상태에 따라 비동기 모터의 속도에 차이가 있습니까?

슬립은 비동기 모터의 특정 성능 매개변수입니다. 비동기전동기는 고정자와의 유도에 의해 회전자 부분에 전류와 기전력이 발생하므로 비동기전동기를 유도전동기라고도 한다.

비동기 모터의 속도를 평가하려면 모터의 슬립을 도입해야 합니다. 모터의 실제 속도와 자기장의 동기 속도의 차이, 즉 슬립이 모터 속도의 변화를 결정합니다.

다양한 모터 시리즈의 경우 실제 적용의 특수성 또는 모터의 특정 성능 요구 사항을 달성하려는 경향으로 인해 슬립 비율 조정을 통해 실현됩니다.동일한 모터의 경우 모터의 슬립은 특정 상태에 따라 다릅니다.

모터 시동 과정에서 모터 속도는 정지 속도에서 정격 속도로 증가하는 과정이며, 모터 슬립 역시 큰 속도에서 작은 속도로 변화하는 과정입니다.모터를 시동하는 순간, 즉 모터에 전압을 인가하지만 회전자가 아직 움직이지 않는 특정 지점에서 모터의 슬립율은 1, 속도는 0이고 유도기전력과 유도전류는 모터의 회전자 부분의 전류가 가장 크며 이는 모터의 고정자 부분의 외관에 반영됩니다. 모터의 기동 전류는 특히 큽니다.모터가 정지상태에서 정격회전수로 변하면서 속도가 증가할수록 슬립은 작아지고, 정격회전수에 도달하면 슬립은 안정된 상태가 됩니다.

모터의 무부하 상태에서는 모터의 저항이 매우 작으며 모터의 속도는 기본적으로 이상적인 슬립에 따라 계산된 값과 동일하지만 항상 동기 속도에 도달하는 것은 불가능합니다. 모터. 무부하에 해당하는 슬립은 기본적으로 약 5/1000 입니다.

모터가 정격 운전 상태일 때, 즉 모터가 정격 전압을 인가하고 정격 부하를 끌면 모터 속도는 정격 속도에 해당합니다. 부하가 많이 변하지 않는 한 정격 속도는 무부하 상태의 속도보다 낮은 안정적인 값입니다. 이때 해당 슬립율은 약 5%이다.

모터의 실제 적용 프로세스에서 시동, 무부하 및 부하 작동은 세 가지 특정 상태입니다. 특히 비동기식 모터의 경우 시동 상태 제어가 특히 중요합니다. 작동 중에 과부하 문제가 있으면 모터 권선으로 직관적으로 나타납니다. 동시에 과부하 정도에 따라 모터 속도와 모터의 실제 전압도 변경됩니다.