ಪರಿಚಯ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (BMS) ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಒಟ್ಟು ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಒಟ್ಟು ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೈಜ-ಸಮಯದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಚಾಲನೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಕೂಡ.
ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷದ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷದ ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸಾ ವಿಧಾನಗಳು
ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (BMS) ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ ಪ್ರಕಾರಗಳು: CAN ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂವಹನ ದೋಷ, BMS ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಅಸಹಜ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಾಧೀನ, ಅಸಹಜ ತಾಪಮಾನ ಸ್ವಾಧೀನ, ನಿರೋಧನ ದೋಷ, ಒಟ್ಟು ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಾಪನ ದೋಷ, ಪೂರ್ವ ಚಾರ್ಜ್ ದೋಷ, ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ , ಅಸಹಜ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರದರ್ಶನ ದೋಷ , ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಇತ್ಯಾದಿ.
1. CAN ಸಂವಹನ ವೈಫಲ್ಯ
CAN ಕೇಬಲ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡರೆ ಅಥವಾ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಅದು ಸಂವಹನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. BMS ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು DC ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಗೇರ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ, ಆಂತರಿಕ CANH ಗೆ ಕೆಂಪು ಪರೀಕ್ಷಾ ಲೀಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ CANL ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಕಪ್ಪು ಪರೀಕ್ಷೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗ, ಅಂದರೆ, CANH ಮತ್ತು CANL ನಡುವಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂವಹನ ರೇಖೆಯೊಳಗೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೌಲ್ಯವು ಸುಮಾರು 1 ರಿಂದ 5 ವಿ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೌಲ್ಯವು ಅಸಹಜವಾಗಿದ್ದರೆ, BMS ಯಂತ್ರಾಂಶವು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.
2. BMS ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ
ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು:
(1) BMS ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, BMS ಗೆ ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಾಹನದ ಕನೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಅಳೆಯಿರಿ.
(2) CAN ಲೈನ್ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪವರ್ ಲೈನ್‌ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಸಂಪರ್ಕ: CAN ಲೈನ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಲೈನ್‌ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಂವಹನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಬೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಸ್ಲೇವ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.
(3) ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿ: ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂವಹನ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಸ್ಲೇವ್ ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸ್ಲೇವ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
(4) ಮುಖ್ಯ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ: ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಮತ್ತು ಬದಲಿ ನಂತರ, ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಅಸಹಜ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಾಧೀನ
ಅಸಹಜ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು:
(1) ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸ್ವತಃ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದೆ: ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ನಿಂದ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ದೃಢೀಕರಣದ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
(2) ಸಂಗ್ರಹ ರೇಖೆಯ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳ ಸಡಿಲವಾದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ರೇಖೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕ: ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಸಡಿಲವಾದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕವು ಏಕ ಕೋಶದ ತಪ್ಪಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅಲ್ಲಾಡಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ತಂತಿ.
(3) ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಸಾಲಿನ ಫ್ಯೂಸ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ: ಫ್ಯೂಸ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ, ಅದು l S2 ಗಿಂತ ಮೇಲಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
(4) ಸ್ಲೇವ್ ಬೋರ್ಡ್ ಪತ್ತೆ ಸಮಸ್ಯೆ: ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಜವಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಿ. ಇತರ ಸ್ಲೇವ್ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ಲೇವ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಆನ್-ಸೈಟ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ಐತಿಹಾಸಿಕ ದೋಷ ಡೇಟಾವನ್ನು ಓದುವುದು ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
4. ಅಸಹಜ ತಾಪಮಾನ ಸಂಗ್ರಹ
ಅಸಹಜ ತಾಪಮಾನ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಹರಿಸಿ:
(1) ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕದ ವಿಫಲತೆ: ಒಂದೇ ತಾಪಮಾನದ ಡೇಟಾ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಮಧ್ಯಂತರ ಬಟ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸಂವೇದಕವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.
(2) ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಸಂಪರ್ಕವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ: ಮಧ್ಯಂತರ ಬಟ್ ಪ್ಲಗ್ ಅಥವಾ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅದು ಸಡಿಲವಾಗಿರುವುದು ಅಥವಾ ಬೀಳುವುದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಬದಲಿಸಬೇಕು.
(3) BMS ನಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ವೈಫಲ್ಯವಿದೆ: BMS ಇಡೀ ಪೋರ್ಟ್‌ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರಂಜಾಮುನಿಂದ ಅಡಾಪ್ಟರ್‌ಗೆ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ತನಿಖೆಗೆ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಇದನ್ನು BMS ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಸ್ಲೇವ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
(4) ಸ್ಲೇವ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕೆ: ದೋಷಯುಕ್ತ ಸ್ಲೇವ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಮೌಲ್ಯವು ಅಸಹಜತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
5. ನಿರೋಧನ ವೈಫಲ್ಯ
ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ವರ್ಕಿಂಗ್ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನ ಒಳಭಾಗವು ಹೊರಗಿನ ಕವಚದೊಂದಿಗೆ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲೈನ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ದೇಹವು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ನಿರೋಧನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. . ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
(1) ಅಧಿಕ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲೋಡ್‌ನ ಸೋರಿಕೆ: ದೋಷವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವವರೆಗೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ DC/DC, PCU, ಚಾರ್ಜರ್, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ, ತದನಂತರ ದೋಷಯುಕ್ತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
(2) ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು: ಅಳೆಯಲು ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಬದಲಿಸಿ.
(3) ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರು ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೋರಿಕೆ: ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
(4) ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಲೈನ್: ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
(5) ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬೋರ್ಡ್ ಪತ್ತೆ ತಪ್ಪು ಎಚ್ಚರಿಕೆ: ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಮತ್ತು ಬದಲಿ ನಂತರ, ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬೋರ್ಡ್ ಪತ್ತೆ ದೋಷವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
6. ನೆಸಾಬ್ ಒಟ್ಟು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪತ್ತೆ ವೈಫಲ್ಯ
ಒಟ್ಟು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪತ್ತೆ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಸ್ವಾಧೀನ ರೇಖೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಡುವೆ ಸಡಿಲ ಅಥವಾ ಬೀಳುವಿಕೆ, ಒಟ್ಟು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಾಧೀನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ದಹನ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಾಧೀನ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಡಿಲವಾದ ಅಡಿಕೆ; ದಹನ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪತ್ತೆ ವಿಫಲತೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಡಿಲವಾದ ಅಧಿಕ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ;ನಿರ್ವಹಣೆ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವುದರಿಂದ ಒಟ್ಟು ಒತ್ತಡದ ಸ್ವಾಧೀನ ವೈಫಲ್ಯ, ಇತ್ಯಾದಿ. ನಿಜವಾದ ತಪಾಸಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು:
(1) ಒಟ್ಟು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ರೇಖೆಯ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸಂಪರ್ಕವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ: ಪತ್ತೆ ಬಿಂದುವಿನ ಒಟ್ಟು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಒಟ್ಟು ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿ, ತದನಂತರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪತ್ತೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸಿ.
(2) ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಅಸಹಜ ಸಂಪರ್ಕ: ಪತ್ತೆ ಬಿಂದುವಿನ ಒಟ್ಟು ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ, ನಂತರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು, ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ವಿಮೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಪತ್ತೆ ಸ್ಥಳದಿಂದ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜತೆ ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
(3) ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬೋರ್ಡ್ ಪತ್ತೆ ವೈಫಲ್ಯ: ಮಾನಿಟರ್ ಮಾಡಲಾದ ಒಟ್ಟು ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಒಟ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ. ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಒಟ್ಟು ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬಂದರೆ, ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬೋರ್ಡ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.
7. ಪ್ರಿಚಾರ್ಜ್ ವೈಫಲ್ಯ
ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಬಾಹ್ಯ ಒಟ್ಟು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಮುಖ್ಯ ಬೋರ್ಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ರೇಖೆಯು 12V ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದು ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚದಿರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ವರ್ಗಗಳ ಪ್ರಕಾರ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು.
(1) ಬಾಹ್ಯ ಅಧಿಕ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಘಟಕಗಳ ವೈಫಲ್ಯ: BMS ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ದೋಷವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಒಟ್ಟು ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಋಣಾತ್ಮಕ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ದೋಷವು ಬಾಹ್ಯ ಅಧಿಕ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಿಸಿಯು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
(2) ಮುಖ್ಯ ಬೋರ್ಡ್ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ: ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಿಲೇ 12V ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮುಖ್ಯ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಬದಲಿ ನಂತರ ಪೂರ್ವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಮುಖ್ಯ ಬೋರ್ಡ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
(3) ಮುಖ್ಯ ಫ್ಯೂಸ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಿ-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗೆ ಹಾನಿ: ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಫ್ಯೂಸ್ನ ನಿರಂತರತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅಸಹಜವಾಗಿದ್ದರೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
(4) ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಬಾಹ್ಯ ಒಟ್ಟು ಒತ್ತಡದ ಪತ್ತೆ ವಿಫಲತೆ: ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನ ದೋಷವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದು ಹೀಗಿರಬಹುದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.
8. ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ
ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಯ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಎರಡು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಬಹುದು: ಒಂದು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿನ CAN ರೇಖೆಯ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮದರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಯಲ್ಲಿ; ಇನ್ನೊಂದು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಮೆಗೆ ಹಾನಿಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರಚನೆಯಾಗಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. , ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಜವಾದ ವಾಹನ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ದೋಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನೀವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು:
(1) ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬೋರ್ಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂವಹನ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ: ಇಡೀ ವಾಹನದ CAN ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಓದಲು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ. ಯಾವುದೇ ಚಾರ್ಜರ್ ಅಥವಾ BMS ವರ್ಕಿಂಗ್ ಡೇಟಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ CAN ಸಂವಹನ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕನೆಕ್ಟರ್ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಲೈನ್ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ. ದುರಸ್ತಿ.
(2) ಚಾರ್ಜರ್ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಬೋರ್ಡ್‌ನ ದೋಷವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ಚಾರ್ಜರ್ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ತದನಂತರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡಿ. ಬದಲಿ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದರೆ, ಚಾರ್ಜರ್ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಬೋರ್ಡ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.
(3) BMS ದೋಷವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ: ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಮೂಲಕ ದೋಷದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿ, ತದನಂತರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ದೋಷವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿ.
(4) ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಫ್ಯೂಸ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ: ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಫ್ಯೂಸ್ನ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
9. ಅಸಹಜ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರದರ್ಶನ
ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವೈರಿಂಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್‌ನ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಬೋಲ್ಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಥವಾ ಬೋಲ್ಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಅಸಹಜವಾದಾಗ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಸಾಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
(1) ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ರೇಖೆಯು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿಲ್ಲ: ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಮಾಡಬಹುದು;
(2) ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ರೇಖೆಯ ಸಂಪರ್ಕವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚು ಏರಿಳಿತಗೊಂಡಾಗ, ಷಂಟ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದರೆ ತಕ್ಷಣ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾಕಿ.
(3) ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಪ್ರವಾಹವು ನಿಜವಾದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವಾಗ, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಪದರವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಥವಾ ಬೋಲ್ಟ್, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಇದ್ದರೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಿ.
(4) ಅಧಿಕ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬೋರ್ಡ್ ಕರೆಂಟ್‌ನ ಅಸಹಜ ಪತ್ತೆ: ನಿರ್ವಹಣಾ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೌಲ್ಯವು 0 ಅಥವಾ 2A ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪತ್ತೆಯು ಅಸಹಜವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು .
10. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ ವೈಫಲ್ಯ
ಆನ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಅಳೆಯಿರಿ, 4 ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 12V ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಅಳೆಯಿರಿ (ತೆಳುವಾದ ತಂತಿಯು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವೈರ್ ಆಗಿದೆ). ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:
(1) DC/DC ದೋಷ: ಆನ್ ಗೇರ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಅಧಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು DC/DC ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಏರ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ, ಇದ್ದರೆ, ಅದು DC/ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸಿ ದೋಷ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
(2) DC/DC ರಿಲೇಯ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ: ರಿಲೇಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮರು-ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ.
(3) ಮುಖ್ಯ ಬೋರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯವು DC/DC ರಿಲೇಯನ್ನು ಮುಚ್ಚದಿರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ: DC/DC ರಿಲೇಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಎಂಡ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ, ON ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ 12V ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇಲ್ಲ, ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಬೋರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-04-2022