ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದ ಅವಲೋಕನ

ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ, ಒಟ್ಟಾರೆ ವಾಹನ ಮಾರಾಟವು ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ LMC ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್‌ನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಮಾರಾಟವು ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಲೋಚಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾದ ವಾರ್ಷಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 75 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಿಗೆ/ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಲಘು ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 14% ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಿಡುಗಡೆಯು ನೋಡುತ್ತದೆ:

US 18% ಕುಸಿದು 1.256 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದೆ

ಜಪಾನ್ 300,000 ವಾಹನಗಳಿಗೆ 14.4% ಕುಸಿದಿದೆ

ಜರ್ಮನಿ 180,000 ವಾಹನಗಳಿಗೆ 21.5% ಕುಸಿದಿದೆ

ಫ್ರಾನ್ಸ್ 108,000 ಕ್ಕೆ 22.5% ಕುಸಿದಿದೆ

ಚೀನಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಾವು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದರೆ, ಚೀನಾ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಟೋ ಕಂಪನಿಗಳ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟ ಗುರಿ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಕಿರಿದಾದ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟವು 1.1 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್‌ಗಳು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 31.9% ರಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಇಡೀ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 24% ರಷ್ಟು ಇಳಿಯುತ್ತವೆ.

▲ಚಿತ್ರ 1. ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಮಾರಾಟದ ಅವಲೋಕನ, ಆಟೋ ಉದ್ಯಮವು ದುರ್ಬಲ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿದೆ

ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ:

ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣವು 43,872 ಯುನಿಟ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ -14% ನಷ್ಟು ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ತಿಂಗಳಿಗೆ -29% ನಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ; 22,926 ಯುನಿಟ್‌ಗಳ ಏಪ್ರಿಲ್ ಮಾರಾಟವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ 27% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಯುಕೆಯಿಂದ ಡೇಟಾ ಇನ್ನೂ ಹೊರಬಂದಿಲ್ಲ. ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.

▲ಚಿತ್ರ 2. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟ

ಭಾಗ 1

ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಡೇಟಾ ಅವಲೋಕನ

ಯುರೋಪ್‌ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಜರ್ಮನಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಕುಸಿಯುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು UK ಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ಮಾರಾಟವೂ ಕುಸಿಯುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆಯಿದೆ. ಕಾರು ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥೂಲ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸರದ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

▲ಚಿತ್ರ 3. ಏಪ್ರಿಲ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಹೋಲಿಕೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರು ಬಳಕೆ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ

ನೀವು ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಮುರಿದರೆ, HEV, PHEV ಮತ್ತು BEV, ಕುಸಿತವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು PHEV ಯ ಕುಸಿತವು ಪೂರೈಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

▲ಚಿತ್ರ 4. ಏಪ್ರಿಲ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಡೇಟಾ

ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, 22,175 ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು (-7% ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ, -36% ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ), 21,697 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳು (-20% ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ, -20% ತಿಂಗಳಿಗೆ- ತಿಂಗಳು), ತಿಂಗಳಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಒಟ್ಟು ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ದರವು 24.3% ಆಗಿತ್ತು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2.2% ಹೆಚ್ಚಳ, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣಗಳ ತಿಂಗಳು

ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, 12,692 ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು (+32% ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ, -36% ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ) ಮತ್ತು 10,234 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳು (-9% ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ, -12% ತಿಂಗಳಿಗೆ- ತಿಂಗಳು); ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಒಳಹೊಕ್ಕು ದರವು 21.1% ಆಗಿತ್ತು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 6.3% ಹೆಚ್ಚಳ

ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಸ್ವೀಡನ್, ಇಟಲಿ, ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ.

▲ಚಿತ್ರ 5. ಏಪ್ರಿಲ್ 2022 ರಲ್ಲಿ BEV ಮತ್ತು PHEV ಹೋಲಿಕೆ

ಒಳಹೊಕ್ಕು ದರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಾರ್ವೆ ಜೊತೆಗೆ, ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ 74.1% ಹೆಚ್ಚಿನ ನುಗ್ಗುವ ದರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ; ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ 10% ನುಗ್ಗುವ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಆರ್ಥಿಕ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಮುಂದಿಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೆಲೆಯೂ ಏರುತ್ತಲೇ ಇದೆ.

▲ಚಿತ್ರ 6. BEV ಮತ್ತು PHEV ಯ ಒಳಹೊಕ್ಕು ದರ

ಭಾಗ 2

ಈ ವರ್ಷ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆ

ಯುರೋಪ್ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ಪೂರೈಕೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಚಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ವೈರಿಂಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಾಹನಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಪೂರೈಕೆಯು ವಾಹನಗಳ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ; ಮತ್ತು ಹಣದುಬ್ಬರ ದರದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಜನರ ವಾಸ್ತವಿಕ ಆದಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬೆಲೆಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರಿವೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಿವೆ ಎಂದು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದೆ, ಇಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಪ್ರಬಲವಾಗಿರುವ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಭಾವ್ಯ ನಿರುದ್ಯೋಗದ ಬೆದರಿಕೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರು ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಿಂತ (ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾರಾಟವು 23.4%, ಖಾಸಗಿ ಖರೀದಿಗಳು 35.9% ಕುಸಿಯಿತು) %) .

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ವೆಚ್ಚವು ಬದಲಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತು, ಅರೆವಾಹಕ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರು ಭರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಾಷ್ ಹೇಳಿದೆ.

ವಾಹನ ಪೂರೈಕೆದಾರ ದೈತ್ಯ ಬಾಷ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಧಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಸರಬರಾಜುಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ವಿಧಿಸುವ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಈ ಕ್ರಮವು ಈ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಖರೀದಿದಾರರು ವಿಂಡೋ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವರ್ಧಕವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ.

▲ಚಿತ್ರ 7. ಆಟೋ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಆಟೋ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಬೆಲೆ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ

ಸಾರಾಂಶ: ಅಂತಿಮ ಸಾಧ್ಯತೆಯೆಂದರೆ ಕಾರುಗಳ ಬೆಲೆಯು ಒಂದು ಅವಧಿಗೆ ಏರುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೇಡಿಕೆಯು ಉತ್ಪನ್ನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನ ವಾಸ್ತವಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮಾಣದ ಪರಿಣಾಮವು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. , ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿಯ ಲಾಭಾಂಶವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಯುಗದಂತಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಬದುಕಬಲ್ಲ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಈ ಅವಧಿಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿರ್ಮೂಲನ ಅವಧಿಯ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ ಹಂತವಾಗಿದೆ.

ಮೂಲ: ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್

ಲೇಖಕ: ಝು ಯುಲೋಂಗ್

ಈ ಲೇಖನದ ವಿಳಾಸ: https://www.d1ev.com/kol/174290