ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆಯೇ?

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ,"ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು" ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ನಿಷೇಧಿಸಬಹುದು.ಅಂದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸದಂತೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು “ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಬೇಡಿ”, ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಸ್ವಿಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಭಾರಿ ಹೊಡೆತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ದೇಶವಾಗಲಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶವು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲವೇ?ಶಕ್ತಿಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಮಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯಗಳು ಅಲಾರ್ಮಿಸ್ಟ್ ಅಲ್ಲ.ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ದೇಶವು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಸ್ವಿಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಇಲಾಖೆ ಈ ಹಿಂದೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿತ್ತು.ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಬದುಕಲು, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ನಿರ್ಬಂಧ ಮತ್ತು ನಿಷೇಧದ ಕುರಿತು ಕರಡು ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿತು.” ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಏಕೈಕ ದೇಶ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ಅಲ್ಲ. ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸುಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನಿ ಕೂಡ ಮೇಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಿರುವ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಕ್ರಮಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿಯಾಗಿದೆ. ಆದೇಶ” ಕೂಡ ಅಸಹಾಯಕ ನಡೆ.ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಡೆತಡೆಗಳಾಗಿವೆ.

01

ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ದೂಷಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಇಲ್ಲವೇ?

ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ "ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ" ಕರಡು ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಂತರ, ದಿಸ್ವಿಸ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ತನ್ನ ವಿರೋಧವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ:ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಯೋಜನೆ ನಿಯಮಗಳ ಘೋಷಣೆಯ ನಂತರ, ಅವರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲನಾ ನಿಷೇಧಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಮತ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯು 2021 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಬೇಡಿಕೆಯ ಕೇವಲ 0.4 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ.ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನೀಗಿಸಲು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಈ ಅನುಪಾತವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಶಕ್ತಿ ರಚನೆಯು ದೇಶವು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೋಗಲಾಡಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ.

ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆಮದುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್‌ನ ಸುಮಾರು 60% ಜಲವಿದ್ಯುತ್‌ನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೌರ ಶಕ್ತಿ, ಪವನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಜೀವರಾಶಿ ಶಕ್ತಿ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಇನ್ನೂ ಬೇಡಿಕೆಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ದೇಶೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಂತರವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಹಲವಾರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸುಮಾರು 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ, ಜರ್ಮನಿಯ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸೌರ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನಿಲದ ನಷ್ಟದ ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸಮಸ್ಯೆಗಳೆಂದರೆ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ಈ ವರ್ಷ ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. .ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ.

2019 ರ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಲಯವು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ನಂತರ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮ.2012 ರಿಂದ, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ "ಹೊಸದಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಸರಾಸರಿ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು" ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು "ಎನರ್ಜಿ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ 2050" ನಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ "ಬಳಕೆ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ಸುಧಾರಣೆ" ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಮತ್ತು ದಿ. ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಬಿಸಿನೀರಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು, ತಯಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ-ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಅಡುಗೆ ಮಾಡಲು ಇಂಧನ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿ-ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುವ ಸ್ವಿಸ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ.

02

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆಯೇ?

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.2021 ರಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣವು 1.22 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ, 2020 ರಲ್ಲಿ 746,000 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 63% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಒಟ್ಟು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟದ 29% ರಷ್ಟಿದೆ., ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ನಂತರ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ.

2021 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಪ್ರಪಂಚದ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಟ್ಟಿವೆ. ಡಬಲ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಗುರಿಯ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಐರೋಪ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಸಾಹದ ಅಲೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿವೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾವು ವಿಶ್ವದ ಎರಡು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು.ಚೀನಾದ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಸಾಗರೋತ್ತರವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತವಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, 2022 ಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳು, ಚಿಪ್ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆಗಳಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಕುಸಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಇಡೀ ಆಟೋ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೇ ಕುಸಿಯಲಾರಂಭಿಸಿದೆ.ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಕಾರು ಮಾರಾಟವು 5.6 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಿದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 14% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. UK, ಜರ್ಮನಿ, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರು ನೋಂದಣಿಗಳು 10% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕುಸಿದವು.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ.ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​(ACEA) ದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ,EU ನಲ್ಲಿ Q1-Q3 ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟ ಪ್ರಮಾಣವು ಕ್ರಮವಾಗಿ 986,000, 975,000, ಮತ್ತು 936,000 ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕುಗ್ಗುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು.

ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಚೀನಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಇನ್ನೂ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ.ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಮೂರು ತ್ರೈಮಾಸಿಕಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು 4.567 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಿದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 110% ಹೆಚ್ಚಳ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ದೇಶಗಳನ್ನು ಧೂಳಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಬಲವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ರಫ್ತು ಮಾರಾಟವೂ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ.ಚೈನಾ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್ ಆಫ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2022 ರ ಮೊದಲ ಮೂರು ತ್ರೈಮಾಸಿಕಗಳಲ್ಲಿ ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ರಫ್ತುಗಳು 389,000 ಯುನಿಟ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ರಫ್ತು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳಾಗಿವೆ.

ಹಿಂದೆ,SAIC MG (MG)ಯುರೋಪಿನ ಒಳನಾಡಿನ ಆಳಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೊಸ ಪಡೆಗಳುಕ್ಸಿಯಾಪೆಂಗ್ ಮತ್ತುNIOನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು,ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚುದೇಶೀಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿವೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ರಮಗಳಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಯುರೋಪ್ಗೆ ದೇಶೀಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಪರಿಹರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ರಚನೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಂಜಸವಾದಾಗ, ಯುರೋಪ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, Xiaopeng ಮತ್ತು Weilai ನಂತಹ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಬಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿಣಾಮವು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.ಭವಿಷ್ಯದ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು, ಅದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಚೀನಾದ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಕಂಪನಿಯಾಗಿರಲಿ, ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.