ಮೋಟಾರಿನ ಕಂಪನವು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕಂಪನ ಶಕ್ತಿಯು ನಿರೋಧನ ಅಂತರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ಬಾಹ್ಯ ಧೂಳು ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶವು ಅದರೊಳಗೆ ಒಳನುಸುಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನ ಸ್ಥಗಿತದ ರಚನೆಯೂ ಸಹ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತಕ್ಕಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮೋಟಾರು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ತಂಪಾದ ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಲೋಡ್ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ನ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟ ಎಲ್ಲಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಗಳ ಆಯಾಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂಕರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ ಮುರಿದುಹೋದರೆ, ಮೋಟಾರು ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾದ ಬ್ರಷ್ ಬೆಂಕಿಯು ಸಂಗ್ರಾಹಕ ರಿಂಗ್ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

 

ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನದ ಹತ್ತು ಕಾರಣಗಳು

 

1.ರೋಟರ್, ಸಂಯೋಜಕ, ಜೋಡಣೆ, ಪ್ರಸರಣ ಚಕ್ರ (ಬ್ರೇಕ್ ಚಕ್ರ) ಅಸಮತೋಲನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

2.ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ, ಓರೆಯಾದ ಕೀಗಳು ಮತ್ತು ಪಿನ್‌ಗಳು ಅಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಕಟ್ಟಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ತಿರುಗುವ ಭಾಗದ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

3.ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗದ ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿಲ್ಲ, ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಗಳು ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕರಣವು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ.ಈ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಅನುಚಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

4.ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗದ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯು ಶೀತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಂತರ, ರೋಟರ್ ಫುಲ್ಕ್ರಮ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯದ ವಿರೂಪದಿಂದಾಗಿ, ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯು ಮತ್ತೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಂಪನ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

5.ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಗೇರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ, ಗೇರ್‌ಗಳು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಮೆಶ್ಡ್ ಆಗಿವೆ, ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಿವೆ, ಚಕ್ರಗಳ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು ಓರೆಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿವೆ, ಹಲ್ಲಿನ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು ತಪ್ಪಾದ ಹಲ್ಲಿನ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಪಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ತೆರವು. ದೊಡ್ಡ ಅಥವಾ ಗಂಭೀರವಾದ ಉಡುಗೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

6.ಮೋಟಾರಿನ ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು, ಜರ್ನಲ್ ಅಂಡಾಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುತ್ತದೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್, ಫೌಂಡೇಶನ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಅಡಿಪಾಯದ ಭಾಗದ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೋಟಾರು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಡಿಪಾಯವೂ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

7.ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ತೊಂದರೆಗಳು, ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಫುಟ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

8.ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ನಡುವಿನ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾದ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ ತೆರವು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್‌ನ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಸಹಜವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

9.ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತ ಲೋಡ್ ಕಂಪನವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ಫ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ನ ಕಂಪನ, ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

10.ಎಸಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವೈರಿಂಗ್ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ, ಗಾಯದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ, ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯು ತಿರುವುಗಳ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ, ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸುರುಳಿಯು ತಪ್ಪಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ, ರೋಟರ್ ಕೇಜ್ ಮಾದರಿಯ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಕೋರ್ನ ವಿರೂಪತೆಯು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮವಾಗಿ, ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಂಪನದ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರಕರಣಗಳು

ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿವೆ: ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಾರಣಗಳು; ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳು; ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಮಿಶ್ರಣದ ಕಾರಣಗಳು.

 

1. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಾರಣಗಳು

1.ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ: ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರು ಹಂತವಿಲ್ಲದೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

2. ರಲ್ಲಿಸ್ಟೇಟರ್: ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಅಂಡಾಕಾರದ, ವಿಲಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾಗುತ್ತದೆ; ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಗಿತ, ಇಂಟರ್-ಟರ್ನ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ವೈರಿಂಗ್ ದೋಷ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವು ಅಸಮತೋಲನವಾಗಿದೆ.

ಉದಾಹರಣೆ: ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಫ್ಯಾನ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಪುಡಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಶಂಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಐಟಂ ಅಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ.

3.ರೋಟರ್ ವೈಫಲ್ಯ: ರೋಟರ್ ಕೋರ್ ಅಂಡಾಕಾರದ, ವಿಲಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾಗುತ್ತದೆ.ರೋಟರ್ ಕೇಜ್ ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಎಂಡ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ರೋಟರ್ ಕೇಜ್ ಬಾರ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ವಿಂಡ್ ಮಾಡುವುದು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ಸ್ಲೀಪರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಲ್ಲುರಹಿತ ಗರಗಸದ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರಿನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರವಾಹವು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಆಂದೋಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ವಿದ್ಯಮಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಮೋಟಾರಿನ ರೋಟರ್ ಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಮುರಿಯಬಹುದು ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಮೋಟಾರ್ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ ಬಳಿಕ 7 ಕಡೆ ರೋಟರ್ ಪಂಜರ ಮುರಿದಿರುವುದು ಕಂಡು ಬಂದಿದೆ. , ಎರಡು ಗಂಭೀರವಾದ ಎರಡು ಬದಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯದ ಉಂಗುರಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲವಾದರೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಸುಡಲು ಕಾರಣವಾಗುವ ಕೆಟ್ಟ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

 

2. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳು

 

1. ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವತಃ

ರೋಟರ್ ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ, ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಅಸಮವಾಗಿದೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಕೇಂದ್ರವು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಅಡಿಪಾಯದ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಕಳಪೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿಲ್ಲ, ಅನುರಣನ, ಆಂಕರ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ.

 

ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರಕರಣ: ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಪಂಪ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೋಟರ್‌ನ ಕಂಪನವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಗುಡಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾದ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಎತ್ತಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಮರುಹೊಂದಿಸಿ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಹೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಕ್ರಾಸ್-ಲೈನ್ ಹೋಸ್ಟ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಂಪನವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಳದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇವೆ. ಮೋಟಾರು ಕೈಬಿಟ್ಟಾಗ, ಮೋಟಾರು ಕಂಪನವು ಇನ್ನೂ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಕ್ಷೀಯ ಚಲನೆ ಇದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ಕೋರ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. , ರೋಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ. ಬಿಡಿ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

 

2. ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ

ಜೋಡಣೆ ಹಾನಿ, ಕಳಪೆ ಜೋಡಣೆಯ ಸಂಪರ್ಕ, ತಪ್ಪಾದ ಜೋಡಣೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣ, ಅಸಮತೋಲಿತ ಲೋಡ್ ಯಂತ್ರಗಳು, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನುರಣನ, ಇತ್ಯಾದಿ.ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗದ ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿಲ್ಲ, ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಗಳು ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕರಣವು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ.ಈ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಅನುಚಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಮತ್ತೊಂದು ಸನ್ನಿವೇಶವೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗಗಳ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಗಳು ಶೀತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಓಡಿದ ನಂತರ, ರೋಟರ್ ಫುಲ್ಕ್ರಮ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯದ ವಿರೂಪದಿಂದಾಗಿ, ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯು ಮತ್ತೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

 

ಉದಾಹರಣೆಗೆ:a.ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಂಪನವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ತಪಾಸಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನೋ-ಲೋಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್ ತಂಡವು ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮೋಟರ್ನ ಜೋಡಣೆ ಕೇಂದ್ರವು ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಧನಾತ್ಮಕ ನಂತರ, ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

b.ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರೇರಿತ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾನ್‌ನ ತಿರುಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ರಾಟೆಯು ಅನರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಬದಲಿ ನಂತರ, ಮೋಟಾರಿನ ಕಂಪನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.

3. ಮೋಟಾರ್ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು

1.ಮೋಟಾರು ಕಂಪನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸಮ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಎಳೆಯುವ ಬಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಎಳೆಯುವ ಬಲವು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪರಿಣಾಮವು ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನದಂತೆ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ.

2.ಮೋಟಾರಿನ ಅಕ್ಷೀಯ ಚಲನೆಯು ರೋಟರ್‌ನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಬಲದ ತಪ್ಪು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ, ಮೋಟರ್ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಗೇರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ.ಈ ರೀತಿಯ ವೈಫಲ್ಯವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಗೇರ್ ಎಂಗೇಜ್‌ಮೆಂಟ್, ಗಂಭೀರ ಗೇರ್ ಹಲ್ಲಿನ ಉಡುಗೆ, ಚಕ್ರದ ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಜೋಡಣೆಯ ಓರೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾದ ಜೋಡಣೆ, ಹಲ್ಲಿನ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ಜೋಡಣೆಯ ತಪ್ಪಾದ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಪಿಚ್, ಅತಿಯಾದ ತೆರವು ಅಥವಾ ಗಂಭೀರವಾದ ಉಡುಗೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾನಿ. ಕಂಪನ.

ಮೋಟರ್ನ ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು.ಈ ರೀತಿಯ ದೋಷವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಲಿಪ್ಸ್ ಜರ್ನಲ್, ಬಾಗುವ ಶಾಫ್ಟ್, ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ನಡುವಿನ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರ, ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟಿನ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತ, ಫೌಂಡೇಶನ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಫೌಂಡೇಶನ್‌ನ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೋಟಾರು ಸ್ಥಾಪನೆ ಅಡಿಪಾಯ, ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ನಡುವೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ. ಫೌಂಡೇಶನ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಇದು ಬಲವಾಗಿಲ್ಲ, ಫುಟ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿವೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ನಡುವಿನ ಅತಿಯಾದ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ ತೆರವು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್‌ನ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಸಹಜವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

 

ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಲೋಡ್-ಕಂಡಕ್ಟೆಡ್ ಕಂಪನ

ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಟರ್ಬೈನ್ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತ ಫ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಂಪನದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಹೇಗೆ?

 

ಮೋಟರ್ನ ಕಂಪನವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ನಾವು ಮೊದಲು ಕಂಪನದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಕಂಪನದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ನಾವು ಮೋಟರ್ನ ಕಂಪನವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಉದ್ದೇಶಿತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

 

1.ಮೋಟಾರ್ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು, ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ಕಂಪನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಕಂಪನ ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭಾಗಗಳಿಗೆ, ಲಂಬ, ಅಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಆಂಕರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಎಂಡ್ ಕವರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ನೇರವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಕಂಪನದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅಳೆಯಬಹುದು ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ಫ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಮೋಟಾರಿನ ಏಕ-ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಮೋಟಾರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಏರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಮ್ಮೀಟರ್‌ನ ಪಾಯಿಂಟರ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ರೋಟರ್ ಮುರಿದಾಗ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮೋಟರ್ನ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಮಸ್ಯೆಯಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರು ಸುಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಆಪರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಹಾನಿ.

 

2.ಮೇಲ್ಮೈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಮೋಟಾರಿನ ಕಂಪನವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸದಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ, ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿ, ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ. ಮೋಟಾರು ಸ್ವತಃ ಕಂಪಿಸದಿದ್ದರೆ, ಇದರರ್ಥ ಕಂಪನದ ಮೂಲ ಇದು ಜೋಡಣೆ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ಯಂತ್ರದ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪಿಸಿದರೆ, ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದ ವಿಧಾನವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಎಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತಗೊಂಡಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ತಕ್ಷಣ ಕಂಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕಂಪನ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಣ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ.

 

ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ

1. ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಣಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ:

ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಮೂರು-ಹಂತದ DC ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮೊದಲನೆಯದು. ಇದು ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಸಂಪರ್ಕದ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ವಿದ್ಯಮಾನವಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಹಂತಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ. ಜೊತೆಗೆ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಿರುವುಗಳ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇದೆಯೇ. ಸುಟ್ಟ ಗುರುತುಗಳು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ ಅಥವಾ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಪಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯಿರಿ, ತಿರುವುಗಳ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಮತ್ತೆ ತಂತಿಯಿಂದ ಮೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ ಮೋಟಾರ್, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ಹೆಚ್ಚು ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೇರಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ದುರಸ್ತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮೋಟಾರಿನ ಡಿಸಿ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಅನರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ತೆರೆದ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ನ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದೋಷವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮೂಲನ ವಿಧಾನದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ:

ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಏಕರೂಪವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದ್ದರೆ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ.ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ, ಅದು ಅನರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಬೇರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್‌ನ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಸಡಿಲತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಸಡಿಲವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳದ ಅಂಟುಗಳಿಂದ ಸಿಮೆಂಟ್ ಮಾಡಬಹುದು, ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಸರಿಪಡಿಸಿ ಬಾಗಿದ ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್, ಮರು-ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಿ, ತದನಂತರ ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ.ಬ್ಲೋವರ್ ಮೋಟರ್ನ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ಹೆಚ್ಚು ಕಂಪಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಪ್ರಮಾಣಿತತೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ನಿರಂತರ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಂತರ, ದೋಷವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ.ನನ್ನ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದಾಗ, ಮೋಟಾರ್‌ನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಸೀಟಿನ ಮಟ್ಟವು ಅರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ನಂತರ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ಅಂತರವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೋಟರ್ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

3. ಲೋಡ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವತಃ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ:

ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣವು ಸಂಪರ್ಕದ ಭಾಗದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟರ್ನ ಮೂಲ ಮಟ್ಟ, ಇಳಿಜಾರು, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಮಧ್ಯದ ಜೋಡಣೆ ಸರಿಯಾಗಿದೆಯೇ, ಜೋಡಣೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

 

ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳು:

 

1.ಲೋಡ್‌ನಿಂದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿ, ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಖಾಲಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

2.ಮೋಟಾರ್ ಪಾದದ ಕಂಪನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ GB10068-2006 ಪ್ರಕಾರ, ಫುಟ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಕಂಪನ ಮೌಲ್ಯವು ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಅನುಗುಣವಾದ ಸ್ಥಾನದ 25% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು. ಇದು ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಅಡಿಪಾಯವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅಡಿಪಾಯವಲ್ಲ.

3.ನಾಲ್ಕು ಅಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಪಿಸಿದರೆ, ಆಂಕರ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನವು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಾದಗಳ ಕೆಳಭಾಗವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪ್ಯಾಡ್ ಆಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆಂಕರ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಯಂತ್ರದ ಬೇಸ್ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಪಾದಗಳನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಇರಿಸಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಜೋಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಆಂಕರ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

4.ಅಡಿಪಾಯದ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ಆಂಕರ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ಕಂಪನ ಮೌಲ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಾಫ್ಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಜೋಡಣೆಯು ಶಾಫ್ಟ್ ಭುಜದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯು ಮೋಟಾರು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕಂಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನ ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೋಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕಂಪನ ಮೌಲ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಮನವೊಲಿಸಬೇಕು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ GB10068-2006 ರ ಪ್ರಕಾರ ಶಾಫ್ಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೀವೇಯಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಪೋಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧ ಕೀಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೀಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಬಲವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ನೀವು ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೀಗಳನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿ.

5.ಮೋಟಾರಿನ ಕಂಪನವು ವಾಯು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಂಪನವು ಪ್ರಮಾಣಿತವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿವೆ: ಒಂದು ಜೋಡಣೆ ವಿಚಲನವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ; ಅಸಮತೋಲಿತ ಮೊತ್ತದ ಹಂತವು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಟ್ ಜಂಟಿ ನಂತರ ಅದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಾಫ್ಟಿಂಗ್‌ನ ಉಳಿದ ಅಸಮತೋಲಿತ ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪ್ರಚೋದಕ ಶಕ್ತಿಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಜೋಡಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು 180 ° C ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಂಪನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

6. ಒಂದು ವೇಳೆಕಂಪನ ವೇಗ (ತೀವ್ರತೆ) ಪ್ರಮಾಣಿತವನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಂಪನ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

7.ಎರಡು-ಪೋಲ್ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ನ ಕಳಪೆ ಬಿಗಿತದಿಂದಾಗಿ, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸದಿದ್ದರೆ ರೋಟರ್ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಅದು ಕಂಪಿಸಬಹುದು. ಮೋಟಾರ್‌ನ ಕಳಪೆ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ಇದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು-ಪೋಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಶೇಖರಣಾ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ 15 ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಕನಿಷ್ಠ 8 ಬಾರಿ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು.

8.ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನವು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ನ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ, ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್‌ನ ತೈಲ ಒಳಹರಿವು ಸಾಕಷ್ಟಿದೆಯೇ, ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಶಕ್ತಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸೆಂಟರ್ ಲೈನ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

9. ಇನ್ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನದ ಕಾರಣವನ್ನು ಮೂರು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಂದ ಸರಳವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ಸಮತಲ ಕಂಪನವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ರೋಟರ್ ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ; ಲಂಬವಾದ ಕಂಪನವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಅಡಿಪಾಯವು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ; ಅಕ್ಷೀಯ ಕಂಪನವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ.ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸರಳ ತೀರ್ಪು. ಸೈಟ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕಂಪನದ ನಿಜವಾದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

10.Y ಸರಣಿಯ ಬಾಕ್ಸ್-ಟೈಪ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಂಪನಕ್ಕಾಗಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಕಂಪನಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು. ಅಕ್ಷೀಯ ಕಂಪನವು ರೇಡಿಯಲ್ ಕಂಪನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದು ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್-ಹಿಡುವಳಿ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಬೇರಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಲೊಕೇಟಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ನಾನ್-ಲೊಕೇಟಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದರೆ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು.ಇದು ಯಂತ್ರದ ಬೇಸ್ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಕ್ಷೀಯ ಬಿಗಿತದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಕ್ಷೀಯ ಕಂಪನದಿಂದಾಗಿ, ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು.

11.ರೋಟರ್ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತೋಲನಗೊಂಡ ನಂತರ, ರೋಟರ್ನ ಉಳಿದ ಅಸಮತೋಲನವು ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟರ್ನ ಕಂಪನವು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಂಪನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬಳಕೆದಾರರ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ನ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಬಲ್ ಫೌಂಡೇಶನ್, ರೋಟರ್ ವಿರೂಪ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಆನ್-ಸೈಟ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಮಾಡಬೇಕು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕು.

---

ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜೂನ್-17-2022