ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳ ವಿವರವಾದ ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಲೇಖನವು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಕೆಳಗಿನ ಲೇಖನವು ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ರಚನೆಯ ಆಳವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ನೀವು ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ನೀವು ಪರಿಣಿತರಾಗುತ್ತೀರಿ!

1.ಮೋಟಾರ್

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 380V ಮೋಟಾರ್ಗಳುಮೋಟಾರ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿ250KW ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ, ಮತ್ತು6ಕೆ.ವಿಮತ್ತು10ಕೆ.ವಿಮೋಟಾರ್ಗಳುಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾವಾಗ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆಮೋಟಾರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿ ಮೀರಿದೆ250KW.

ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಆಗಿದೆ380V/660v.ಅದೇ ಮೋಟರ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಎರಡು ರೀತಿಯ ವರ್ಕಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು:380vಮತ್ತು660V. ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿ ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ0.7MPa. ಚೀನಾ ಯಾವುದೇ ಮಾನದಂಡವಿಲ್ಲ0.8MPa. ನಮ್ಮ ದೇಶವು ನೀಡಿದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರವಾನಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ0.7MPa, ಆದರೆನಿಜವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ತಲುಪಬಹುದು0.8MPa.

ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆಎರಡು ರೀತಿಯ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳು,2-ಧ್ರುವ ಮತ್ತು4-ಪೋಲ್, ಮತ್ತು ಅದರ ವೇಗವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಮದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ಥಿರ (1480 r/min, 2960 r/min) ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

ಸೇವಾ ಅಂಶ: ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ1.1ಗೆ1.2.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವೇಳೆಮೋಟಾರ್ ಸೇವಾ ಸೂಚ್ಯಂಕ a200kw ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಆಗಿದೆ1.1, ನಂತರ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಮೋಟರ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು200×1.1=220kwಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೇಳಿದಾಗ, ಅದು ಹೊಂದಿದೆಒಂದು ಔಟ್ಪುಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಸಲು10%, ಇದು ಹೋಲಿಕೆಯಾಗಿದೆ.ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಮೋಟಾರುಗಳು ತಪ್ಪು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ಒಂದು ವೇಳೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು100kwಮೋಟಾರ್ ರಫ್ತು ಮಾಡಬಹುದುಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯ 80%. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶcos∮=0.8 ಎಂದರೆಅದು ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ.

ಜಲನಿರೋಧಕ ಮಟ್ಟ: ಮೋಟಾರ್‌ನ ತೇವಾಂಶ-ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಫೌಲಿಂಗ್-ವಿರೋಧಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ,IP23ಸಾಕು, ಆದರೆ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನವು380Vಮೋಟಾರ್ ಬಳಕೆIP55ಮತ್ತುIP54, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವು6ಕೆ.ವಿಮತ್ತು10ಕೆ.ವಿಮೋಟಾರ್ ಬಳಕೆIP23, ಇದುಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಹ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆIP55ಅಥವಾIP54.IP ನಂತರದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಜಲನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಧೂಳು ನಿರೋಧಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ನೀವು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಬಹುದು.

ಜ್ವಾಲೆಯ ನಿವಾರಕ ದರ್ಜೆ: ಶಾಖ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಫ್ಮಟ್ಟದಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ , ಮತ್ತುಬಿಮಟ್ಟದ ತಾಪಮಾನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಒಂದು ಹಂತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆಎಫ್ಮಟ್ಟದ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನ: ನಕ್ಷತ್ರ-ಡೆಲ್ಟಾ ರೂಪಾಂತರದ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನ.

2.ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶ - ಯಂತ್ರದ ತಲೆ

ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್: ಇದು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಯಂತ್ರದ ತಲೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಆತಿಥೇಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ತಿರುಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪುರುಷ ಮತ್ತು ಸ್ತ್ರೀ ರೋಟರ್ ಆಗಿದೆ. ದಪ್ಪವಾದದ್ದು ಪುರುಷ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದದ್ದು ಹೆಣ್ಣು ರೋಟರ್. ರೋಟರ್.

ಮೆಷಿನ್ ಹೆಡ್: ಪ್ರಮುಖ ರಚನೆಯು ರೋಟರ್, ಕೇಸಿಂಗ್ (ಸಿಲಿಂಡರ್), ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎರಡು ರೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು (ಒಂದು ಜೋಡಿ ಹೆಣ್ಣು ಮತ್ತು ಪುರುಷ ರೋಟರ್‌ಗಳು) ಕವಚದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಂದು ತುದಿಯಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಂಡು ಮತ್ತು ಹೆಣ್ಣು ರೋಟಾರ್‌ಗಳ ಸಾಪೇಕ್ಷ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಮೆಶಿಂಗ್ ಕೋನವು ಹಲ್ಲಿನ ಚಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೆಶ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕುಹರದೊಳಗೆ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಆ ಮೂಲಕ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ತದನಂತರ ಅದನ್ನು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿ.

ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲದ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನಿಲವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುವಾಗ ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಬೇಕು, ಮೊಹರು ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೈಟೆಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹೋಸ್ಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ R&D ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ-ನಿಖರವಾದ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಮೆಷಿನ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೈಟೆಕ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಿವೆ: ① ಆಯಾಮದ ನಿಖರತೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ② ರೋಟರ್ ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಇಳಿಜಾರಿನ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಕೆಲವೇ ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಕೈಯಲ್ಲಿದೆ. , ಉತ್ತಮ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಕೀಲಿಯಾಗಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಯಂತ್ರದ ರಚನಾತ್ಮಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಗಂಡು ಮತ್ತು ಹೆಣ್ಣು ರೋಟರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ, ಒಂದು2-3ತಂತಿ ಅಂತರ, ಮತ್ತು ಇದೆಒಂದು 2-3ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ನಡುವಿನ ತಂತಿ ಅಂತರ, ಇವೆರಡೂ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಉಜ್ಜುವುದಿಲ್ಲ.2-3 ಅಂತರವಿದೆತಂತಿಗಳುರೋಟರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ನಡುವೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕ ಅಥವಾ ಘರ್ಷಣೆ ಇಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ನ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲುಗಳ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಸಹ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲುಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನ, ಅಂದರೆ, ಬದಲಿ ಚಕ್ರ, ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಕಡಿಮೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿಲ್ಲ.ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬೆಲ್ಟ್-ಚಾಲಿತ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಲೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಮೆಷಿನ್ ಹೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ನಿರಂತರ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವೃತ್ತಿಪರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.ಬೇರಿಂಗ್ ಮುರಿದುಹೋದ ನಂತರ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಯಂತ್ರದ ತಲೆ, ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ತಯಾರಕರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕು. ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು, ಇದು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ತೊಂದರೆ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಹಕರು ವಿಳಂಬ ಮಾಡಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲ. ಒಮ್ಮೆ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ನಿಂತರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರು ರಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿದಿನ 10,000 ಯುವಾನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಗ್ರಾಹಕರ ಕಡೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ವರ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿವರಿಸಬೇಕು.

3. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ತತ್ವ

ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ವಿಭಜಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ತಂಪಾಗಿಸುವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಾಳೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಕ್ಯಾನ್ ಆಗಿದೆ.ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಿಭಜಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 23 ಪದರಗಳ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಗಾಜಿನ ಫೈಬರ್ ಗಾಯದ ಪದರದಿಂದ ಪದರದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಕಳಪೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 18 ಪದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣವು ಗಾಜಿನ ಫೈಬರ್ ಪದರವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹರಿವಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದಾಟಿದಾಗ, ಹನಿಗಳು ಭೌತಿಕ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಸಾಂದ್ರೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ತತ್ವ.ದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಹನಿಗಳು ನಂತರ ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೀಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ದ್ವಿತೀಯ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ತೈಲದ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಂದಿನ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣವು ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು, ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿನ 99% ತೈಲವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ.

ಉಪಕರಣದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ, ಅಧಿಕ-ತಾಪಮಾನದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣವು ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ತೊಟ್ಟಿಯೊಳಗಿನ ಸ್ಪರ್ಶದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲವನ್ನು ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ತೊಟ್ಟಿಯ ಒಳಗಿನ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದು ಒಳಗಿನ ಕುಹರದ ಕೆಳಗೆ ತೈಲ ವಿಭಜಕ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. .

ತೈಲ ವಿಭಜಕದಿಂದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಕನಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಕೂಲರ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಉಪಕರಣದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 0.45MPa ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

(1) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉಪಕರಣದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪರಿಚಲನೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

(2) ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಒಳಗಿನ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು 0.45MPa ಮೀರುವವರೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

(3) ಹಿಂತಿರುಗಿಸದ ಕಾರ್ಯ: ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ ಮತ್ತೆ ಹರಿಯದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ಬೇರಿಂಗ್ ಎಂಡ್ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಕವಾಟವಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ತೈಲ ವಿಭಜಕ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ 1.1 ಪಟ್ಟು ತಲುಪಿದಾಗ, ಕವಾಟವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿಭಜಕ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ.

ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕವಿದೆ. ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಶೋಧನೆಯ ಮೊದಲು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವಾಗಿದೆ.ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ನೀರು ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಫಿಲ್ಟರ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೆರೆಯಬೇಕು.

ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಬಳಿ ಆಯಿಲ್ ಸೈಟ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಎಂಬ ಪಾರದರ್ಶಕ ವಸ್ತುವಿದೆ, ಇದು ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ತೈಲ ದೃಷ್ಟಿ ಗಾಜಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ ಇರಬೇಕು. ಇದು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಅಂಶವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದು ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಧಾರಕಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಅರ್ಹತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವೃತ್ತಿಪರ ತಯಾರಕರ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿ ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನನ್ಯ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

4. ಹಿಂದಿನ ಕೂಲರ್

ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ಟರ್ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ಲೇಟ್-ಫಿನ್ ರಚನೆಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫೈಬರ್-ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.ತತ್ವವೆಂದರೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಆಯಾ ಪೈಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಫ್ಯಾನ್ ಮೂಲಕ ಶಾಖವನ್ನು ಹರಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಗಾಳಿಯ ಸಂಕೋಚಕದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಬೀಸುವ ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು.

ವಾಟರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದಲ್ಲಿ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯದ ನಂತರ, ತಣ್ಣೀರು ಬಿಸಿನೀರು ಆಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ತೈಲವು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ.ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ತಾಮ್ರದ ಕೊಳವೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯದ ನಂತರ ಬಿಸಿನೀರನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಕೂಲಿಂಗ್ ಟವರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದ ಅದು ಮುಂದಿನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬಹುದು. ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಹ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿವೆ. ಕೂಲಿಂಗ್ ಟವರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೆಚ್ಚವೂ ಹೆಚ್ಚು, ಆದ್ದರಿಂದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ನೀರು-ತಂಪಾಗುವ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಿವೆ. .ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೊಡ್ಡ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಸಾಯನಿಕ ಸ್ಥಾವರಗಳು, ಫ್ಯೂಸಿಬಲ್ ಧೂಳಿನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರೇ ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು, ನೀರಿನಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬಳಸಬೇಕು.ಏಕೆಂದರೆ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಈ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಫೌಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.

ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಏರ್ ಗೈಡ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.

ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀರು-ತಂಪಾಗುವ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ 10 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಪ್ರಕಾರವು ಸುಮಾರು 15 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

5. ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ

ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಚುಚ್ಚಲಾದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ನೀರು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ ಅವಕ್ಷೇಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ಎಮಲ್ಸಿಫೈ ಆಗುತ್ತದೆ.ತಾಪಮಾನವು ≤70℃ ಆಗಿದ್ದರೆ, ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನವು >70℃ ಆಗಿರುವಾಗ, ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ವಾಟರ್ ಕೂಲರ್ ಮೂಲಕ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸದ ಎಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನವು ≥76 ° C ಆಗಿದ್ದರೆ, ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವು ಎಲ್ಲಾ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ವಾಟರ್ ಕೂಲರ್‌ಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯ ಪರಿಚಲನೆಗೆ ಮರು-ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಬಿಸಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಬೇಕು.

6. PLC ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ

PLC ಅನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನ ಹೋಸ್ಟ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ LCD ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನ ಮಾನಿಟರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.PLC ಇನ್‌ಪುಟ್, ರಫ್ತು (ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ), ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

PLC ಮೂಲಕ, ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಫೂಲ್ ಪ್ರೂಫ್ ಯಂತ್ರವಾಗುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಯಾವುದೇ ಘಟಕವು ಅಸಹಜವಾಗಿದ್ದರೆ, PLC ಅನುಗುಣವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್, ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್, ಆಯಿಲ್ ಸೆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಕೂಲಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಪಿಎಲ್‌ಸಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

7. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸಾಧನ

ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ಕಾಗದದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಶೋಧನೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.ಗಾಳಿಯ ನುಗ್ಗುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪೇಪರ್ ಅನ್ನು ಮಡಚಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಗಳು ಸುಮಾರು 3 μm. ಸ್ಕ್ರೂ ರೋಟರ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ 3 μm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಧೂಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ 500 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ (ನಿಜವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ), ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ≤0.3MPa ನೊಂದಿಗೆ ಒಳಗಿನಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ.ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡವು ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಗಳು ಸಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಹಿಗ್ಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶೋಧನೆಯ ನಿಖರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.ಏಕೆಂದರೆ ಒಮ್ಮೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಅದು ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

8. ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟ

ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ತೆರೆಯುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಯಂತ್ರದ ತಲೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಗಾಳಿಯ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಮರ್ಥ್ಯ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸೇವನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವು ಸರ್ವೋ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಸರ್ವೋ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಳಗೆ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಇದೆ, ಇದು ಇನ್ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್ ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ 0-100% ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

9. ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸರ್ವೋ ಸಿಲಿಂಡರ್

ಅನುಪಾತವು ಎರಡು ವಾಯು ಪೂರೈಕೆಗಳ A ಮತ್ತು B ನಡುವಿನ ಸೈಕ್ಲೋನ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಇದು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಸರ್ವೋ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟದ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಹೆಚ್ಚು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ.

10. ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಅಸ್ಥಾಪಿಸಿ

ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯಲ್ಲಿನ ತೈಲದಿಂದಾಗಿ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಮರು-ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರಿಂದ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ.

11. ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ

ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯ ನಿಷ್ಕಾಸ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯನ್ನು PLC ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 105 ಡಿಗ್ರಿ, ಯಂತ್ರವು ಟ್ರಿಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

12. ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ

ಇದನ್ನು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ಏರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಕೂಲರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ತೈಲ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಿಭಜಕದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ವಿಭಜಕದಿಂದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಫಿಲ್ಟರ್ ಒತ್ತಡ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. , ಪೂರ್ವ-ಫಿಲ್ಟರೇಶನ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಶೋಧನೆಯ ಒತ್ತಡದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ≥0.1MPa ಆಗಿದ್ದರೆ, ದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಭಾಗಶಃ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ತೈಲ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸಂವೇದಕದ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು PLC ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ತೊಟ್ಟಿಯ ಹೊರಗೆ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕವಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪೂರ್ವ-ಫಿಲ್ಟರೇಶನ್ ಒತ್ತಡವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರದ ಶೋಧನೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.

13. ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ

ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಂಬುದು ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವಾಗಿದೆ. ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ 10 mm ಮತ್ತು 15 μm ನಡುವಿನ ಶೋಧನೆಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾಗದದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಲೋಹದ ಕಣಗಳು, ಧೂಳು, ಲೋಹದ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳು, ಕಾಲಜನ್ ಫೈಬರ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ತಡೆಯು ಯಂತ್ರದ ತಲೆಗೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

14. ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಚೆಕ್ ಕವಾಟ

ಆಯಿಲ್-ಗ್ಯಾಸ್ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿದ ಎಣ್ಣೆಯು ಆಯಿಲ್ ಸೆಪರೇಶನ್ ಕೋರ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕಾನ್ಕೇವ್ ಗ್ರೂವ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ದ್ವಿತೀಯ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಯಂತ್ರದ ತಲೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೆ ಗಾಳಿ, ಇದರಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಅಂಶವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯೊಳಗಿನ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯು ಹಿಂತಿರುಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ನ ಹಿಂದೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬಳಕೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಏಕಮುಖ ಕವಾಟದ ಸಣ್ಣ ಸುತ್ತಿನ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

15. ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ತೈಲ ಕೊಳವೆಗಳು

ಇದು ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಯುವ ಪೈಪ್ ಆಗಿದೆ. ಲೋಹದ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ವಿಭಜಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಯಂತ್ರದ ತಲೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

16. ಹಿಂದಿನ ಕೂಲರ್ ಕೂಲಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಫ್ಯಾನ್

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಾಖ ಪೈಪ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಲಂಬವಾಗಿ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಫ್ಯಾನ್ ಮೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ.ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ತಾಪಮಾನವು 85 ° C ಗೆ ಏರಿದಾಗ, ಫ್ಯಾನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ; ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ತಾಪಮಾನವು 75 ° C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಫ್ಯಾನ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.