ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಭಯಭೀತವಾದ ಸನ್ನಿವೇಶವೆಂದರೆ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸುಡುವುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ ನೀವು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರದಿದ್ದರೆ ಮೋಟಾರ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅನನುಭವಿಗಳಿಗೆ, ಹೇಗೆ ಆತಂಕವನ್ನು ಬಿಡಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರು ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಸಮಯದ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್-ಸಂಬಂಧಿತ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಾರಂಭಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಸಮಯದ ನಿಯಮಗಳು

a.ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಶೀತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರವು 5 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು. ಬಿಸಿ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ; ಅದು ಶೀತ ಅಥವಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ, ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು.

b.ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ (ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು), ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರಾರಂಭಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಅದು ಬಿಸಿಯಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿರಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು; 40kW ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪ್ರಾರಂಭಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ.

c.ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, DC ಮೋಟರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಆವರ್ತನವು ತುಂಬಾ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇರಬಾರದು. ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆರಂಭಿಕ ಮಧ್ಯಂತರವು 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು.

d.ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾರಂಭಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು DC ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸಮಯದ ಮಧ್ಯಂತರವು ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ.

e.ಮೋಟಾರ್ (DC ಮೋಟಾರ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದ ಮಧ್ಯಂತರ:

(1) 200kW ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು (ಎಲ್ಲಾ 380V ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, 220V DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು), ಸಮಯದ ಮಧ್ಯಂತರವು 0.5 ಗಂಟೆಗಳು.

(2) 200-500kW ಮೋಟಾರ್, ಸಮಯದ ಮಧ್ಯಂತರವು 1 ಗಂಟೆ.

ಸೇರಿದಂತೆ: ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಪಂಪ್, ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಪಂಪ್, ಫ್ರಂಟ್ ಪಂಪ್, ಬ್ಯಾಂಕ್ ವಾಟರ್ ಸಪ್ಲೈ ಪಂಪ್, ಫರ್ನೇಸ್ ಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ ಪಂಪ್, #3 ಬೆಲ್ಟ್ ಕನ್ವೇಯರ್, #6 ಬೆಲ್ಟ್ ಕನ್ವೇಯರ್.

(3) 500kW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಸಮಯದ ಮಧ್ಯಂತರವು 2 ಗಂಟೆಗಳಿರುತ್ತದೆ.

ಸೇರಿದಂತೆ: ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ರಷರ್, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಿರಣಿ, ಬ್ಲೋವರ್, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಫ್ಯಾನ್, ಹೀರುವ ಫ್ಯಾನ್, ಪರಿಚಲನೆ ಪಂಪ್, ತಾಪನ ಜಾಲದ ಪರಿಚಲನೆ ಪಂಪ್.

ಮೋಟಾರ್ ಶೀತ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಸ್ಥಿತಿಯ ನಿಯಮಗಳು

a.ಮೋಟಾರಿನ ಕೋರ್ ಅಥವಾ ಕಾಯಿಲ್ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 3 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಿಸಿ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ; ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 3 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಶೀತ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ.

b.ಮೀಟರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು 4 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. 4 ಗಂಟೆ ಮೀರಿದರೆ ಚಳಿ, 4 ಗಂಟೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ ಬಿಸಿ.

ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬೇಕು.

ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ ಅಥವಾ ರಕ್ಷಣೆಯಂತಹ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದು ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಕಾರಣವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹರಿಸಬೇಕು. ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ:

ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇದರಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆ:

1 ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

2 ಮೋಟಾರಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದ ಧ್ವನಿಯು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವಿಲ್ಲದೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

3 ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.

4 ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಸರಣಿಯ ಚಲನೆಯು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.

5 ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಪೊದೆಗಳ ತೈಲ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ತೈಲ ಉಂಗುರವನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಎಸೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬಾರದು.

6 ಮೋಟಾರು ಕವಚದ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ತಂತಿಯು ದೃಢವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್ ಅಖಂಡವಾಗಿದೆ.

7. ಕೇಬಲ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವಿಮೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಕೇಬಲ್ ಕವಚವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೆಲಸಬೇಕು.

8ಮೋಟಾರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಹೊರಗಿನ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

9 ಮೋಟಾರಿನ ಪೀಫೊಲ್ ​​ಗ್ಲಾಸ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ನೀರಿನ ಹನಿಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಕೂಲರ್‌ನ ನೀರು ಸರಬರಾಜು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಚೇಂಬರ್ ಶುಷ್ಕ ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು.

10 ಮೋಟಾರು ಅಸಹಜ ಸುಟ್ಟ ವಾಸನೆ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

11 ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸೂಚನೆಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು, ಮೋಟಾರು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು.

ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಬೆಂಕಿ, ಜಂಪಿಂಗ್, ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಉಡುಗೆ ಇಲ್ಲ, ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ವಚ್ಛ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಧರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ವಸಂತ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಕುಂಚದ ಉದ್ದವು 5 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ.

ಮೋಟಾರಿನ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಬಾಹ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಮೋಟಾರು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಅಥವಾ ಗ್ರೀಸ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಮೋಟಾರಿನ ನಿರೋಧನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಳೆಯಲು, ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಉಪಕರಣವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಪನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರೋಧನವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ವಿಫಲವಾದ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ದಾಖಲೆ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಲಾಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ವರದಿ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಬೇಕು.

ಮೋಟಾರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕ್ರಮವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಒಪ್ಪಿಗೆಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅಥವಾ ಉನ್ನತ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.

---

ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-14-2023