ಮೋಟಾರಿನ ಶಬ್ದವು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಬ್ದ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ ಶಬ್ದವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೋಟಾರಿನ ಶಬ್ದವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಶಬ್ದಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರಿನ ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಶಬ್ದದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಭಾಗಗಳ ಯಂತ್ರದ ನಿಖರತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಉತ್ತಮ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಖಾತರಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಅಂತಹ ಕ್ರಮಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಭಾಗಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು; ಜೊತೆಗೆ, ಕಡಿಮೆ-ಶಬ್ದದ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಬ್ದವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಬಹುದು; ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ನ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳ ಇಳಿಜಾರಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು; ಇನ್ನೊಂದು ಮೋಟಾರು ವಾಯು ಮಾರ್ಗದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ. ಮೋಟಾರ್ ಶಬ್ದ, ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಗತ್ಯಗಳು ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡುತ್ತವೆ. ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಬ್ದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಬ್ದವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆವರ್ತಕ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ರೇಡಿಯಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲದಿಂದ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಸಮತೋಲಿತ ಕಾಂತೀಯ ಎಳೆಯುವ ಬಲದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಸ್ಟ್ರಿಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಬ್ದವು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ನ ಕಂಪನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಸಹ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಚೋದಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನವು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸಿದಾಗ, ಸಣ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲವೂ ಸಹ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. 
ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಬ್ದದ ನಿಗ್ರಹವನ್ನು ಹಲವು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮೊದಲನೆಯದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ರೋಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ರಿಮೋಟ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಬ್ದವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೋಟರ್‌ಗಾಗಿ, ಇಳಿಜಾರಾದ ಸ್ಲಾಟ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಬಲವು ಮೋಟಾರ್ ಅಕ್ಷದ ದಿಕ್ಕಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಂತದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಸರಾಸರಿ ಅಕ್ಷೀಯ ರೇಡಿಯಲ್ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡಬಲ್ ಇಳಿಜಾರಿನ ತೋಡು ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಶಬ್ದ ಕಡಿತ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಡಬಲ್ ಇಳಿಜಾರಿನ ತೋಡು ರಚನೆಯು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಸ್ಲಾಟ್‌ನ ಓರೆಯಾದ ದಿಕ್ಕು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಮಧ್ಯಂತರ ರಿಂಗ್ ಕೂಡ ಇದೆ.
ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಡಬಲ್-ಲೇಯರ್ ಶಾರ್ಟ್-ಮೊಮೆಂಟ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಸ್ಲಾಟ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಸೈನುಸೈಡಲ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಕಾಗ್ಗಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಲಾಟ್ ವೆಡ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವವರೆಗೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ನ ಸ್ಲಾಟ್ ಅಗಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಮ್ಮಿತಿಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸುಮಾರು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ವೃತ್ತದ ಅಂಡಾಕಾರ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ನ ಹೊರ ವಲಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಏಕರೂಪವಾಗಿಸಲು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದ ಹರಿವಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕವಚದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನದ ನಡುವಿನ ಅನುರಣನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-27-2022 
