ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಂತಹ ವಿಶ್ವದ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು 60Hz ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ದಶಮಾಂಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಯಾವ 12 ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜಗಳು, 12 ಗಂಟೆಗಳು, 12 ಶಿಲ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು 1 ಪೌಂಡ್‌ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ.ನಂತರದ ದೇಶಗಳು ದಶಮಾಂಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆವರ್ತನವು 50Hz ಆಗಿದೆ.
ಆವರ್ತನ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಏನು?
ಮುದ್ದಾದ ಡಿಕ್ಸನ್ ಸಹ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಸೋತರು ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅನುಕೂಲದೊಂದಿಗೆ AC DC ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು.ಅದೇ ಪ್ರಸರಣ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸೇವಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸಿ ಪ್ರಸರಣದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಅದನ್ನು ಮುರಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.ಡಿಸಿ ಪ್ರಸರಣದ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಪ್ರವಾಹವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಾವು ಅದನ್ನು "ಆರ್ಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ.
ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ರವಾಹವು ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಶೂನ್ಯವನ್ನು ದಾಟುವ ಸಮಯವಿದೆ. ಈ ಸಣ್ಣ ಕರೆಂಟ್ ಟೈಮ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಆರ್ಕ್ ನಂದಿಸುವ ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ನಾವು ಲೈನ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು.ಆದರೆ ಡಿಸಿ ಕರೆಂಟ್‌ನ ದಿಕ್ಕು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಶೂನ್ಯ-ದಾಟು ಬಿಂದುವಿಲ್ಲದೆ, ಆರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಂದಿಸಲು ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬದಿಯಲ್ಲಿನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ದ್ವಿತೀಯ ಭಾಗದ ಹಂತ-ಅಪ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟೆಪ್-ಡೌನ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಲು.ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಆವರ್ತನವು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿಪರೀತ ಪ್ರಕರಣವು DC ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಇಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆವರ್ತನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರ್ ಇಂಜಿನ್‌ನ ವೇಗವು ಅದರ ಆವರ್ತನವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದಾಗ 500 rpm, ವೇಗವರ್ಧಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ 3000 rpm, ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತಿತ ಆವರ್ತನಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 8.3Hz ಮತ್ತು 50Hz.ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಎಂಜಿನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಅದೇ ತರಂಗಾಂತರದಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಪವರ್, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಬಸ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಂತಹ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದು.
ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು (ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ ತಿರುಗುವ ಯಂತ್ರಗಳು) ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಿದೆ - ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದ ಆವರ್ತನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇರುವಂತಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನಮಗೆ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್.
ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗಳಿಗೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿದೆ.ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ.
ಆವರ್ತನ ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ ಏನು?ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 400Hz ಹೇಗೆ?
ಮೊದಲು ನಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ. ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯು ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, 50Hz ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಲೈನ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯು ಸುಮಾರು 0.4 ಓಎಚ್ಎಮ್ಗಳು, ಇದು ಪ್ರತಿರೋಧದ ಸುಮಾರು 10 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಇದನ್ನು 400Hz ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯು 3.2 ಓಎಚ್ಎಮ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿರೋಧದ ಸುಮಾರು 80 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.ಅಧಿಕ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಪ್ರಸರಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಕೀಲಿಯಾಗಿದೆ.
ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯೂ ಇದೆ, ಇದು ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ, ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ರಿಯಾಕ್ಟನ್ಸ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೇಖೆಯ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಆವರ್ತನವು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ರೇಖೆಯ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರವಾಹವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಜನರೇಟರ್ನ ವೇಗವಾಗಿದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಮೂಲತಃ ಏಕ-ಹಂತದ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಒಂದು ಜೋಡಿ ಕಾಂತೀಯ ಧ್ರುವಗಳು.50Hz ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ರೋಟರ್ 3000 rpm ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು 3,000 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ತಲುಪಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪಿಸುವುದನ್ನು ನೀವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಅದು 6,000 ಅಥವಾ 7,000 rpm ಗೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಹುಡ್‌ನಿಂದ ಜಿಗಿಯಲಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ.
ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವುದರಿಂದ, ಡಜನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವಿರುವ ರೋಟಾರ್‌ಗಳು ಗಾಳಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಬೃಹತ್ ಜಡತ್ವ (ರಾಂಪ್ ದರದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ) ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಹಳ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಕೈಬಿಟ್ಟ ಬೆಳಕು.
ಇದರಿಂದ ತಿಳಿಯಬಹುದು
ಆವರ್ತನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ: ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಹುದು.
ಆವರ್ತನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ: ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ನಷ್ಟವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ, ನಮ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 50 ಅಥವಾ 60 Hz ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-06-2022