ಸ್ಥಳೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಖರೀದಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 14 ರಂದು, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವ ಅಗುಸ್ ಗುಮಿವಾಂಗ್ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ 80 ಮಿಲಿಯನ್ ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ ರೂಪಾಯಿ (ಸುಮಾರು 5,130 ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್) ವರೆಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಲು ಸರ್ಕಾರ ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸುಮಾರು IDR 40 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು IDR 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು IDR 5 ಮಿಲಿಯನ್.
ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ EV ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ EV ತಯಾರಕರಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ತರುವ ಮೂಲಕ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೊಕೊ ವಿಡೋಡೊ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ EV ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಸಬ್ಸಿಡಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ-ಉತ್ಪಾದಿತ ಘಟಕಗಳು ಅಥವಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಚಿತ್ರ ಕೃಪೆ: ಹುಂಡೈ
ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಇಂಡೋನೇಷಿಯಾದ ರಾಜಧಾನಿ ಜಕಾರ್ತಾದ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು 2024 ರವರೆಗೆ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಟೊಯೊಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಈ ವರ್ಷ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
275 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ರಾಜ್ಯ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.ಈ ವರ್ಷವೊಂದರಲ್ಲೇ, ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸರ್ಕಾರವು ಸುಮಾರು $44 ಶತಕೋಟಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ ಕಡಿತವು ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್-16-2022