Li Bin은 "NIO는 세계 5대 자동차 제조업체 중 하나가 될 것"이라고 말했습니다.

최근 NIO 자동차의 Li Bin은 기자와의 인터뷰에서 Weilai가 원래 2025년 말까지 미국 시장에 진출할 계획이었다고 밝혔으며 NIO는 2030년까지 세계 5대 자동차 제조업체 중 하나가 될 것이라고 말했습니다.

현재 관점에서 볼 때 토요타, 혼다, GM, 포드, 폭스바겐 등 해외 5대 자동차 제조사들은 연료자동차 시대의 장점을 신에너지 시대로 가져오지 못했고, 이는 국내 신에너지 자동차 기업들에게도 안겨주었다. . 코너에서 추월할 기회가 있습니다.

NIO는 유럽 소비자의 습관에 맞추기 위해 사용자가 최소 1개월부터 새 차를 빌릴 수 있고 12~60개월의 고정 임대 기간을 맞춤 설정할 수 있는 소위 '구독 시스템' 모델을 구현했습니다.사용자는 자동차를 렌트하기 위해 돈만 지출하면 되며, NIO는 보험 가입, 유지 관리, 수년 후 배터리 교체까지 모든 작업을 처리하도록 도와줍니다.

유럽에서 인기를 끌고 있는 이 패셔너블한 자동차 사용 모델은 기존의 순수 자동차 판매 방식을 바꾸는 것과 같습니다. 사용자는 마음대로 새 차를 빌릴 수 있으며 주문하기 위해 비용을 지불하는 한 임대 시간도 매우 유연합니다.

이번 인터뷰에서 리빈은 NIO의 다음 단계에 대해서도 언급하며 2년 만에 제품을 출시할 두 번째 브랜드(내부 코드명 알프스)의 존재를 확인했다.또한 브랜드도 글로벌 브랜드로 성장해 해외 진출도 꾀할 예정이다.

리빈 회장은 테슬라에 대해 어떻게 생각하느냐는 질문에 “테슬라는 존경받는 자동차 제조사다. 우리는 그들로부터 직접 판매, 효율성 향상을 위한 생산 감축 방법 등 많은 것을 배웠다”고 말했다. “그러나 두 회사는 매우 다릅니다. Tesla는 기술과 효율성에 초점을 맞추고 있는 반면 NIO는 사용자에 초점을 맞추고 있습니다.

또한 Li Bin은 NIO가 2025년 말까지 미국 시장에 진출할 계획이라고 언급하기도 했습니다.

최신 재무 보고서 데이터에 따르면 2분기에 NIO는 전년 동기 대비 21.8% 증가한 102억 9천만 위안의 매출을 달성하여 단일 분기 최고치를 기록했습니다. 순손실은 27억5700만 위안으로 전년 대비 369.6% 증가했다.매출총이익 기준으로는 2분기 원자재 가격 상승 등 요인으로 인해 니오의 차량 매출총이익률은 16.7%로 전분기보다 1.4%포인트 하락했다.3분기 매출은 128억4500만~135억9800만 위안으로 예상된다.

배송 측면에서 NIO는 올해 9월 총 10,900대의 신차를 배송했습니다. 3분기에 31,600대의 신차가 인도되었으며 이는 분기 최고 기록입니다. NIO는 올해 1월부터 9월까지 총 82,400대의 차량을 인도했다.

Tesla와 비교하면 둘 사이에는 미미한 비교가 있습니다.중국여객운송협회(China Passenger Transport Association)의 데이터에 따르면 올해 1월부터 9월까지 Tesla China는 484,100대의 차량 도매 판매(국내 배송 및 수출 포함)를 달성했습니다.이 중 9월에는 8만3000대 이상이 인도돼 월간 인도 신기록을 세웠다.

NIO가 세계 5대 자동차 회사가 되려면 아직 갈 길이 먼 것 같습니다.결국 1월 매출은 NIO가 반년 넘게 분주하게 노력한 결과다.