ಮೋಟಾರು ಬಳಕೆದಾರರು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವವರು ಮೋಟಾರ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಖಾತರಿಪಡಿಸಬಹುದು.
ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಕೋರ್ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಂಬಂಧವು ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕು.
ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಕೋರ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಆದರ್ಶ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ನಿಜವಾದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಯಾವಾಗಲೂ ಕೆಲವು ಅನಿಶ್ಚಿತ ಅಂಶಗಳು ಇವೆರಡನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಅಥವಾ ರೋಟರ್ ಕೋರ್ ಸ್ಥಾನೀಕರಣದ ಗಾತ್ರವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ, ಕೋರ್ ಹಾರ್ಸ್‌ಶೂ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕೋರ್ ಪುಟಿಯುತ್ತದೆ, ಕೋರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಅಥವಾ ರೋಟರ್ ಕೋರ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಉದ್ದ ಅಥವಾ ಕಬ್ಬಿಣದ ತೂಕವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಒಂದೆಡೆ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳ ಮೂಲಕ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಮತ್ತೊಂದು ಲಿಂಕ್, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಲಿಂಕ್ ಆಗಿದೆ, ತಪಾಸಣೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನೋ-ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಘಟಕವನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದು, ಅಂದರೆ, ನೋ-ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹದ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು. ಮೋಟಾರಿನ ನೋ-ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹವು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ, ರೋಟರ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಅಗತ್ಯ ಐಟಂ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಎಂಡ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ಒಂದು ತುದಿಯ ತಳವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು, ಮೋಟಾರಿನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ಕೋರ್ ನಡುವೆ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು. ನಂತರ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಉದ್ದವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಕೋರ್‌ನ ಸ್ಥಾನಿಕ ಗಾತ್ರವು ಸರಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತಹ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯ ಕಾರಣವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಈ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಂದೇ ಕೇಂದ್ರದ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಧ್ರುವಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯ ಮಟ್ಟಗಳು. ಕೆಲವು ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೋರ್ಗಿಂತ ಉದ್ದವಾದ ರೋಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರಬಹುದು, ಇದು ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೋಟಾರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೋರ್ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದಾಗ, ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-10-2024