ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ಕರಾಳ ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಮುಂಜಾನೆ

ಕೌಂಟಿ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಮಾರಾಟಗಾರ ಲಿ ಕೈವೀ, ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಅವನುಇಂಧನ ವಾಹನ ಅಥವಾ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಾರೆ.

"ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವೆಚ್ಚವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಹಣವನ್ನು ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುವ ನೀತಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಾನು ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತೇನೆ ಇದು ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಆಟ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗಾಗಿ, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಸಹ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಲಿ ಕೈವೀ ಆತಂಕದಿಂದ ಹೇಳಿದರು.

ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಯಾವುದು ಕೆಟ್ಟದು ಎಂಬ ಮುಖಾಮುಖಿಯು ಲಿ ಕೈವೀ ಅವರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನವೂ ಆಡುತ್ತದೆ. ಅವನು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ತನ್ನ ಹೃದಯದಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಇರಿಸಿದನು, ಒಂದು ತುದಿ ಇಂಧನ ಕಾರು, ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ. ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನದ ಅಂತ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ಸಮತೋಲನವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪಕ್ಷಪಾತವಾಯಿತು.

"ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ನೀಡುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಿವೆ. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪೋಷಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಲಿ ಕೈವೀ ಅವರು "ಟೇಕಶೆನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ" ಗೆ ಹೇಳಿದರು.

ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಕೆಲವು ಗ್ರಾಹಕರು ಇಲ್ಲ.ಮೂರನೇ ಹಂತದ ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ತಾಯಿ ಲಿ ರುಯಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ 2022 ಲೀಪ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ T03 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದಾರೆ, “ಸಣ್ಣ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ, ಇದು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಹೋಗುವುದು, ದಿನಸಿಗಾಗಿ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ವಾಹನಗಳು. ಇದು ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀವು ನಗರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

"ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವೆಚ್ಚ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ." ಲಿ ರೂಯಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, “ಸರಾಸರಿ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಚಾಲನಾ ದೂರವು ಸುಮಾರು 150 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಾರಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಶುಲ್ಕದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ವಾಹನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಬಕ್ ಅಥವಾ ಎರಡು ಮಾತ್ರ. ”

ಕಾರನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವು ಅನೇಕ ಗ್ರಾಹಕರು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಪಟ್ಟಣದ ನಾಗರಿಕ ಸೇವಕ ಜಾಂಗ್ ಕಿಯಾನ್ ಇಂಧನ ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಅವನು ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಜಾಂಗ್ ಕಿಯಾನ್ ಪ್ರತಿದಿನ ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣದ ನಡುವೆ ಓಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ವೆಚ್ಚದ 60% -70% ಅನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು.

ಲೀಪ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ವಿತರಕರಾದ ಲಿ ಝೆನ್ಶನ್, ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅರಿವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿನ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಳವು ಅದರಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದು ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದರು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ರಚನೆಯು ಬದಲಾಗಿದೆ, ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಮಾರಾಟ ಜಾಲವೂ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ. "Tankeshen ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ" ಭೇಟಿ ಮತ್ತು ಶಾನ್ಡಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, GAC ಅಯಾನ್, ಐಡಿಯಲ್ ಆಟೋ, ಸಣ್ಣ ಅಂಗಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಪೆಂಗ್ ಆಟೋ, AITO Wenjie ಮತ್ತು Leapmotor ಪ್ರದರ್ಶನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 2020 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಿಂದ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ವೈಲೈ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಸೇವಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಭವ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮುಳುಗುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ "ರೋಲ್" ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.

”ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ, ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಯು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ಹೊಸ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹೊಸ ಯುದ್ಧಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ. ಲಿ ಝೆನ್ಶನ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು, "ಅದು ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗ್ರಾಹಕರಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಾಗಿರಲಿ, ಅವರು ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಗಳ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ."

1. ಮುಳುಗುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೊರಹೊಮ್ಮಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.

ಚೀನಾ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್ ಆಫ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2022 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1.2 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 21.6% ತಲುಪಿದೆ.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಮಾಂತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಂತಹ ನೀತಿಗಳ ಅನುಕ್ರಮ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಾದ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕೌಂಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಟೌನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ಬಿಸಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ದರವು 2021 ರಲ್ಲಿ 11.2% ರಿಂದ 20.3% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. 100% ಹತ್ತಿರ.

"ಅಗಾಧ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೌಂಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಟೌನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಭಾರಿ ಬಳಕೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂದೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮುಳುಗುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೀತಿಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ವರ್ಷ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳ ಒಳಹೊಕ್ಕು ದರವು ಬಹಳ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ತಿಂಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರ ಮತ್ತು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರ ಎರಡೂ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ವಾಂಗ್ ಯಿನ್ಹೈ "ಟಂಕೇಶನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ" ಗೆ ಹೇಳಿದರು.

ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದೆ. ಎಸೆನ್ಸ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಸೆಂಟರ್‌ನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ವಿಮೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಗರಗಳು, ಎರಡನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳು, ಮೂರನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳು, ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ನಗರಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 14.3% ಆಗಿದೆ. . , 49.4%, 20.6% ಮತ್ತು 15.6%.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಲೇ ಇದೆ, ಆದರೆ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು 2019 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಲೇ ಇದೆ.

ನೋಯಿಂಗ್ ಚೆಡಿ ಮತ್ತು ಚೈನಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಹಂಡ್ರೆಡ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ "ಸಿಂಕಿಂಗ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಬಳಕೆದಾರರ ಬಳಕೆ ನಡವಳಿಕೆಯ ಒಳನೋಟ ವರದಿ" ಕೂಡ ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿದಾಗ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಗ್ರಾಹಕರು. ನಗರ ಗ್ರಾಹಕರು.

ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಲಿ ಝೆನ್ಶನ್ ಬಹಳ ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಒಂದೆಡೆ, ಏಳನೇ ಜನಗಣತಿಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 1.443 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ 35% ರಷ್ಟಿದ್ದರೆ, ಮೂರನೇ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ 65% ರಷ್ಟಿರುವ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನವುಗಳು.ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದ ಅನುಪಾತದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ, ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣವು ಮೂರನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನವುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, 2021 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಿಂದ, ಮೂರನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದ ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳನ್ನು ಮೀರಿ.

"ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಕೇವಲ ದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕರ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಳುಗುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಇನ್ನೂ ನೀಲಿ ಸಾಗರವಾಗಿದೆ." ಲಿ ಝೆನ್ಶನ್ ನಾನೂ ಹೇಳಿದರು.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮುಳುಗುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಂತಹ ಹೇರಳವಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿವೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಕಾಯುವಿಕೆ.

ಈ ಹಿಂದೆ, ಲಿ ಝೆನ್‌ಶನ್ ಅವರು ಶಾಂಡೊಂಗ್, ಹೆನಾನ್ ಮತ್ತು ಹೆಬೆಯ ಕೆಲವು ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಹೊಸ ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲವು ನಗರ-ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು. ಉಪನಗರ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮನೆಯಲ್ಲೂ ಅಂಗಳವಿದೆ, ಇದು ಖಾಸಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

"ಸಂರಚನೆಯು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುವವರೆಗೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಮಧ್ಯಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಖರೀದಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಗಣನೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ." ವಾಂಗ್ ಯಿನ್ಹೈ ಕೂಡ ಅದೇ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು "ಟಂಕೇಶನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ" ಗೆ ವಿವರಿಸಿದರು.

ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೇರೂರಲು ಉತ್ಸುಕವಾಗಿರುವ ನೆಝಾ ಆಟೋವನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಅದರ ವಿತರಣಾ ಪ್ರಮಾಣವು ಮೇಲಿನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.Neta Auto ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿತರಣಾ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದರ ವಿತರಣಾ ಪ್ರಮಾಣವು 18,005 ಯುನಿಟ್‌ಗಳು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 134% ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ 12.41% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಬೆಳವಣಿಗೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಇಲಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಬಳಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಒಂದೆಡೆ, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಲಾಖೆಗಳು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಗ್ರಾಮಾಂತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.ಚೀನಾ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಆಫ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2021 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 1.068 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಮಾಂತರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 169.2% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಿಂತ ಸುಮಾರು 10% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ದರ, ಮತ್ತು ಕೊಡುಗೆ ದರವು 30% ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಒಟ್ಟು 19 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನಗರಗಳು ನಗದು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು, ಗ್ರಾಹಕ ಕೂಪನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಟರಿ ಡ್ರಾಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ನೀಡಿವೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಸಬ್ಸಿಡಿ 25,000 ಯುವಾನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

"2022 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮಾಂತರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ, ಇದು ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಒಳಹೊಕ್ಕು ದರವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ." ವಾಂಗ್ ಯಿನ್ಹೈ ಹೇಳಿದರು.

2. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವಿರುದ್ಧ

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಗ್ರಾಮಾಂತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಗ್ರಾಮೀಣ ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಜಾಲಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳಂತಹ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಸರ್ವಾಂಗೀಣ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ-ಚಾಲಿತ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ರಾಮಾಂತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಕಾರು ಖರೀದಿ ಬೆಲೆ, ಪೋಷಕ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಸೇವೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಗ್ರಾಮೀಣ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ, 20,000 ಯುವಾನ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅನುಕೂಲಗಳು.

ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಓಲ್ಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರಿಗೆ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಚಾಲಕರು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ತರಬೇತಿಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿತರಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 2013 ರಿಂದ 2018 ರವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಂದಾಗಿ ದೇಶಾದ್ಯಂತ 830,000 ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 18,000 ಸಾವುಗಳು ಮತ್ತು 186,000 ದೈಹಿಕ ಗಾಯಗಳು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿವೆ.

ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವು ಪಟ್ಟಣಗಳು ​​​​ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ. ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ವಿತರಕರು "ಟಂಕೇಶನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ" ಗೆ 2020 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಐದು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಅಗ್ಗದ ಮಾದರಿ ಕೇವಲ 6,000 ಯುವಾನ್, ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಕೇವಲ 20,000 ಯುವಾನ್.

2013 ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಏರಿಕೆಯು ಹಲವಾರು ಸತತ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿದೆ.2018 ರಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರಮಾಣವು 100 ಬಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಿದೆ. 2018 ರ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧಿತ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಉದ್ಯಮದ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, 2020 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಕಡಿಮೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಕಾರಣ, ಅವುಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ.

"ಗ್ರಾಮೀಣ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ತ್ರಿಜ್ಯವು 20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ದುಬಾರಿಯಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಒಂದೇ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ 60 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡಬಹುದು. , ಜೊತೆಗೆ ದೇಹವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಮಳೆಯಿಂದ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆಯಬಹುದು, ಇದು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ಗ್ರಾಹಕರ ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ವಾಂಗ್ ಯಿನ್ಹೈ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಟೌನ್‌ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ "ಅನಾಗರಿಕವಾಗಿ" ಬೆಳೆಯಲು ಕಾರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ: ಒಂದು ಪಟ್ಟಣ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಗ್ರಾಹಕರ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಆಕರ್ಷಕ.

ಬೇಡಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, "ಸಿಂಕಿಂಗ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಬಳಕೆದಾರರ ಗ್ರಾಹಕರ ನಡವಳಿಕೆಯ ಒಳನೋಟದ ವರದಿ" ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಬೆಲೆಗಳು ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಕಾರು ಖರೀದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯ ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಗಮನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು. .ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆದಾರರ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪೋಷಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

"ಟೌನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅನುಭವವು ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯನ್ನು ತರಬಹುದು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮಾಂತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಆದ್ಯತೆಯ ಪ್ರಚಾರ ಕ್ರಮಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮುರಿಯಬಹುದು." ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ, ನಾವು ಮಧ್ಯವಯಸ್ಕ ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು, ಸಂವಹನ ಚಾನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳ ಮೇಲೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬೇಕು ಎಂದು ವಾಂಗ್ ಯಿನ್ಹೈ ನೆನಪಿಸಿದರು.

ಈ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ-ಬೆಲೆಯ ಮೈಕ್ರೋ EVಗಳು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ EV ಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಮ್ಮತವಿದೆ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 2021 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮಾಂತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಚಾರದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ 66 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, 100,000 ಯುವಾನ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು 300 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಚಿಕಣಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.

ನ್ಯಾಶನಲ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಇನ್ಫಾರ್ಮೇಶನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್‌ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಕುಯಿ ಡೊಂಗ್‌ಶು, ಮೈಕ್ರೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

"ಒಂದು ಮಟ್ಟಿಗೆ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಪಟ್ಟಣ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿವೆ. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡು, ಚಿಕಣಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಟೌನ್‌ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ವಾಂಗ್ ಯಿನ್ಹೈ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದರು.

3. ಮುಳುಗಲು ಇನ್ನೂ ಕಷ್ಟ

ಮುಳುಗುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಮುಳುಗುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಸುಲಭದ ಕೆಲಸವಲ್ಲ.

ಮೊದಲನೆಯದು ಸಿಂಕಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಅಸಮಾನವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಭದ್ರತಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಜೂನ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 10.01 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಿದೆ, ಆದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 3.98 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ವಾಹನದಿಂದ ರಾಶಿಯ ಅನುಪಾತವು 2.5 ಆಗಿದೆ: 1. ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವಿದೆ.ಚೀನಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ 100 ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮೂರನೇ, ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಐದನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಧಾರಣ ಮಟ್ಟವು ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 17%, 6% ಮತ್ತು 2% ಆಗಿದೆ.

ಮುಳುಗುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಅಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಳುಗುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

Li Kaiwei ಅವರು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ವಾಸಿಸುವ ಸಮುದಾಯವನ್ನು 1990 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಖಾಸಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

"ನನ್ನ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಾನು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ನಿರ್ಧರಿಸಿಲ್ಲ." Li Kaiwei ಅವರು ಇರುವ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ವಿತರಣೆಯು ಏಕರೂಪವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟೌನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳು ಬಹುತೇಕ ಅಗೋಚರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಾನು ದಿನಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾನು ಟವ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಕರೆಯಬೇಕಾಗಬಹುದು.

ಜಾಂಗ್ ಕಿಯಾನ್ ಕೂಡ ಇದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. “ಕೆಲವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 80% ಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಭವವು ಸರಳವಾಗಿ ಪುಡಿಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಜಾಂಗ್ ಕಿಯಾನ್ ಮೊದಲು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಇದು ಖಾಸಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ. "ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರು ಖಾಸಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ.

"ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ನಾನು ಮೊದಲು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ." ಜಾಂಗ್ ಕಿಯಾನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಷಾದದಿಂದ ಹೇಳಿದರು, “ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ದೋಷಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು-ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಕುಸಿದಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ನಗರದ 4S ಮಳಿಗೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೊದಲು, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕೌಂಟಿಯ ಆಟೋ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಇನ್ನೂ ಬಹಳಷ್ಟು ತೊಂದರೆಯಾಗಿದೆ.

ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ. ಇಂಧನ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಂತೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದಟ್ಟವಾದ ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ.

"ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಿಂಕಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿದ್ದರೆ, ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಅಂಗಡಿಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕ, ಮಾನವ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತವೆ. ವಾಂಗ್ ಯಿನ್ಹೈ ವಿವರಿಸಿದರು, "ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ತುರ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ರಸ್ತೆ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ, ಉಪಕರಣಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಭರವಸೆ ನೀಡುವ ಇತರ ಸೇವೆಗಳು ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ."

ತುಂಬಬೇಕಾದ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮುಳುಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅನೇಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದು, ಆದರೆ ಮುಳುಗುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಕೊಬ್ಬು. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ನಿರ್ಮಾಣ, ಮುಳುಗುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ, ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರ ನೈಜ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವವರು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಅಲೆಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಜನಸಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.