ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕರೋನಾದ ಕಾರಣಗಳು

1. ಕರೋನಾ ಕಾರಣಗಳು

ಅಸಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಅಸಮ ವಾಹಕದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಾರಣ ಕರೋನಾ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸುತ್ತಲೂ ಸಣ್ಣ ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ಬಳಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಏರಿದಾಗ, ಮುಕ್ತ ಗಾಳಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಕರೋನಾವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.ಕರೋನದ ಪರಿಧಿಯಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರವು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಘರ್ಷಣೆ ವಿಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಕರೋನದ ಪರಿಧಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಕಣಗಳು ಮೂಲತಃ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಯಾನುಗಳಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಈ ಅಯಾನುಗಳು ಕರೋನಾ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವಕ್ರತೆಯ ಸಣ್ಣ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜನೆಯಾದಾಗ ಕರೋನಾ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕರೋನಾದ ಕಾರಣಗಳು

ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರವು ವಾತಾಯನ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು, ರೇಖೀಯ ನಿರ್ಗಮನ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ಷೇತ್ರ ಬಲವು ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅನಿಲವು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಯಾನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಯಾನೀಕೃತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಪ್ರತಿದೀಪಕವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಕರೋನಾ ವಿದ್ಯಮಾನ. .

3. ಕರೋನಾ ಅಪಾಯಗಳು

ಕರೋನಾ ಉಷ್ಣ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಓಝೋನ್ ಮತ್ತು ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂಟು ಹದಗೆಡಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬೊನೈಸ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ಮತ್ತು ಮೈಕಾ ಬಿಳಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಳೆಗಳು ಸಡಿಲವಾಗುತ್ತವೆ, ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಡ್, ಮತ್ತು ಇನ್ಸುಲೇಷನ್ ವಯಸ್ಸು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ಕಳಪೆ ಅಥವಾ ಅಸ್ಥಿರ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಂಪನದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸ್ಥಳೀಯ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ನಿರೋಧನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಇದೆಲ್ಲವೂ ಮೋಟಾರ್ ನಿರೋಧನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

4. ಕರೋನಾ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳು

(1) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೋಟಾರಿನ ನಿರೋಧನ ವಸ್ತುವು ಕರೋನಾ-ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅದ್ದುವ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಸಹ ಕರೋನಾ-ನಿರೋಧಕ ಬಣ್ಣದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡುವಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಠಿಣ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

(2) ಸುರುಳಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಾಗ, ಆಂಟಿ-ಸನ್ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಕಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಿ ಅಥವಾ ಆಂಟಿ-ಸನ್ ಪೇಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ.

(3) ಕೋರ್‌ನ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ನಿರೋಧಕ ಹೂಬಿಡುವ-ವಿರೋಧಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲಾಟ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅರೆವಾಹಕ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್‌ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(4) ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಿರೋಧನ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಂತರ, ಮೊದಲು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನೇರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ನಿರೋಧಕ ಅರೆವಾಹಕ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಬಣ್ಣದ ಉದ್ದವು ಕೋರ್ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 25 ಮಿಮೀ ಉದ್ದವಾಗಿರಬೇಕು.ಕಡಿಮೆ-ನಿರೋಧಕ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪೇಂಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5150 ಎಪಾಕ್ಸಿ ರೆಸಿನ್ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪೇಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರತಿರೋಧವು 103~105Ω ಆಗಿದೆ.

(5) ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಕರೆಂಟ್ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಲೇಯರ್‌ನಿಂದ ಕೋರ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ಗೆ ಹರಿಯುವುದರಿಂದ, ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ತಾಪನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ನಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗಬೇಕು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಿರ್ಗಮನ ಹಂತದಿಂದ 200-250 ಮಿಮೀ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ನಿರೋಧಕ ಅರೆವಾಹಕ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಾನವು 10-15 ಮಿಮೀ ಕಡಿಮೆ-ನಿರೋಧಕ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪೇಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಅತಿಕ್ರಮಿಸಬೇಕು.ಹೈ-ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪೇಂಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5145 ಅಲ್ಕಿಡ್ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪೇಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರತಿರೋಧವು 109 ರಿಂದ 1011 ಆಗಿದೆ.

(6) ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪೇಂಟ್ ಇನ್ನೂ ಒದ್ದೆಯಾಗಿರುವಾಗ, ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ 0.1 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಿರುವ ಡಿವಾಕ್ಸ್ ಮಾಡಿದ ಗಾಜಿನ ರಿಬ್ಬನ್‌ನ ಅರ್ಧ ಪದರವನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಿ.ಕ್ಷಾರ-ಮುಕ್ತ ಗಾಜಿನ ರಿಬ್ಬನ್ ಅನ್ನು ಒಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 3~4 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ 180~220℃ ಗೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದು ಡಿವಾಕ್ಸಿಂಗ್ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

(7) ಗಾಜಿನ ರಿಬ್ಬನ್‌ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ-ನಿರೋಧಕ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪೇಂಟ್ ಮತ್ತು ಹೈ-ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪೇಂಟ್‌ನ ಇನ್ನೊಂದು ಪದರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಭಾಗಗಳು (1) ಮತ್ತು (2) ಹಂತಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ.

(8) ವಿಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿರೋಧಿ ಹಾಲೇಶನ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಮೊದಲು ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ನಿರೋಧಕ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪೇಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಗ್ರೂವ್ ವೆಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೂವ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಕ್ಲಾತ್ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಬೇಕು.