ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ನ ಬ್ಯಾಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು

1. ಬ್ಯಾಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹೇಗೆ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ?

ಬ್ಯಾಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ತತ್ವ: ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಬಲದ ಕಾಂತೀಯ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಸುರುಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಾಯಗೊಂಡಿದೆ. ರೋಟರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಗಳಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸುರುಳಿಯ ಮೇಲೆ ಬ್ಯಾಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ (ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ U ಗೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ).

2. ಬ್ಯಾಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧ

3. ಬ್ಯಾಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಭೌತಿಕ ಅರ್ಥ

ಬ್ಯಾಕ್ EMF: ಉಪಯುಕ್ತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೋಮ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ (ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣದ ಪರಿವರ್ತನೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ).

4. ಬ್ಯಾಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಗಾತ್ರ

ಸಾರಾಂಶ:

(1) ಹಿಂಭಾಗದ ಇಎಮ್ಎಫ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ನ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಕ್ EMF.

(2) ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಸ್ವತಃ ಪ್ರತಿ ತಿರುವು ಫ್ಲಕ್ಸ್ನಿಂದ ಗುಣಿಸಿದ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಿರುವುಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಕ್ ಇಎಮ್ಎಫ್.

(3) ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಯೋಜನೆ, ನಕ್ಷತ್ರ-ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ, ಪ್ರತಿ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗೆ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಸಮಾನಾಂತರ ಶಾಖೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ-ಪಿಚ್ ಅಥವಾ ಶಾರ್ಟ್-ಪಿಚ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ;

(4) ಸಿಂಗಲ್-ಟರ್ನ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ಭಾಗಿಸಲಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಲಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಫ್ಲಕ್ಸ್ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ.

(5) ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರ ಮತ್ತು ಧ್ರುವ-ಸ್ಲಾಟ್ ಸಮನ್ವಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್. ಪೋಲ್-ಸ್ಲಾಟ್ ಸಮನ್ವಯವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ;

(6) ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನ ಉಳಿದ ಕಾಂತೀಯತೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಉಳಿದಿರುವ ಕಾಂತೀಯತೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶವು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ದಿಕ್ಕು, ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ;

(7) ರಿಮನೆನ್ಸ್ ಸಹ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಹಿಂಭಾಗದ ಇಎಮ್ಎಫ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, EMF ಬ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳೆಂದರೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ, ಪ್ರತಿ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗೆ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಸಮಾನಾಂತರ ಶಾಖೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಪೂರ್ಣ ಪಿಚ್ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ ಪಿಚ್, ಮೋಟಾರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದ ಉದ್ದ, ಪೋಲ್-ಸ್ಲಾಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ರಿಮ್ಯಾನೆನ್ಸ್, ಕಾಂತೀಯ ಉಕ್ಕಿನ ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ.