ಮೋಟಾರು ಬೇರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲದ ಸ್ಥಿರ ಅಂತ್ಯದ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ (ಸ್ಥಿರ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು: (1) ಚಾಲಿತ ಸಲಕರಣೆಗಳ ನಿಖರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು; (2) ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವಿನ ಲೋಡ್ ಸ್ವಭಾವ; (3) ಬೇರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಂಯೋಜನೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಮೇಲಿನ ಮೂರು ಅಂಶಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಆಳವಾದ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಿರ ಎಂಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಡೀಪ್ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಆಳವಾದ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನೆಯು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಸಹ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಡೀಪ್ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರೇಡಿಯಲ್ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ರೇಡಿಯಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಅವು ಕೋನೀಯ ಸಂಪರ್ಕ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ರೇಡಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರಬಲ್ಲವು; ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬಾಲ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಶುದ್ಧ ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊರಲು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಆಳವಾದ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಇತರ ರೀತಿಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಣ್ಣ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಿತಿ ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದು ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಭಾರೀ ಹೊರೆಗಳು.
ಆಳವಾದ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಬೇರಿಂಗ್ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಶಾಫ್ಟ್ನ ರೇಡಿಯಲ್ ಫಿಟ್ ಅಥವಾ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿನ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು.ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಂಡ್ ಕವರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ಅಥವಾ ಶೆಲ್ ಸಣ್ಣ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮೋಟಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಕೆಲಸದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಶೂನ್ಯ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಈ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಋಣಾತ್ಮಕ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಲೊಕೇಟಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಕ್ಷೀಯ ಸಹಕಾರವನ್ನು ನಾನ್-ಲೊಕೇಟಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು.ಬೇರಿಂಗ್ನ ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರವು ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನದ ಮಿತಿ ಹಂತ (ಶಾಫ್ಟ್ ಭುಜ) ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೊರ ಉಂಗುರವನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್‌ನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಎತ್ತರ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಕವರ್‌ಗಳ ದರ್ಜೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್‌ನ ಉದ್ದ.
(1) ತೇಲುವ ತುದಿಯು ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದಾದ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿದಾಗ, ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಹೊರ ಉಂಗುರಗಳು ಅಕ್ಷೀಯ ತೆರವು-ಮುಕ್ತ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
(2) ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಎಂಡ್‌ಗಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೊರ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್‌ನ ಸೀಮ್ ಮತ್ತು ಹೊರ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ನಡುವಿನ ಫಿಟ್‌ನ ನಡುವೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದದ ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.
(3) ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸ್ಥಾನಿಕ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ತೇಲುವ ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಆಳವಾದ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮಿತಿ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೊರ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಸಹಕಾರ ಸಂಬಂಧವು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಹೊರಗಿನ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಕವರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರ; ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೊರ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೊರ ಕವಚದ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಅಕ್ಷೀಯ ತೆರವು ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಕವರ್ ನಡುವೆ ಅಕ್ಷೀಯ ತೆರವು ಇರುತ್ತದೆ.
ಮೇಲಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಂಬಂಧವು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮಂಜಸವಾದ ಸಂಬಂಧವಾಗಿದೆ. ನಿಜವಾದ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಂರಚನೆಯು ಮೋಟಾರಿನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಯತಾಂಕಗಳಾದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಶಾಖದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿಖರತೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು. ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯಲ್ ಫಿಟ್ ಸಂಬಂಧ.
ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಂಬಂಧದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಇರಬೇಕು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-15-2023