ನೋ-ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್‌ನ ಎರಡು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ಸ್ಥಿತಿಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ, ಅದು ಮಾಡಬಹುದುಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಮೋಟರ್ನ ಲೋಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅದು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಮೋಟರ್ನ ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹವು ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಆದರೆ ಇದುಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ, ಕೆಲವು ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಭಾಗದ ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಗಳಿವೆ: ಒಂದು ಇನ್ಪುಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಮೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು.
ಮೋಟಾರಿನ ಯಾವುದೇ-ಲೋಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಘಟಕವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ-ಲೋಡ್ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರವಾಹವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.ಅಂದರೆ, ಇನ್ಪುಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯು ಯಾವುದೇ-ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಲೋಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಘಟಕವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೋ-ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹವು ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹದ 1/4 ರಿಂದ 1/2 ರಷ್ಟಿದೆ. ನಡುವೆ.
ಮೋಟಾರ್ ಒಳಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಏಕೈಕ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಅಥವಾ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ವಿಧದ ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹವು ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ಗಾಗಿ, ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ಪುಟ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವು ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ರಮಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗ ಅಥವಾ ಧ್ರುವಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಧ್ರುವ-ಬದಲಾಯಿಸುವ ಬಹು-ವೇಗದ ಮೋಟರ್‌ನಂತಹ ಕೆಲವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಪ್ರಸ್ತುತವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸ್ಯಾಚುರೇಶನ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನೋ-ಲೋಡ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ, ಲೋಡ್ ಎಕ್ಸಿಟೇಶನ್ ಕರೆಂಟ್ ನೋ-ಲೋಡ್ ಎಕ್ಸಿಟೇಶನ್ ಕರೆಂಟ್ಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದೀರ್ಘವೃತ್ತವು ನೋ-ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ನಡುವೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಏಕ-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ವಿಂಡ್ಗಳ ಎರಡು ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅಕ್ಷಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 90 ° ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸೂಕ್ತವಾದ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಹಾಯಕ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳಂತಹ ಘಟಕಗಳ ಹಂತದ ವಿಭಜನೆಯ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರವಾಹವು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಂತದ ಕೋನದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪಲ್ಸ್ ಕಂಪನ ಕಾಂತೀಯ ವಿಭವವನ್ನು ಸಂಶ್ಲೇಷಿಸಬಹುದು. ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಮತ್ತು ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮೋಟಾರಿನ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತವೆ.ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್‌ನ ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ವಿಭವವನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕ ಅನುಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಅನುಕ್ರಮದ ಎರಡು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ವಿಭವಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರಿಯೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಟಾರ್ಕ್ನ ಗಾತ್ರವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ವಿಂಡ್ಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹರಿಯುವ ಸಮಯದ ಹಂತದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಎರಡೂ 90 ಡಿಗ್ರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೋನಗಳಾಗಿದ್ದಾಗ, ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ದೀರ್ಘವೃತ್ತವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ; ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಕಾಂತೀಯ ವಿಭವದ ಪ್ರಮಾಣವು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಚಿಕ್ಕ ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಪ್ರಕರಣವು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ, ಅಂದರೆ, ಮೋಟಾರು ಧನಾತ್ಮಕ ಕಾಂತೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ತಿರುಗುವಿಕೆ, ಋಣಾತ್ಮಕ ಅನುಕ್ರಮ ಘಟಕವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಸಹ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳಂತಹ ವಿಭಜಿತ-ಹಂತದ ಘಟಕಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಂತದ ಆಫ್‌ಸೆಟ್‌ನ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದರಿಂದ, ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ನ ಯಾವುದೇ-ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹದ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಪಾತದ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್‌ಗಳು ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್‌ಗಳು ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-06-2023