ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರು ವಿಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೋಟಾರು ವಿಂಡ್ಗಳ ನಿರೋಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದ್ದುವ ಮತ್ತು ಒಣಗಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್ಗಳ ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ವಿಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೋಟರ್ನ ವಿಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ದೋಷವು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಸ್ಕರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೂಲ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸುಡುವ ಮೂಲಕ ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. , ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಪಂಚ್ಡ್ ಶೀಟ್‌ಗಳು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಕೋರ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್‌ನ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮೋಟಾರಿನ ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಒಂದೆಡೆ, ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೋಟರ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮೋಟಾರು ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದಾಗ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಇತರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅನೇಕ ಪ್ರಮಾಣಿತ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೂ ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಮೋಟರ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.ಸಣ್ಣ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರವಾಹದ 60% ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು.ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಮೋಟಾರುಗಳ ನೋ-ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರವಾಹದ ಸುಮಾರು 25% ಮಾತ್ರ.
ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧ.ನೇರ ಪ್ರಾರಂಭವು 5-7 ಬಾರಿ, ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರಾರಂಭವು 3-5 ಬಾರಿ, ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟಾಲ್ ಪ್ರವಾಹವು ಸುಮಾರು 7 ಬಾರಿ.ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಸುಮಾರು 8 ಬಾರಿ.
ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ನೋ-ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ನೋ-ಲೋಡ್ ಎಕ್ಸಿಟೇಶನ್ ಕರೆಂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನೋ-ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.ಮೋಟಾರು ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ವಿವಿಧ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಯಾವುದೇ-ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವೂ ಇದೆ. ಈ ಭಾಗವು ನೋ-ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹದ ಸಕ್ರಿಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕರೆಂಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
ಈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಇದು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು.ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರದೇಶವು ಖಚಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಪ್ರವಾಹವು ಖಚಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಾಹಕಗಳ ಮೂಲಕ ಹರಿಯಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಯಾನ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿಂಡ್ಗಳು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೋ-ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಮೋಟರ್ನ ಇತರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಣ್ಣ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ದರದ ಪ್ರವಾಹದ ಸುಮಾರು 30% ರಿಂದ 70% ರಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನೋ-ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹವು ದರದ ಪ್ರವಾಹದ ಸುಮಾರು 20% ರಿಂದ 40% ರಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ.ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೋಟರ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟರ್ನ ನಾಮಫಲಕ ಅಥವಾ ಉತ್ಪನ್ನದ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಏನೆಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ದುರಸ್ತಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೇ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
ಮೋಟಾರಿನ ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್‌ನ ಸರಳ ಅಂದಾಜು: ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಭಾಗಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂಶವನ್ನು ಹತ್ತರಿಂದ ಭಾಗಿಸಿ ಆರರಿಂದ ಗುಣಿಸಿ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-28-2023