ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮಧ್ಯದ ರಂಧ್ರವು ಕಡ್ಡಾಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆಯೇ?

ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮಧ್ಯದ ರಂಧ್ರವು ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಯಂತ್ರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ರಂಧ್ರವು ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಟರ್ನಿಂಗ್, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಾನಿಕ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ರಂಧ್ರದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣದ ತುದಿಯ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಕೇಂದ್ರ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳಿವೆ: ಟೈಪ್ ಎ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಟ್ಯಾಪರ್ ರಂಧ್ರ, ಮಧ್ಯದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; 60 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕೋನ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ 120-ಡಿಗ್ರಿ ರಕ್ಷಣೆಯ ಟೇಪರ್ ರಂಧ್ರದೊಂದಿಗೆ ಟೈಪ್ ಬಿ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಕೇಂದ್ರ ರಂಧ್ರ; ಸಿ-ಟೈಪ್ ರಂಧ್ರವು ಸ್ಕ್ರೂ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು; ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಎತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸಿ-ಟೈಪ್ ಸೆಂಟರ್ ಹೋಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಲಂಬ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿ-ಆಕಾರದ ಮಧ್ಯ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗ್ರಾಹಕರು ಸಿ-ಟೈಪ್ ಸೆಂಟರ್ ರಂಧ್ರದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬಯಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಆದೇಶದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಮೂದಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ತಯಾರಕರು ಬಿ-ಟೈಪ್ ರಂಧ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಂದರೆ, ಮೂಲಭೂತ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮೋಟಾರ್ ದೇಹದ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ನಿರ್ವಹಣೆ.

GB/T 145-2001 "ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಹೋಲ್" ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು GB/T 145-1985 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಿಫಾರಸು ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಮ್ಮೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಮಾನದಂಡದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಾತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಇದು ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರು ಅನುಸರಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಯಮವಾಗಿದೆ.

ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಯಂತ್ರದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರ ರಂಧ್ರವು ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯದ ರಂಧ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ ಅಥವಾ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಭಾಗಗಳು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೋಟಾರು ಭಾಗಗಳ ಅದೇ ಭಾಗಗಳಿಗೆ. ಅಕ್ಷದ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರಿನ ನಂತರದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಧ್ಯದ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮಧ್ಯದ ರಂಧ್ರವು ಮೋಟರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀವನ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ನಿಜವಾದ ಮೋಟಾರು ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಪಾಡು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮಧ್ಯದ ರಂಧ್ರವು ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡಬಲ್-ಶಾಫ್ಟ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಏಕ-ಶಾಫ್ಟ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಸಹಾಯಕ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತವೆ. ಕೇಂದ್ರ ರಂಧ್ರವು ಅದರ ನಂತರ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯ ರೋಟರ್ ಮೂಲತಃ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.