모든 모터의 경우 모터의 실제 작동 전류가 정격 모터를 초과하지 않는 한 모터는 상대적으로 안전하며 전류가 정격 전류를 초과하면 모터 권선이 탈 위험이 있습니다.3상 모터 결함에서 위상 손실은 일반적인 결함 유형이지만 모터 작동 보호 장치의 출현으로 이러한 문제를 더 잘 피할 수 있습니다.
그러나 3상 모터에 위상 손실 문제가 발생하면 권선이 짧은 시간 내에 정기적으로 소손됩니다. 연결 방법에 따라 권선 연소에 대한 규칙이 다릅니다. 델타 연결 방식의 모터 권선에는 위상 손실 문제가 있습니다. 이런 일이 발생하면 한 위상 권선이 연소되고 다른 두 위상은 상대적으로 손상되지 않습니다. 스타 연결 권선의 경우 2상 권선이 연소되고 다른 위상은 기본적으로 손상되지 않습니다.
탄 권선의 경우, 견디는 전류가 정격 전류를 초과하는 것이 근본적인 이유이지만, 이 전류가 얼마나 큰지는 많은 네티즌들이 매우 우려하는 문제입니다. 누구나 구체적인 계산 공식을 통해 이를 정량적으로 이해하려고 노력합니다.이 부분에 대해 특별한 분석을 실시한 전문가도 많이 있지만, 다양한 계산과 분석에는 항상 헤아릴 수 없는 요인이 존재하며, 이로 인해 전류의 큰 편차가 발생하고 이는 끊임없는 논쟁의 주제가 되었습니다.
모터가 정상적으로 시동되고 작동할 때 3상 교류는 대칭 부하이고 3상 전류는 크기가 동일하고 정격 값보다 작거나 같습니다.단상 단선이 발생하면 단상 또는 2상 라인의 전류는 0이 되고 나머지 위상 라인의 전류는 증가합니다.전기 운전 중 부하를 정격 부하로 취하고, 결상 후 권선 저항과 토크의 분포 관계로부터 현재 상황을 정성적으로 분석합니다.
델타 연결 모터가 정격 값에서 정상적으로 작동할 때 각 권선 그룹의 상 전류는 모터 정격 전류(선 전류)의 1/1.732배입니다.한 위상의 연결이 끊어지면 2상 권선이 직렬로 연결되고 다른 위상은 병렬로 연결됩니다.선간 전압만을 견디는 권선 전류는 정격 전류의 2.5배 이상에 도달하므로 매우 짧은 시간에 권선이 소손되며 다른 2상 권선 전류는 작고 일반적으로 양호한 상태입니다.
스타 연결 모터의 경우 한 위상이 분리되면 다른 2상 권선이 전원 공급 장치와 직렬로 연결되며,
부하가 변하지 않고 유지되면 연결이 끊긴 위상의 전류는 0이 되고 다른 2상 권선의 전류는 정격 전류의 두 배 이상으로 증가하여 2상 권선이 과열되어 소손됩니다.
그러나 전체 위상 손실 과정을 분석하면 권선의 종류, 권선의 품질 상태, 실제 부하 상태 등 다양한 요인으로 인해 전류의 복잡한 변화가 발생하며 이는 간단한 공식으로는 계산 및 분석할 수 없습니다. 우리는 단지 일부 한계 상태와 이상적인 모드로부터 대략적인 분석을 할 수 있습니다.
게시 시간: 2022년 7월 15일