ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮವು "ಏಕೀಕೃತ ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ" ಗಾಗಿ ಕರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ

ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಆಟೋ ಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ

ಚೀನಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮವು "ಏಕೀಕೃತ ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ" ಗೆ ಕರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ

ಯಾವುದೇ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಚೀನಾದ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ.

ಚೀನಾ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಆಫ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರು ಮೇ 11 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1.205 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು 1.181 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಿದೆ, ತಿಂಗಳಿಗೆ 46.2% ಮತ್ತು 47.1% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 46.1% ಮತ್ತು 47.6 ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. % ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಏಪ್ರಿಲ್ ಮಾರಾಟವು 1.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಕಳೆದ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೊಸ ಮಾಸಿಕ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ ವರೆಗೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವು 7.69 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು 7.691 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10.5% ಮತ್ತು 12.1% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದೆ.

ಅಂತಹ ಅಪರೂಪದ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ನೀತಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. "ಮೇ 1 ರ" ರಜೆಯ ಮೊದಲು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾದ "ಸೇವಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಮುಂದುವರಿದ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಕುರಿತು ರಾಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಚೇರಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು" (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ "ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ) ನಲ್ಲಿ, "ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳು" ಮತ್ತು "ಹಸಿರು ಪ್ರಯಾಣ" ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬಳಕೆಯ ನಿರಂತರ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಘಟನೆ.

"ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ನ ಪರಿಚಯವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಕಷ್ಟು ದೇಶೀಯ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆ ಕುಗ್ಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನೀತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ." ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಸ್ಕೂಲ್‌ನ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಕೇಂದ್ರದ ಸಹ-ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧಕ ಪ್ಯಾನ್ ಹೆಲಿನ್, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. "ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು" ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಮಯವಲ್ಲ.

ಅವರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕುಸಿತವು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯು ಸ್ವಯಂ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹಂತ ಹಂತದ ಸಂಕೋಚನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯು ವಾಹನ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. "ಇದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಗ್ರಾಹಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ವೇನ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಇಡೀ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯು ತೀವ್ರ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಚೇತರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ

ಈ ಸುತ್ತಿನ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ತೀವ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜಿಲಿನ್, ಶಾಂಘೈ ಮತ್ತು ಬೀಜಿಂಗ್‌ಗಳು ಸತತವಾಗಿ ಹೊಡೆತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿವೆ, ಇವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಪ್ರಮುಖ ಗ್ರಾಹಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳೂ ಆಗಿವೆ.

ಹಿರಿಯ ಸ್ವಯಂ ಮಾಧ್ಯಮ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ಲೇಷಕರಾದ ಯಾಂಗ್ ಕ್ಸಿಯಾಲಿನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಆಟೋ ಉದ್ಯಮವು ಈಗ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸವಾಲುಗಳು ಇಡೀ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ. "ಈಶಾನ್ಯದಿಂದ ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿ ನದಿಯ ಡೆಲ್ಟಾದವರೆಗೆ ಬೀಜಿಂಗ್-ಟಿಯಾಂಜಿನ್-ಹೆಬೈ ಪ್ರದೇಶದವರೆಗೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಲೇಔಟ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಾಮ ಬಟನ್ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಇಡೀ ದೇಶ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯು ತಡೆಯುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಶೋಧಕರಾದ ಕಾವೊ ಗುವಾಂಗ್‌ಪಿಂಗ್, ಚೀನಾದ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಕ್ರೌನ್ ನ್ಯುಮೋನಿಯಾ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ನೇರ ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಒಂದೆಡೆ, ಶಾಂಘೈ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿನ ಲಾಕ್‌ಡೌನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು OEM ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಮಾರಾಟವು ಸಹ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.

"ಹಲವು ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿಯ ಚೇತರಿಕೆ ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಸಾಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಯಾವುದೇ ಲಿಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಯಿದ್ದರೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗದ ಲಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯು ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿರಬಹುದು. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ ಪೂರ್ಣ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚೇತರಿಕೆಯ ಪ್ರಗತಿಯು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಇನ್ಫಾರ್ಮೇಶನ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿನ ಐದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ 75% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಚಾಂಗ್‌ಚುನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 54% ರಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸುಮಾರು 38% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಕುಯಿ ಡೊಂಗ್‌ಶು, ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿನ ಭಾಗಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಕಿರಣ ಪರಿಣಾಮವು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ದೇಶೀಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿ ನದಿಯ ಡೆಲ್ಟಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಘಟಕಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. , ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು, ಸ್ಥಗಿತ. ಕಡಿಮೆಯಾದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ, ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಪ್ರಮುಖವಾಯಿತು.

ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟವು 1.042 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 35.5% ನಷ್ಟು ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ 34.0% ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್‌ವರೆಗೆ, ಸಂಚಿತ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟವು 5.957 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 11.9% ನಷ್ಟು ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು 800,000 ಯುನಿಟ್‌ಗಳ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 570,000 ವಾಹನಗಳ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟದ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ತಿಂಗಳಿಗೆ ತಿಂಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ತಿಂಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿದೆ.

"ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಶಾಂಘೈ, ಜಿಲಿನ್, ಶಾಂಡೋಂಗ್, ಗುವಾಂಗ್‌ಡಾಂಗ್, ಹೆಬೈ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿನ ವಿತರಕರ 4S ಸ್ಟೋರ್‌ಗಳ ಗ್ರಾಹಕರು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದರು." ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಟೋ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತವು ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರ ಜನರನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕುಯಿ ಡೊಂಗ್‌ಶು ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಕ್ರೌನ್ ನ್ಯುಮೋನಿಯಾ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಆಟೋ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 40% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ.

ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್‌ನಿಂದ, ದೇಶೀಯ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಅನೇಕ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಹರಡಿದೆ, ಇದು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕೆಲವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅಂಶಗಳು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿವೆ, ಇದು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಮತ್ತು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ತಂದಿತು. ಬಳಕೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಬಳಕೆ, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೇವನೆಯ ಚೇತರಿಕೆಯು ಮತ್ತಷ್ಟು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ.

ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, "ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು" ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾದ ಚೇತರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮೂರು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ: ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆಟಗಾರರನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದು, ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದು. ಮೂಲ ಗ್ರಾಹಕ ಸರಕುಗಳ ಸ್ಥಿರತೆ, ಮತ್ತು ನವೀನ ಬಳಕೆಯ ಸ್ವರೂಪಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳು. .

"ಬಳಕೆಯು ಅಂತಿಮ ಬೇಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಪ್ರಮುಖ ಲಿಂಕ್ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾದ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಜನರ ಜೀವನೋಪಾಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣಾ ಆಯೋಗದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಬಂಧಿತ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, “ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು” ಒಂದೆಡೆ, ಕರಡು ರಚನೆ ಮತ್ತು ಘೋಷಣೆಯು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಪಳಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ, ವಿತರಣೆ, ಚಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ದೇಶೀಯ ಬೇಡಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು, ಬಲವಾದ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಘನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವುದು, ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸುವುದು, ಬಳಕೆಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡುವುದು. ಬಳಕೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, “14 ನೇ ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆ” ಯಿಂದ 2035 ರ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಗುರಿಯವರೆಗೆ, ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯ ಸಮ್ಮೇಳನದಿಂದ ಈ ವರ್ಷದ “ಸರ್ಕಾರಿ ಕೆಲಸದ ವರದಿ” ವರೆಗೆ, ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ನಿವಾಸಿಗಳ ಬಳಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುವುದು, ಬಳಕೆಯ ಸ್ವರೂಪಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಆವಿಷ್ಕರಿಸುವುದು, ಕೌಂಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಟೌನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ನಿರಂತರ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಸೇವನೆಯ ಮೇಲೆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪರಿಣಾಮವು ಹಂತಹಂತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ನೀತಿ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಕ್ರಮೇಣ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಆರ್ಥಿಕ ಕ್ರಮವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇವನೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸುಧಾರಣೆಯ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಚೀನಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡೀಲರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಈ ಹಿಂದೆ ನಿಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಕಾರು ಖರೀದಿ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ತಿಂಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪುನರಾರಂಭವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಾಗ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌ 30,000 ಕಾರು ಖರೀದಿ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಶೆನ್‌ಜೆನ್ 10,000 ಕಾರು ಖರೀದಿ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ. ಶೆನ್ಯಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ (ಮನೆಯ ನೋಂದಣಿ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲ) ಸ್ವಯಂ ಬಳಕೆಯ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಶೆನ್ಯಾಂಗ್ ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಸರ್ಕಾರವು 100 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ.

ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ ವರೆಗೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವು 1.605 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು 1.556 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಿದೆ, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1.1 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, 20.2% ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಭೇದಗಳಲ್ಲಿ, ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವು ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಆವೇಗವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ "ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿ" ಆಗಿರುತ್ತವೆ.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು "ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿ" ಆಗಿರಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ನಿರ್ಮೂಲನೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ

ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಸೇವಾ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುಪ್ತ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಮಾನದಂಡಗಳು, ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನೀತಿಗಳ ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸರಳೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು "ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು" ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು. .

ಈ ಹಿಂದೆ ನೀಡಲಾದ "ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಟಿ ಆಫ್ ಚೀನಾದ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏಕೀಕೃತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಟೇಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್" ಏಕೀಕೃತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ನಿಯಮಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ. . ಏಕೀಕೃತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮವು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿರುವ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ನೀತಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಒಂದೆಡೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಹಣಕಾಸು ಮೂಲಕ ಭರಿಸುವುದರಿಂದ, ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಹಣವನ್ನು ಒಲವು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ವಾಹನಗಳ ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವವರೆಗೆ, ವಿವಿಧ ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಇತರ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಂದ "ನಿಖರವಾಗಿ" ಹೊರಗಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು " ವಿಶೇಷ”. ಇದು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೆಲೆ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕೃತಕವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿತು, ಇದು ಅನ್ಯಾಯದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು, ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಅನೇಕ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನಗರಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಅಥವಾ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಒಲವು ತೋರುತ್ತವೆ. ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ "ನಿಯಮಗಳು" ಇದ್ದರೂ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬಲವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಉದ್ಯಮಗಳ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯ ಮೇಲೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

"ನಾವು ಎದುರಿಸುವ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಸವಾಲುಗಳು, ಇಡೀ ದೇಶದ ಜಾಗತಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿರಬೇಕು." ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ವಿಘಟನೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ "ಗುಪ್ತ ರಹಸ್ಯ" ಅವುಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದ ರೂಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಯಾಂಗ್ ಕ್ಸಿಯಾಲಿನ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಂತದಿಂದ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ನೀತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

"ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಇಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಏಕೀಕೃತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೇತರ ಅಡೆತಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಬೇಕು. ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ನೆನಪಿಸಿದರು. ಪರವಾನಗಿ, ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಚಲನೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಬೇಕು.

ಪ್ಯಾನ್ ಹೆಲಿನ್‌ನ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಲದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸರ್ಕಾರದ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂರಕ್ಷಣಾವಾದದ ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿಯ ನೆಲವೂ ಆಗಿರಬಹುದು.

"ಏಕೀಕೃತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಈ ರೀತಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ನೀತಿಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಗಮನಹರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಾನವಾಗಿ ಆಕರ್ಷಿಸಲಿ." ಸ್ಥಳೀಯರು ಹಣಕಾಸಿನ ಸಬ್ಸಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಬದಲಿಗೆ, ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಸಮಾನ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಆಧಾರಿತ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ರಚಿಸುವತ್ತ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

"ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಚಿತವಾಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ, ಅದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಬದಿಗೆ ಎಳೆಯುವುದಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಯೋಗ್ಯರ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಾನೂನಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಿಂದುಳಿದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕುರುಡಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 'ಹೆಚ್ಚು ರಕ್ಷಣೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂದುಳಿದ, ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂದುಳಿದಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ರಕ್ಷಣೆಯ ಕೆಟ್ಟ ವೃತ್ತವನ್ನು ರೂಪಿಸಬಹುದು." ಸ್ಥಳೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ನೀತಿಗೆ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸವಿದೆ ಎಂದು ಕಾವೊ ಗುವಾಂಗ್‌ಪಿಂಗ್ ಸುದ್ದಿಗಾರರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. ಜಾಮೀನು-ಔಟ್ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ನಡವಳಿಕೆಯು ಸ್ಥೂಲ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಹಸ್ತವನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸುವ ಗುರಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಬದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು.

ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ದೇಶೀಯ ಏಕೀಕೃತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದು ಸಮಾಜವಾದಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ದೊಡ್ಡ ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇದು ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉಭಯ ಪರಿಚಲನೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

"ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಟಿ ಆಫ್ ಚೀನಾದ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ರಾಜ್ಯ ಮಂಡಳಿ" ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾಹಿತಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಆಸ್ತಿ ಹಕ್ಕುಗಳ ವಹಿವಾಟು ಮಾಹಿತಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಸ್ತಿ ಹಕ್ಕುಗಳ ವಹಿವಾಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ. ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಉದ್ದೇಶದ ಮಾಹಿತಿ ದೃಢೀಕರಣ ವೇದಿಕೆಗಳ ಏಕೀಕೃತ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿ, ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಘಟಕಗಳು, ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಗಳು, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಂತಹ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲು ಕಾನೂನಿನ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬೇಕು.

"ಇದರರ್ಥ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಿನರ್ಜಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ." ಉದ್ಯಮದ ತಜ್ಞರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಲವಾಗಿಸಲು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾತ್ರ ಮತ್ತು "ಭರವಸೆ ನೀಡುವ" ಸರ್ಕಾರ", "ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ದೇಶೀಯ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುವುದು". ಪರಿಚಲನೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಅವಿವೇಕದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರು ಖರೀದಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ವಿಷಯವು ಅಧ್ಯಯನ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

"ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು" ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಹೊಸ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಖರೀದಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ಖರೀದಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸೂಚಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಕಾರು ಖರೀದಿದಾರರ ಮೇಲಿನ ಅರ್ಹತಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಿಸಿ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮೆಗಾಸಿಟಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿ. ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ನೀತಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ, ಕಾನೂನು, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರು ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರು ಖರೀದಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಂತಹ ಗ್ರಾಹಕ ವಸ್ತುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಖರೀದಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿ.

ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದರಿಂದ ಬಳಕೆ ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವವರೆಗೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದರಿಂದ ದೇಶೀಯ ಪರಿಚಲನೆ ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವು ನಿಜವಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ಜನರ ಹಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. . ಚೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕ ದೈತ್ಯ ಹಾದಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿದೆ. ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಈ ಸುದೀರ್ಘ ಸರಪಳಿಯ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ "ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್" ಜನರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.