 희생해야 할 수도 있습니다. 특히 드래그된 장비와의 일치는 매우 중요하며, 종합적인 작동 효과를 체계적으로 분석하고 최적화합니다. 모터 본체 매개변수의 최적화 및 실현에 더욱 도움이 되는 시스템 에너지 절약은 많은 모터 제조업체와 장비 지원 제조업체 사이의 공통 연구 주제가 되었습니다.
게시 시간: 2023년 2월 16일