소개:현재 신에너지차 지원 서비스 시설이 아직 완성되지 않아 '장거리 전투'가 불가피하게 이뤄지고 있어 돌격 불안도 생기고 있다.
그러나 결국 우리는 에너지 보호와 환경 보호라는 이중 압력에 직면해 있습니다. 신에너지 자동차는 의심할 여지 없이 미래 자동차 산업의 주류 방향이 될 것이므로 우리의 패턴과 사고는 열려 있어야 합니다!
국경일에는 다른 사람들이 친척, 친구들과 재회하느라 바쁜 반면, 일부 신에너지 차량 소유자는장거리 고속도로에 갇혀 있는 '딜레마'.
국경절 연휴 첫날, 한 자동차 소유자의 신에너지 차량이 고속도로에서 '친구 없이' 24시간 동안 전투를 벌인 끝에 마침내 '멈췄다'는 새로운 사례가 나왔습니다.도로에는 새로운 에너지 충전 장치가 없기 때문에 자동차 소유자는 트레일러를 찾고 자동차를 고향으로 가져가는 데 2,000위안만 지출하면 됩니다.
현재 신에너지차 지원 서비스 시설이 아직 완성되지 않아 '장거리 전투'가 불가피하게 부담을 안겨주고, 충전 불안도 생긴다는 점을 인정할 필요가 있다.그러나 결국 우리는 에너지 보호와 환경 보호라는 이중 압력에 직면해 있습니다. 신에너지 자동차는 의심할 여지 없이 미래 자동차 산업의 주류 방향이 될 것이므로 우리의 패턴과 사고는 열려 있어야 합니다!
"찾기 어렵다"는 고통을 직접적으로 줄여주는 충전 파일이 새로운 건설과 확장을 가속화하고 있습니다!
2022년 상반기 우리나라는 전년 동기 대비 3.8배 증가한 130만 개의 신규 충전 및 교환 시설을 건설했습니다.
정책 지원의 관점에서 볼 때, 많은 지역에서는 충전 파일의 신규 건설을 가속화하는 것을 강력히 지지합니다.예를 들어, 충칭에서는 2025년 말까지 250,000개 이상의 충전 파일이 건설될 것이며 새로운 주거 지역의 충전 파일 적용률이 100%에 도달할 것임을 분명히 했습니다. 상하이는 충전 및 교환 시설의 개발을 장려하고, 공유 충전 시범 구역 건설을 지원하고 스마트 충전 파일 애플리케이션 등의 촉진 촉진을 지원하기 위한 지원 조치를 도입합니다. 천진시가 발표한 2022년 신에너지 자동차 충전 인프라 공사의 핵심 사항에는 올해 3,000개 이상의 다양한 유형의 새로운 충전 시설이 추가될 계획이라고 명시되어 있습니다.
게다가 '연료'를 '전기'로 버리고 '바람을 타고 움직이는' 자동차 회사도 많다.앞으로는 자동차 공급 측면에서도 전기차 쪽으로 더 기울어질 것으로 보입니다.
“파일을 요구해서는 안 된다”는 신에너지 자동차 이용 급증도 핵심이다.
통계에 따르면 최근 몇 년 동안 신에너지 차량이 급속하게 발전했습니다.올해 상반기 신에너지차 생산과 판매는 각각 266만1천대, 260만대에 달해 전년 동기 대비 1.2배 증가했고, 시장 침투율도 21%를 넘어섰다.반면, 가솔린 차량의 판매는 다양한 수준으로 감소했습니다.'전동화' 변혁의 속도가 빨라지고 있음을 알 수 있다.
충전 파일의 "공급 부족"은 일시적입니다!
건설이 본격 추진될 예정인 만큼 업계 내 유력 투자자가 부족하지 않아 충전파일 건설 공백을 메우기 위한 산업 활성화가 기대된다.
그렇다면 공백을 어떻게 메울 것인가?
업계 관계자들은 정책을 통해 충전 파일의 건설 및 개발에 대한 장애물 제거를 촉진하고 충전 파일의 위치를 최적화하여 소유자의 거주지, 직장 및 목적지를 우선시할 수 있다고 믿습니다.또한 새로운 충전 기술에 대한 연구 개발을 강화하면 충전 효율성을 어느 정도 향상시키고 충전 파일 수에 대한 수요를 줄일 수도 있습니다.물론, 충전파일의 유지관리도 무시할 수 없으며, 충전파일을 관리하는 것은 이용자의 원활한 이동을 보장하기 위한 것입니다.
정책적 지원과 솔루션을 통해 신에너지 자동차의 발전 패턴이 열리지 않을까?
게시 시간: 2022년 10월 14일