리드: 신차 제조사 대표인 웨이라이, 샤오펑, 아이디얼 오토가 지난 4월 각각 5,074대, 9,002대, 4,167대의 판매를 달성해 총 18,243대에 불과해 BYD 10만6,000대 중 5분의 1에도 못 미치는 수준이다. 하나. 엄청난 매출 격차 뒤에는 기술, 제품, 공급망, 채널 등 핵심 분야에서 'Weixiaoli'와 BYD 간의 격차가 크다.
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중국 비즈니스 커뮤니티에서 인기 있는 기업인 BYD는 신에너지 차량 분야에서 선도적 우위를 지속적으로 확장하고 있습니다.
5월 3일, BYD는 홍콩 증권거래소에 공시를 발표했습니다. 발표에 따르면, 현대차의 4월 신에너지차 판매량은 10만6042대로 지난해 같은 기간 25만7662대보다 313.22% 증가했다. 이는 BYD의 신에너지차 판매량이 올해 3월 이후 두 달 연속 10만대를 돌파한 것이다. 3월 BYD의 신에너지차 판매량은 104,900대로 전년 동기 대비 333.06% 증가했다.
이 중 4월 순수 전기차 모델 판매량은 57,403대로 전년 동기(16,114대) 대비 266.69% 증가했다. 플러그인 하이브리드 모델의 4월 판매량은 48,072대로 전년(8,920대) 대비 699.91% 증가했다.
BYD의 이러한 성과는 한편으로는 전 세계 신에너지 자동차 산업의 '코어 부족과 리튬 부족'이라는 맥락에서, 다른 한편으로는 많은 중국 자동차 부품이 폐쇄되는 맥락에서 이루어졌다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 새로운 크라운 폐렴 전염병의 영향을받는 회사. 달성하기가 쉽지 않습니다.
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BYD가 4월에 좋은 매출을 달성한 반면, 다른 많은 신에너지 자동차 회사들은 매출이 부진했습니다. 예를 들어 신차 제조사 대표인 웨이라이, 샤오펑, 아이디얼 자동차는 지난 4월 각각 5,074대, 9,002대, 4,167대의 판매량을 달성해 총 18,243대에 불과해 BYD 10만6,000대 중 5분의 1에도 못 미치는 수준이다. 엄청난 매출 격차 뒤에는 기술, 제품, 공급망, 채널 등 핵심 영역에서 웨이샤오리와 BYD 사이의 격차가 크다.
우선 기술적인 측면에서는 BYD가 블레이드 배터리, DM-i 슈퍼하이브리드, e-플랫폼 3.0 분야에서 업계를 선도하는 다수의 핵심기술을 보유하고 있는 반면, 웨이라이, 샤오펑, 아이디얼 오토는 아직 이를 보유하지 못했다. 회사의 핵심 기술은 업스트림 공급업체의 기술 지원에 의존합니다.
둘째, 제품 측면에서 BYD는 강력한 제품 매트릭스를 형성했습니다. 그 중 한(Han), 당(Tang), 원(Yuan) 시리즈는 모두 월간 판매량 10,000 이상을 달성했으며, 진(Qin) 및 송(Song)은 월간 판매량 20,000 이상을 달성했습니다.
얼마 전 BYD는 최근 선전공장에서 20만 번째 중대형 플래그십 세단 Han을 출시해 중국 기업 최초로 '가격 및 오프라인 2배 20만+' 실적을 달성했다고 공식 발표했다. 자체 브랜드 세단은 중국 자동차 산업 역사의 이정표입니다.
BYD는 다이너스티 시리즈 제품 외에도 잠재력이 큰 해양 제품 시리즈도 배치했습니다. 해양 시리즈는 해양 생물과 해양 군함이라는 두 개의 하위 시리즈로 더 세분화됩니다. 해양생물 시리즈는 e-플랫폼 3.0 아키텍처를 활용한 순수 전기차에 주로 초점을 맞추고 있으며, 해양함 시리즈는 플러그인 하이브리드 차량에 DM-i 슈퍼하이브리드 기술을 주로 적용하고 있다.
현재 해양생물 시리즈는 최초의 순수 전기 모델인 돌핀(Dolphin)을 출시했는데, 이는 수개월 연속 판매량 10,000대를 돌파하는 등 큰 인기를 끌었습니다. 또한 업계에 특화된 중형 세단 제품인 돌핀(Dolphin)도 곧 출시될 예정이다. 해양 군함 시리즈는 얼마 전 최초의 소형차 구축함 05를 출시했으며, 곧 최초의 중형 SUV 호위함 07을 출시할 예정입니다.
올해 하반기에도 BYD는 오션(Ocean) 시리즈의 신제품을 대거 출시할 예정이다. 이번 제품 완성으로 BYD의 제품 경쟁력은 더욱 확대될 전망이다.
셋째, 공급망 측면에서 BYD는 전원 배터리, 모터, 전자 제어 및 반도체 분야에서 완벽한 레이아웃을 갖추고 있습니다. 중국은 물론 전 세계의 업스트림 공급망 배치가 가장 심층적인 신에너지 자동차 회사로서 업계 전체의 업스트림을 향하고 있습니다. 공급망 위기 발생 시 침착하게 대처해 업계 유일의 역발상자가 될 수 있다.
마지막으로 채널 측면에서 BYD는 Wei Xiaoli보다 오프라인 4S 매장과 도시 쇼룸을 더 많이 보유하고 있어 BYD 제품이 더 많은 사용자에게 도달하고 거래를 달성할 수 있도록 지원합니다.
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미래에 대해 BYD 내부자와 외부 전문가 모두 더욱 낙관적인 예측을 내놓았습니다.
2022년 1월부터 4월까지 BYD의 누적 판매량은 392,400대에 이르렀고, 월 평균 판매량은 거의 100,000대에 달합니다. 이 기준으로 보수적으로 추정하더라도 BYD는 2022년 120만대 판매를 달성할 것으로 예상된다. 그러나 다수의 증권사에서는 2022년 BYD의 실제 판매량이 150만대를 넘을 것으로 예상하고 있다.
2021년 BYD는 총 73만 대의 차량을 판매하고, 자동차 부문 판매 수익은 1,125억 위안에 달하며, 차량 한 대의 평균 판매 가격은 15만 위안을 넘을 예정이다. 판매량 150만대, 평균 판매가격 15만대에 따르면 BYD의 자동차 부문 사업에서만 2022년 2250억 위안 이상의 매출을 달성할 것으로 예상된다.
우리는 장기적인 주기를 봅니다. 한편으로는 BYD의 판매량 증가, 다른 한편으로는 BYD의 하이엔드 전략에 따른 가격 상승으로 BYD는 향후 5년간 연간 600만대, 18만대 판매를 달성할 것으로 예상된다. 매년 판매되는 단위. 자전거 평균 가격. 이 계산에 따르면 BYD의 자동차 부문 매출은 1조 위안을 초과할 것이며, 순이익률 5~8%를 기준으로 순이익은 500억~800억 위안에 이를 수 있다.
주가수익비율을 15~20배로 평가하면 BYD의 자본시장 시장가치는 7,500~1,600억 위안에 이를 것으로 예상된다. 최근 거래일 기준 BYD의 시가총액은 7,074억 위안으로 평가범위 하한선인 7,500억 위안에 근접했지만, 시가총액 상한인 1조 6000억 위안보다 여전히 두 배 이상의 성장 여지가 남아 있다. 값.
BYD의 다음 자본 시장 성과에 대해 투자자마다 "선한 사람은 자신의 의견을 보고, 현명한 사람은 지혜를 본다"고 할 것이며, 우리는 주가 추세에 대해 너무 자세한 예측을 하지 않습니다. 그러나 확실한 것은 BYD가 향후 몇 년 안에 중국 비즈니스 커뮤니티에서 가장 기대되는 회사 중 하나가 될 것이라는 점입니다.
게시 시간: 2022년 5월 7일