ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಅಥವಾ ರೋಟರ್?

ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಮೋಟಾರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅದು ಇರುವ ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.

ಮಾಪನದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಭಾಗದ ತಾಪಮಾನ ಮಾಪನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರೋಟರ್ ಭಾಗದ ತಾಪಮಾನ ಮಾಪನವು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರೂ, ಎರಡು ತಾಪಮಾನಗಳ ನಡುವಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಗುಣಾತ್ಮಕ ಸಂಬಂಧವು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೋಟಾರಿನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ, ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಮೂರು ತಾಪನ ಬಿಂದುಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್, ರೋಟರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್. ಇದು ಗಾಯದ ರೋಟರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಉಂಗುರಗಳು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಭಾಗಗಳು ಸಹ ಇವೆ.

ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಪ್ರತಿ ತಾಪನ ಬಿಂದುವಿನ ವಿಭಿನ್ನ ತಾಪಮಾನಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಶಾಖ ವಹನ ಮತ್ತು ವಿಕಿರಣದ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಪೇಕ್ಷ ತಾಪಮಾನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ, ಪ್ರತಿ ಘಟಕವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ, ಸ್ಟೇಟರ್‌ನ ಶಾಖವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಶೆಲ್ ಮೂಲಕ ಹೊರಕ್ಕೆ ಹರಡಬಹುದು. ರೋಟರ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಭಾಗದ ಶಾಖವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಭಾಗ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಭಾಗದ ತಾಪಮಾನವು ಎರಡರಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು.

ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಭಾಗವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ಆದರೆ ರೋಟರ್ ದೇಹವು ಕಡಿಮೆ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್), ಸ್ಟೇಟರ್ ಶಾಖವು ಒಂದು ಕಡೆ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಭಾಗವನ್ನು ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಳಗಿನ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆಯಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸ್ಟೇಟರ್ ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದಿಲ್ಲ; ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ಭಾಗವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ, ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ಭೌತಿಕ ವಿತರಣಾ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ, ರೋಟರ್ನಿಂದ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟ ಶಾಖವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕಬೇಕು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ ದೇಹವು ತಾಪನ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಶಾಖಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಲಿಂಕ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಭಾಗವು ಶಾಖವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ, ಇದು ಕವಚದ ಮೂಲಕ ಶಾಖವನ್ನು ಹರಡುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ತಾಪಮಾನವು ಸ್ಟೇಟರ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮಿತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯೂ ಇದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಎರಡನ್ನೂ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡಿದಾಗ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಅಥವಾ ರೋಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ವೈಂಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ವಯಸ್ಸಾದ ಅಥವಾ ರೋಟರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ದ್ರವೀಕರಣದ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೋಟರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎರಕದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ರೋಟರ್ ಭಾಗಶಃ ನೀಲಿ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೋಟರ್ ನೀಲಿ ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಹರಿಯುತ್ತದೆ.