ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕದ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಯಾರಕರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಯಂ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಯಂತ್ರಾಂಶ ಮತ್ತು ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು.ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕದ ವಿದೇಶಿ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇನ್-ವೀಲ್ ಮೂಲಕ ಚಾಲಿತ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರ್ಗಳು.ಕೇವಲ ಒಂದು ಮೋಟಾರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಬುದ್ಧ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್, ಬಾಷ್, ಡೆಲ್ಫಿ, ಇತ್ಯಾದಿ.

1. ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ತತ್ವ

ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಯೋಜನೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆ ನಿಯಂತ್ರಣ.

ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲ ಕಲ್ಪನೆಯೆಂದರೆ, ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ಡೇಟಾವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರತಿ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ನೇರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ.ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸಂಸ್ಕರಣೆ, ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ; ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ.

ವಿತರಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲ ಕಲ್ಪನೆಯೆಂದರೆ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಕೆಲವು ಚಾಲಕ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು CAN ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕ್ರಮವಾಗಿ CAN ಬಸ್ ಮೂಲಕ ವಾಹನ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ವಾಹನದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಡೇಟಾವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಯಂತ್ರಣ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ.ವಿತರಿಸಿದ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ; ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ.

ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲಿನ ಪದರವು ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವಾಗಿದೆ. ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು CAN ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಯಂತ್ರಣ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರು ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆಪ್ಯಾಕ್, ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಿತರಿಸಿದ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರವು ಕಂಪನಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಸಂಯೋಜನೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೈಕ್ರೋಕಂಟ್ರೋಲರ್, ಸ್ವಿಚ್ ಕ್ವಾಂಟಿಟಿ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್, ಅನಲಾಗ್ ಕ್ವಾಂಟಿಟಿ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್, ರಿಲೇ ಡ್ರೈವ್, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ CAN ಬಸ್ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಂತಹ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ..

ಕಂಪನಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

(1) ಮೈಕ್ರೋಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮೈಕ್ರೊಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ನ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಸರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಮೈಕ್ರೊಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಡೇಟಾ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನ ಶ್ರೀಮಂತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ.

(2) ಸ್ವಿಚ್ ಕ್ವಾಂಟಿಟಿ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ಕ್ವಾಂಟಿಟಿ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಪರಿಮಾಣದ ಮಟ್ಟದ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಆಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಒಂದು ತುದಿಯು ಸ್ವಿಚ್ ಪ್ರಮಾಣ ಸಂವೇದಕಗಳ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯು ಮೈಕ್ರೊಕಂಟ್ರೋಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

(3) ಅನಲಾಗ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನಲಾಗ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್‌ನ ಅನಲಾಗ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೈಕ್ರೋಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(4) ರಿಲೇ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ರಿಲೇ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯ ರಿಲೇಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಆಪ್ಟೊಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಐಸೊಲೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಮೈಕ್ರೋಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯು ರಿಲೇಗಳ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

(5) ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ CAN ಬಸ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ CAN ಬಸ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ CAN ಬಸ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಒದಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಆಪ್ಟೊಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಐಸೊಲೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಮೈಕ್ರೋಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ CAN ಬಸ್‌ಗೆ.

(6) ಪವರ್ ಸಪ್ಲೈ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪವರ್ ಸಪ್ಲೈ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೊಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ವಾಹನದ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಪವರ್ ಚೈನ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಚಾಲಕನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ, CAN ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಚಾಲನೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು CAN ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ. ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ.ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸಮಗ್ರ ಸಾಧನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವಾಹನ ಸ್ಥಿತಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ; ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ದೋಷ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಇದು ವಾಹನ ಗೇಟ್‌ವೇ ಮತ್ತು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

2. ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯಗಳು

ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನಂತಹ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು CAN ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ತೀರ್ಪು, ಚಾಲಕನ ಚಾಲನಾ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಾಹನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರತಿ ಘಟಕ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು CAN ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿ.ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

(1) ವಾಹನದ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕನ ಉದ್ದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾಡಬೇಕು.ಚಾಲಕನು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೆಡಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆ, ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿ.ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚಾಲಕನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ವಿವರಿಸಬೇಕು; ಚಾಲಕನಿಗೆ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಾಹನದ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿ; ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ವಾಹನದ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿ.

(2) ಇಡೀ ವಾಹನದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅನೇಕ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು CAN ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನೋಡ್ ಆಗಿದೆ.ವಾಹನ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಮಾಹಿತಿ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ, ಮಾಹಿತಿ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ, ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸ್ಥಿತಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ನೋಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ದೋಷ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

(3) ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯ ಪುನಶ್ಚೇತನ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಚಾಲಕನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಉದ್ದೇಶ, ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಿತಿ ಮಾಹಿತಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಮೋಡ್ ಆಜ್ಞೆಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

(4) ವಾಹನ ಶಕ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಲ್ಲದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಕರಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಗರಿಷ್ಠ ಚಾಲನಾ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಶಕ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣೆ.ಬ್ಯಾಟರಿಯ SOC ಮೌಲ್ಯವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಚಾಲನಾ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಕರಗಳ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲವು ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಕರಗಳಿಗೆ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ.

(5) ವಾಹನದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮಾಹಿತಿಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ವಿದ್ಯುತ್, ಒಟ್ಟು ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಸೆಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ದೋಷದಂತಹ ಮಾಹಿತಿ, ತದನಂತರ ಈ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಾಹನದ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ CAN ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಿ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು CAN ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನ ಸಂವಹನವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನೋಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ಅದು ವಾಹನದ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಂಭವವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಂಸ್ಕರಣೆ, ಇದರಿಂದ ಚಾಲಕನು ವಾಹನದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಪಡೆಯಬಹುದು.

(6) ದೋಷ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆ ದೋಷ ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕಾಗಿ ವಾಹನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ.ದೋಷ ಸೂಚಕವು ದೋಷ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ದೋಷದ ವಿಷಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಅನುಗುಣವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಿ.ಕಡಿಮೆ ಗಂಭೀರ ದೋಷಗಳಿಗಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಹತ್ತಿರದ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

(7) ಬಾಹ್ಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

(8) ಆನ್‌ಲೈನ್ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಆಫ್‌ಲೈನ್ ಪತ್ತೆಯು ಬಾಹ್ಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಸಂವಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಗಳನ್ನು ಓದುವುದು, ದೋಷ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಓದುವುದು ಮತ್ತು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳ ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ UDS ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. .

ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರವು ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಾಲಕನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, CAN ಬಸ್ ಮೂಲಕ ವಾಹನದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನ ಚಾಲನೆ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಶಕ್ತಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರ.ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಮೈಕ್ರೋಕಂಪ್ಯೂಟರ್, ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಪವರ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು CAN ಬಸ್‌ನಂತಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿ ನಿಖರತೆ, ಬಲವಾದ ವಿರೋಧಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಉದಾಹರಣೆ

3. ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು

ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಸಂವೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಸಂವೇದಕ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸೇರಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಸಂವೇದಕ ಅನಲಾಗ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆಗಿದೆ.ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಮೋಟಾರು ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ರಿಲೇಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನ ಆನ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. .

ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಜಾಲದ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಇನ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು.

① ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿರೋಧಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು.ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ವಯಂ-ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

② ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ವಿವಿಧ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಸಾಕಷ್ಟು I/O ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು A/D ಪರಿವರ್ತನೆ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ವಾಹನದ ಗೇರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಾಹನದ ರಿಲೇಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಬಹು ಪವರ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಚಾನಲ್‌ಗಳು ಇರಬೇಕು.

③ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ವಿವಿಧ ಸಂವಹನ ಸಂಪರ್ಕಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಮೋಟಾರು ನಿಯಂತ್ರಕ, ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು CAN ಸಂವಹನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. RS232 ಸಂವಹನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೋಸ್ಟ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು RS-485 ಸಂವಹನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ. /422 ಸಂವಹನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್, ಇದು ಕಾರ್ ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ಗಳ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಂತಹ CAN ಸಂವಹನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸದ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

④ ವಿಭಿನ್ನ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಆಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಉತ್ತಮ ಆಘಾತ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.