최근 Yanyan과 저는 일련의 심층적인 월별 보고서를 작성했습니다.(11월 공개 예정, 주로 10월 정보 정리), 주로 네 부분을 다루고 있습니다.
●충전시설
중국의 충전 시설 상황, 전력망, 운영업체, 자동차 회사의 자체 구축 네트워크 상황에 주목하세요.
●배터리 교환시설
중국의 새로운 배터리 교체 설비인 NIO, SAIC, CATL 상황에 주목
●글로벌 역학
미국, 유럽, 동남아 등 자동차 기업과 에너지자동차 간 협력을 중심으로 규제 및 표준 등 글로벌 충전시설 변화에 주목
●산업 역학
업계가 단계적 폐지 기간에 접어들면서 현 업계의 기업 협력 및 인수합병 분석, 기술 변화, 비용 등 상대적으로 심도 있는 정보에 주목.
2022년 10월 현재 중국의 공공 충전 파일은 DC 충전 파일 168만 개, AC 충전 파일 71만 개, AC 충전 파일 97만 개를 보유하게 된다.전체 건설 방향으로 볼 때, 2022년 10월 중국 공공 충전 시설은 DC 파일 24만개, AC 파일 97만개를 추가했다.
▲그림 1.중국 충전시설 개요
1부
11월 중국 충전시설 개요
신에너지 차량이 좋은 경험을 얻으려면 공공 충전 시설이 필수적입니다.현재 중국의 충전 시설은 소비자의 구매에 큰 반향을 불러일으켰다. 즉, 지방 정부와 사업자는 자동차가 많은 곳에 배치할 계획이다.따라서 신에너지 자동차 보급률과 충전파일 유지율을 함께 보면 기본적으로 일치한다.
현재 TOP 10 지역은 다음과 같습니다.광둥, 장쑤, 상하이, 저장, 베이징, 후베이, 산둥, 안후이, 허난, 푸젠. 이들 지역에는 총 120만 개의 공공충전소가 건설됐는데 이는 전국의 71.5%에 해당한다.
▲그림 2. 충전시설 집중도
중국의 신에너지 차량 대수는 약 1,200만 대로 급격히 증가했으며, 총 충전 시설 수는 470.8만 개, 차량 대 파일 비율은 현재 약 2.5이다. 역사적 관점에서 볼 때 이 수치는 실제로 개선되고 있습니다.그러나 우리는 또한 이러한 성장의 물결이 여전히 민간 파일의 성장률이 공공 파일의 성장률보다 훨씬 높다는 것을 확인했습니다.
공용파일까지 합하면 168만개에 불과하고, 활용도가 높은 DC파일을 세분화하면 71만개에 불과하다. 이 수치는 세계에서 가장 많은 수치지만, 신에너지 자동차의 총 대수보다는 여전히 적습니다.
▲그림 3. 차량 대 파일 비율 및 공공 충전 파일
신에너지 차량의 수도 매우 집중되어 있기 때문에 국가 충전 전력은 주로 광둥, 장쑤, 쓰촨, 저장, 푸젠, 상하이 및 기타 지역에 집중되어 있습니다. 현재 공공 충전 전력은 주로 버스와 승용차, 위생 물류 차량, 택시 등을 중심으로 이루어지고 있습니다.10월 전국 전체 충전전력량은 약 20억6000만kWh로 9월보다 1억3000만kWh 감소했다. 전력 소비는 또한 해당 지역의 경제력을 반영합니다.
제가 이해한 바에 따르면, 최근 차징 파일의 건설에도 영향을 미치고 있으며, 차량 전체와 파일이 연계 효과입니다.
▲그림 4. 전국 지방별 충전용량
2부
운송업체 및 자동차 회사
운영자가 보고한 파일 수에 관계없이 충전 용량과 직접 연결된다면 이 데이터는 매우 가치가 있습니다.중국 충전 사업자의 충전 파일 수와 충전 용량은 전체 데이터를 반영할 수 있습니다. Xiaoju가 충전하는 충전 파일의 월간 생산량은 매우 높습니다.
▲그림 5. 충전사업자의 총 충전 건수
AC 파일을 제거하면 각 충전 사업자의 동작을 반영하는 것이 더 직관적이 될 것입니다.대기시간과 주차여건 등을 고려하면 일반 이용자에게 직접적인 의미가 있는 후속 DC 파일 비교에 좀 더 주의를 기울일 필요가 있다.
▲그림 6. 충전사업자의 AC파일과 DC파일
다양한 기업의 레이아웃 관점에서 단순히 운영자의 충전 파일에 연결하는 것만으로는 좋은 결과를 얻을 수 없습니다.현재 자동차 회사의 충전 시설에는 주로 Tesla, Weilai Automobile, Volkswagen 및 Xiaopeng Automobile이 있습니다. 현재는 주로 고속 충전 시설에 중점을 두고 있습니다. 테슬라는 여전히 상대적으로 좋은 위치를 차지하고 있지만 격차는 축소되고 있다.
▲그림 7. 중국 자동차업체 충전시설 배치도
테슬라는 중국에서 우위를 점하고 있지만 현재는 위축되고 있다. 자체 슈퍼차저 조립 공장을 건설하더라도 결국 그리드 용량으로 인해 레이아웃이 제한됩니다.현재 Tesla는 중국 본토에 1,300개 이상의 슈퍼 충전소, 9,500개 이상의 슈퍼 충전 파일, 700개 이상의 목적지 충전소, 1,900개 이상의 목적지 충전 파일을 건설하고 개설했습니다.10월 중국 본토는 43개의 슈퍼 충전소와 174개의 슈퍼 충전 파일을 추가했습니다.
▲그림 8. 테슬라의 상황
NIO의 충전 네트워크는 실제로 헤징 방법입니다. 배터리 교체 기술의 지원으로 현재는 주로 다른 브랜드의 자동차에 서비스를 제공하고 있지만 후속 2, 3차 브랜드 자동차는 또 다른 발전 방향이다.배터리 교체부터 호환되는 고속 충전까지 이 레이아웃은 매우 중요합니다.
▲그림 9. NIO의 충전 네트워크
Xiaopeng Motors의 과제는 800V 초고전력 고속 충전소를 자체적으로 구축하는 것인데 이는 매우 어렵습니다.2022년 10월 31일 현재 전국의 모든 현급 행정구역과 지방자치단체를 포괄하는 809개의 슈퍼 충전소와 206개의 대상 충전소를 포함하여 총 1,015개의 Xiaopeng 자체 운영 충전소가 출시되었습니다.S4 초고속 충전소의 레이아웃이 계획되어 있습니다. 2022년 말까지 Xpeng S4 초고속 충전소 7개가 베이징, 상하이, 선전, 광저우, 우한 등 5개 도시에 동시에 출시될 예정이며 S4 초고속 충전소는 5개 도시, 7개 충전소에 첫 배치됩니다. 완료됩니다.
▲그림 10. Xpeng Motors의 충전 네트워크
CAMS는 전국 140개 도시에 953개의 슈퍼 충전소와 8,466개의 충전 터미널을 배치했으며, 이는 베이징, 청두 등 8개 핵심 도시를 완전히 포괄하여 주요 도시 지역에서 5km 이내에서 충전의 편의성을 실현했습니다.
게시 시간: 2022년 11월 29일