모터는 사람들의 생산과 생활에 없어서는 안 될 중요한 동력원입니다. 많은 모터는 사용 중에 심각한 열을 발생시키지만 이를 해결하는 방법을 모르는 경우가 많습니다. 더 심각한 것은 그 이유를 모른다는 점이다. 모터의 발열은 모터를 사용하는 동안 가장 먼저 파악되어야 합니다. 모터가 매우 뜨거운 일반적인 이유를 살펴 보겠습니다.1. 모터의 고정자와 회전자 사이의 공극이 매우 작기 때문에 고정자와 회전자 사이의 충돌이 쉽게 발생할 수 있습니다.중소형 모터의 경우 에어 갭은 일반적으로 0.2mm ~ 1.5mm입니다.공극이 크면 여자 전류가 커야 하므로 모터의 역률에 영향을 미칩니다. 공극이 너무 작으면 로터가 문지르거나 충돌할 수 있습니다.일반적으로 베어링의 심각한 공차 이탈과 엔드 커버 내부 구멍의 마모 및 변형으로 인해 기계 베이스, 엔드 커버 및 로터의 다른 축으로 인해 보어 스위핑이 발생하여 쉽게 모터가 과열되거나 심지어 타버릴 수도 있습니다.베어링이 마모된 것으로 확인되면 적시에 교체해야 하며 엔드 커버를 교체하거나 솔질해야 합니다. 더 간단한 처리 방법은 엔드 커버를 인레이하는 것입니다.2. 모터의 비정상적인 진동이나 소음으로 인해 모터가 쉽게 과열될 수 있습니다.이 상황은 모터 자체에 의해 발생하는 진동에 속하며 대부분은 로터의 동적 균형 불량, 베어링 불량, 샤프트 구부러짐, 엔드 커버, 기계 베이스 및 로터의 샤프트 중심 다름, 패스너 느슨함 또는 고르지 않음으로 인해 발생합니다. 모터 설치의 기초 및 부적절한 설치는 기계적 끝단의 전송으로 인해 발생할 수 있으며 이는 특정 상황에 따라 배제되어야 합니다.3. 베어링이 제대로 작동하지 않으면 모터가 과열될 수 있습니다. 베어링이 정상적으로 작동하는지 여부는 청각과 온도 경험으로 판단할 수 있습니다.손이나 온도계로 베어링 끝을 점검하여 온도가 정상 범위 내에 있는지 확인할 수 있습니다. 청취 막대(구리 막대)를 사용하여 베어링 상자를 만질 수도 있습니다. 충격음이 들리면 하나 또는 여러 개의 볼이 부서질 수 있다는 의미입니다. 쉿하는 소리는 베어링의 윤활유가 부족하다는 의미이며 모터는 3,000~5,000시간마다 윤활 그리스를 교체해야 합니다.4. 전원 전압이 너무 높고 여자 전류가 증가하여 모터가 과열됩니다.과도한 전압은 모터 절연을 손상시켜 파손될 위험이 있습니다.전원 전압이 너무 낮으면 전자기 토크가 감소합니다. 부하 토크가 감소하지 않고 회전자 속도가 너무 낮으면 슬립이 증가하여 모터에 과부하가 걸리고 과열됩니다. 장기간의 과부하는 모터의 수명에 영향을 미칩니다.3상 전압이 비대칭인 경우, 즉 한 위상의 전압이 높거나 낮을 때 특정 위상의 전류가 너무 커서 모터가 가열됩니다. 동시에 토크가 감소하고 "윙윙" 소리가 발생합니다. 오랜 시간이 지나면 권선이 손상됩니다.즉, 전압이 너무 높거나 낮거나 전압이 비대칭이면 전류가 증가하고 모터가 가열되어 모터가 손상됩니다.따라서 국가 표준에 따르면 모터의 전원 전압 변화는 정격 값의 ±5%를 초과해서는 안 되며 모터의 출력 전력은 정격 값을 유지할 수 있습니다.모터 전원 전압은 정격 값의 ±10%를 초과할 수 없으며, 3상 전원 전압 간의 차이는 정격 값의 ±5%를 초과해서는 안 됩니다.5. 권선 단락, 턴-투-턴 단락, 상간 단락 및 권선 개방 회로권선에서 인접한 두 전선 사이의 절연이 손상된 후 두 도체가 서로 접촉하는 것을 권선 단락이라고 합니다.동일한 권선에서 발생하는 권선 단락을 턴-투-턴 단락이라고 합니다.두 상 권선 사이에서 발생하는 권선 단락을 상간 단락이라고 합니다.어느 쪽이든 1상 또는 2상 전류를 증가시켜 국부적인 발열을 일으키고 절연체를 노화시켜 모터를 손상시킵니다.권선 개방 회로는 모터의 고정자 또는 회 전자 권선이 파손되거나 끊어져 발생하는 고장을 말합니다.권선의 단락 또는 개방 회로인지 여부에 관계없이 모터가 가열되거나 심지어 소진될 수 있습니다.따라서 이런 일이 발생하면 즉시 종료해야 합니다.6. 모터 내부로 재료가 누출되어 모터의 절연이 저하되어 모터의 허용 온도 상승이 감소됩니다.정션박스에서 모터 내부로 고형물이나 먼지가 유입되면 모터의 고정자와 회전자 사이의 공극에 도달하여 모터 권선의 절연이 마모되어 모터가 손상될 때까지 모터가 쓸어지게 됩니다. 또는 폐기되었습니다.액체 및 기체 매체가 모터에 누출되면 모터의 절연체가 떨어져서 트립되는 직접적인 원인이 됩니다.일반적인 액체 및 가스 누출에는 다음과 같은 증상이 나타납니다.(1) 각종 용기 및 이송관의 누수, 펌프 본체 씰의 누수, 플러싱 장비 및 접지 등(2) 기계유가 누출된 후 전면 베어링 박스의 틈을 통해 모터 내부로 들어갑니다.(3) 모터에 연결된 감속기의 오일 씰이 마모되어 기계 윤활유가 모터 샤프트를 따라 들어갑니다. 모터 내부에 축적된 후 모터 절연 바니시를 용해시켜 모터의 절연 성능을 점차 저하시킵니다.7. 모터 화상의 거의 절반은 모터의 위상 작동 부족으로 인해 발생합니다.위상 부족으로 인해 모터가 작동하지 않거나 시동 후 속도가 느려지거나 회전이 약하고 전류가 증가할 때 "윙윙" 소리가 나는 경우가 많습니다.샤프트의 부하가 변하지 않으면 모터에 심각한 과부하가 걸리고 고정자 전류가 정격 값의 2배 이상에 도달합니다.모터는 짧은 시간 안에 뜨거워지거나 심지어 타버릴 수도 있습니다.위상 운영이 부족한 주요 이유는 다음과 같습니다.(1) 다른 장비의 고장으로 인해 전력선의 한 상이 차단되면 해당 선로에 연결된 다른 3상 장비는 무상으로 작동합니다.(2) 바이어스 전압 소손 또는 접촉 불량으로 인해 차단기 또는 접촉기의 한 상이 역상되었습니다.(3) 모터 인입 라인의 노후화 및 마모로 인한 위상 부족.(4) 모터의 단상 권선이 끊어졌거나 정션박스의 단상 커넥터가 느슨해졌습니다.8. 기타 비기계적, 전기적 고장 원인기타 비기계적, 전기적 결함으로 인한 모터의 온도 상승도 심각한 경우 모터 고장으로 이어질 수 있습니다.주변 온도가 높으면 모터에 팬이 없거나 팬이 불완전하거나 팬 덮개가 없는 것입니다.이 경우 강제 냉각을 통해 환기를 확보하거나 팬 블레이드를 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 모터의 정상적인 작동을 보장할 수 없습니다.요약하자면, 모터 결함을 올바른 방법으로 처리하려면 일반적인 모터 결함의 특성과 원인을 숙지하고 핵심 요소를 파악하며 정기적인 점검 및 유지 관리를 수행해야 합니다.이러한 방식으로 우회를 피할 수 있고, 시간을 절약할 수 있으며, 결함을 가능한 한 빨리 제거하고 모터를 정상 작동 상태로 유지할 수 있습니다.작업장의 정상적인 생산을 보장하기 위해.게시 시간: 2023년 3월 17일