ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಆಧುನಿಕ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.ಕಾರುಗಳು, ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು, ವಿಮಾನಗಳು, ಗಾಳಿ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು, ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಹಾರ್ಡ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೆಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೋಟಾರುಗಳಿಗೆ ಹೊಸಬರು ಅಥವಾ ಮೋಟಾರು ಚಾಲನೆಯ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕಲಿತ ಅನೇಕ ಜನರು ಮೋಟಾರುಗಳ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು "ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಿಲ್ಲರ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕೆಳಗಿನ ಚದುರಿದ ಹಂಚಿಕೆಯು ನವಶಿಷ್ಯರು AC ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ತತ್ವವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಮೋಟರ್ನ ತತ್ವ: ಮೋಟರ್ನ ತತ್ವವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಸುರುಳಿಯ ಮೇಲೆ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ನಿಯಮವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ಯಾರಾದರೂ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಇದು ಮೋಟರ್ನ ಮೂಲ ತತ್ವವಾಗಿದೆ. ಇದು ಜೂನಿಯರ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ.

ಮೋಟಾರ್ ರಚನೆ: ಮೋಟಾರು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಮೋಟಾರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಸ್ಥಿರ ಸ್ಟೇಟರ್ ಭಾಗ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ರೋಟರ್ ಭಾಗ, ಕೆಳಗಿನಂತೆ:

1. ಸ್ಟೇಟರ್ (ಸ್ಥಿರ ಭಾಗ)

ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್: ಮೋಟರ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;

ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್: ಇದು ಕಾಯಿಲ್, ಮೋಟರ್ನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ;

ಮೆಷಿನ್ ಬೇಸ್: ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಎಂಡ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ, ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ;

2. ರೋಟರ್ (ತಿರುಗುವ ಭಾಗ)

ರೋಟರ್ ಕೋರ್: ಮೋಟರ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೋರ್ ಸ್ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;

ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್: ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು;

ಮೋಟರ್ನ ಹಲವಾರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಸೂತ್ರಗಳು:

1. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸಂಬಂಧಿತ

1) ಮೋಟಾರಿನ ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ: E=4.44*f*N*Φ, E ಎಂಬುದು ಕಾಯಿಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್, f ಎಂಬುದು ಆವರ್ತನ, S ಎಂಬುದು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಬ್ಬಿಣ ಕೋರ್), N ಎಂಬುದು ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಮತ್ತು Φ ಎಂಬುದು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪಾಸ್ ಆಗಿದೆ.

ಸೂತ್ರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ನಾವು ಈ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ.ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸಾರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಚೋದಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲದೊಂದಿಗೆ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರವಾಹವು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಆಂಪಿಯರ್ ಬಲಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಅದು ಸುರುಳಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಪ್ರಮಾಣವು ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಆವರ್ತನ, ಸುರುಳಿಯ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೇಲಿನ ಸೂತ್ರದಿಂದ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.

ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಸೂತ್ರವು Φ=B*S*COSθ, ವಿಸ್ತೀರ್ಣ S ಹೊಂದಿರುವ ಸಮತಲವು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಲಂಬವಾಗಿರುವಾಗ, ಕೋನ θ 0, COSθ 1 ಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂತ್ರವು Φ=B*S ಆಗುತ್ತದೆ .

ಮೇಲಿನ ಎರಡು ಸೂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ಮೋಟರ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ನೀವು ಸೂತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು: B=E/(4.44*f*N*S).

2) ಇನ್ನೊಂದು ಆಂಪಿಯರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ. ಕಾಯಿಲ್ ಎಷ್ಟು ಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಲು, ನಮಗೆ ಈ ಸೂತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ F=I*L*B*sinα, ಅಲ್ಲಿ I ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಕ್ತಿ, L ಎಂಬುದು ವಾಹಕದ ಉದ್ದ, B ಎಂಬುದು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಶಕ್ತಿ, α ಎಂಬುದು ಇದರ ನಡುವಿನ ಕೋನವಾಗಿದೆ. ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕು.ತಂತಿಯು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿರುವಾಗ, ಸೂತ್ರವು F=I*L*B ಆಗುತ್ತದೆ (ಅದು N-ತಿರುವು ಸುರುಳಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾಂತೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ B ಎಂಬುದು N-ತಿರುವು ಸುರುಳಿಯ ಒಟ್ಟು ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲ N) ಗುಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಬಲವನ್ನು ತಿಳಿದರೆ ತಿರುಗುಬಲ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಕ್ರಿಯೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯದಿಂದ ಗುಣಿಸಿದ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, T=r*F=r*I*B*L (ವೆಕ್ಟರ್ ಉತ್ಪನ್ನ).ಶಕ್ತಿ = ಬಲ * ವೇಗ (P = F * V) ಮತ್ತು ರೇಖೀಯ ವೇಗ V = 2πR * ವೇಗ ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ (n ಸೆಕೆಂಡುಗಳು) ಎಂಬ ಎರಡು ಸೂತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ, ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ರ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಪಡೆಯಲಾಗುವುದು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಶಕ್ತಿಯು ಔಟ್ಪುಟ್ ಪವರ್ ಆಗಿದೆ.

2. AC ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ವೇಗದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಸೂತ್ರ: n=60f/P, ಇದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ವೇಗವು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಧ್ರುವ ಜೋಡಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ (ಜೋಡಿಯನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ ) ಮೋಟಾರಿನ, ಕೇವಲ ಸೂತ್ರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಿ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸೂತ್ರವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗವನ್ನು (ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ವೇಗವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ) ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ನಿಜವಾದ ವೇಗವು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ 4-ಪೋಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1400 rpm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ 1500 rpm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ.

3. ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಮೀಟರ್ ವೇಗದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧ: T=9550P/n (P ಎಂಬುದು ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿ, n ಮೋಟಾರ್ ವೇಗ), ಇದನ್ನು ಮೇಲಿನ ಸಂಖ್ಯೆ 1 ರ ವಿಷಯದಿಂದ ಕಳೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ನಾವು ಕಲಿಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಕಳೆಯಲು, ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ ಸೂತ್ರವು ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆದರೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಸೂತ್ರದಲ್ಲಿನ ಪವರ್ ಪಿ ಇನ್ಪುಟ್ ಪವರ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಔಟ್ಪುಟ್ ಪವರ್. ಮೋಟಾರ್ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ, ಇನ್ಪುಟ್ ಪವರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಪವರ್ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.ಆದರೆ ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆದರ್ಶೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯು ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

4. ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿ (ಇನ್ಪುಟ್ ಪವರ್):

1) ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಸೂತ್ರ: P=U*I*cosφ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವು 0.8 ಆಗಿದ್ದರೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ 220V, ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತವು 2A ಆಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ P=0.22×2×0.8=0.352KW.

2) ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಸೂತ್ರ: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ ಎಂಬುದು ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್, U ಲೋಡ್ ಲೈನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಮತ್ತು I ಲೋಡ್ ಲೈನ್ ಕರೆಂಟ್).ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರಕಾರದ U ಮತ್ತು I ಮೋಟರ್ನ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ನಕ್ಷತ್ರದ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ, 120 ° ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾದ ಮೂರು ಸುರುಳಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ತುದಿಗಳು 0 ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಲೋಡ್ ಕಾಯಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಂತ-ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಪ್ರತಿ ಸುರುಳಿಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತುದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಲೋಡ್ ಸುರುಳಿಯ ಮೇಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲೈನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ 3-ಹಂತದ 380V ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಕಾಯಿಲ್ ನಕ್ಷತ್ರದ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ 220V, ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ 380V, P=U*I=U^2/R, ಆದ್ದರಿಂದ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯು ನಕ್ಷತ್ರ ಸಂಪರ್ಕ 3 ಬಾರಿ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಹೈ-ಪವರ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟಾರ್-ಡೆಲ್ಟಾ ಸ್ಟೆಪ್-ಡೌನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಮೋಟರ್ನ ತತ್ವವು ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಲಿಯಲು ನೀವು ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೋಟರ್ನ ಇತರ ಭಾಗಗಳು

1) ಫ್ಯಾನ್: ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಬಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ;

2) ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್: ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ AC ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್, ಇದನ್ನು ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಕ್ಷತ್ರ ಅಥವಾ ಡೆಲ್ಟಾಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು;

3) ಬೇರಿಂಗ್: ಮೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಯಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು;

4. ಎಂಡ್ ಕವರ್: ಮೋಟಾರಿನ ಹೊರಗಿನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ಗಳು ಪೋಷಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

---

ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜೂನ್-13-2022