ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಓಲ್ಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಹ್ಯಾಪಿ ವ್ಯಾನ್", "ಮೂರು-ಬೌನ್ಸ್" ಮತ್ತು "ಟ್ರಿಪ್ ಐರನ್ ಬಾಕ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯವಯಸ್ಕ ಮತ್ತು ವೃದ್ಧರಿಗೆ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ. ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯ ತರ್ಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಅಂತಹ ವಾಹನಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಹೊಸ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮನೆಗೆ ಹೋದಾಗ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದೆ! ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು?

1. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ

ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಸಹ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಅರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳಿಗೆ ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳು ಕಾರುಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಸಾಧನವಾಗಿ, ಅವು ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದರಿಂದ ವೃದ್ಧರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ಧೈರ್ಯ ತುಂಬುತ್ತಾರೆ!

2. ಅಗ್ಗದ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ

ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನ ಬೆಲೆ 9,000 ಮತ್ತು 20,000 ಯುವಾನ್ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಬೆಲೆ 40,000 ಯುವಾನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿಗೆ ವಿಮೆ, ಪರವಾನಗಿ ಶುಲ್ಕಗಳು, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಶುಲ್ಕಗಳು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸರಾಸರಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಪಡೆಯಲು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ.

3. ಗ್ರಾಮಾಂತರದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರಿಗೂ ಕಾಳಜಿ ಇಲ್ಲ

ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಪಟ್ಟಣಗಳು ​​ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ "ಫಲವತ್ತಾದ ಮಣ್ಣು". ಈ ಸ್ಥಳಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಜನರು ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಹಿನ್ನಡೆಯೂ ಸಹ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

4. ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ

ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬಳಕೆದಾರರ ಬೇಡಿಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರದಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮ. ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಸಿದ್ಧರಿರುವ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಲಾಭವು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಒಂದು ವಾಹನದ ಲಾಭವು 1,000-2,000 ಯುವಾನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಬಹಳ ಪ್ರೇರಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಜನರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.

5. ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಜೀರ್ಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು

ಪ್ರಸ್ತುತ, ದೇಶೀಯ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅತಿಯಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೊರತೆಗೆದ ಉಕ್ಕಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಏರಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇವಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಜೀರ್ಣಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾರಾಂಶ:

ಮೇಲಿನ ಐದು ಅಂಶಗಳು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಏಕೆ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ವಯಸ್ಸಾದವರಿಗೆ ಚಲನಶೀಲ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳ ಮಾರಾಟವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ವೃದ್ಧರ ಜೀವನಮಟ್ಟವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಸಾಯಬಹುದು.