"ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ" ಮೋಟಾರಿನ ತಾಪನದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ನ ಉಷ್ಣ ಸಮತೋಲನ ಸ್ಥಿತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರು ಮೋಟಾರ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕವಚದ ತಾಪಮಾನ ಹೇಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಾಡಿಮಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಆರಂಭಿಕ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ "ಭಾವನೆ" ಯ ಅಸಹಜ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ: "ತಾಪಮಾನದ ಏರಿಕೆ" ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದರೆ, ಕನಿಷ್ಠ ದೊಡ್ಡ ಆಸ್ತಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅನಾಹುತವನ್ನು ಸಹ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. 
ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ಶಾಖದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟರ್ನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಪರ್ಯಾಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಂತರ ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ದಾರಿತಪ್ಪಿ ನಷ್ಟಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಮೋಟರ್ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ, ಅದು ಶಾಖವನ್ನು ಸಹ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯು ಸಮಾನವಾದಾಗ, ಸಮತೋಲನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಏರಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರತೆ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ. ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಅಥವಾ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಸಮತೋಲನವು ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ತಾಪಮಾನವು ಏರುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತೆ ಹೊಸ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ತಲುಪಲು ನಾವು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಅಂದರೆ, ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಮೋಟರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್ನ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ನಾಳವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ದರದ ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಇನ್ನೂ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದಂತಹ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ತಾಮ್ರದ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟರ್ನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 10 ° C ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು 1.5 ~ 3 ° C ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಏಕೆಂದರೆ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಗಾಳಿಯ ಆರ್ದ್ರತೆಯ ಪ್ರತಿ 10% ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ, ಸುಧಾರಿತ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆಯಿಂದಾಗಿ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು 0.07~0.4 ° C ಯಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.ಗಾಳಿಯ ಆರ್ದ್ರತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ತೇವಾಂಶ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಸಮಸ್ಯೆ. ಬೆಚ್ಚಗಿನ ವಾತಾವರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಮೋಟಾರು ವಿಂಡಿಂಗ್ ಒದ್ದೆಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ನಾವು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಮೋಟಾರು ಎತ್ತರದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಎತ್ತರವು 1000m ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿ 100m ಗೆ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಅದರ ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯದ 1% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಕಾರದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಮೌಲ್ಯವು ನಿಜವಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂದರೆ, ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿನ ಮೋಟರ್‌ಗೆ, ನೈಜ ದತ್ತಾಂಶದ ಕ್ರೋಢೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಅಂಚನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು. ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಮೋಟಾರು ತಯಾರಕರಿಗೆ, ಅವರು ಮೋಟಾರಿನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಮೋಟಾರಿನ ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ, ಅವರು ಮೋಟರ್ನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ; ಉತ್ತಮ ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪನ್ನವು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸೂಚಕಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರಿನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖ (ಅಥವಾ ಉಲ್ಲೇಖ) ತಾಪಮಾನದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದನ್ನು ಪಾಯಿಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖ ತಾಪಮಾನದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಎಂದೂ ಕರೆಯಬಹುದು.ಮೋಟಾರಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗದ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಮಾಧ್ಯಮದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೋಟಾರಿನ ಈ ಭಾಗದ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಸಾಪೇಕ್ಷ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅನುಮತಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ದರ್ಜೆಯ, ಅಂದರೆ, ಮೋಟರ್ನ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ದರ್ಜೆಯ.ಈ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳ ಜೀವನವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ.ಈ ತಾಪಮಾನದ ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುವಿನ ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಮೋಟಾರಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಮಿತಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುವಿನ ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನವು ಮೋಟರ್ನ ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನವಾಗಿದೆ; ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುವಿನ ಜೀವನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರಿನ ಜೀವನವಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಮೋಟರ್ನ ನಿಜವಾದ ತಾಪಮಾನವು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಗ್ರೀಸ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಮೋಟಾರ್ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅದರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವೋ ಅಷ್ಟು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಅಂದರೆ, ದೊಡ್ಡದಾದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿ, ಉತ್ತಮ (ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸದಿದ್ದರೆ).ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಪವರ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರ್ ತಾಪಮಾನ.ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲವಾದ ವಸ್ತುವು ಎನಾಮೆಲ್ಡ್ ತಂತಿಯಂತಹ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳ ತಾಪಮಾನ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ಮಿತಿ ಇದೆ. ಈ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ, ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳ ಭೌತಿಕ, ರಾಸಾಯನಿಕ, ಯಾಂತ್ರಿಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಬಹಳ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕೆಲಸದ ಜೀವನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 20 ವರ್ಷಗಳು. ನಿರೋಧನ ವರ್ಗವು ನಿರೋಧಕ ರಚನೆಯ ಅತ್ಯಧಿಕ ಅನುಮತಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದ ವರ್ಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಅವಧಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುವಿನ ಮಿತಿ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವು ವಿನ್ಯಾಸದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಿರೋಧನದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿಯಾದ ಸ್ಥಳದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಅನುಭವದ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಸ್ತವಿಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು 15 ರಿಂದ 20 ವರ್ಷಗಳು.ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವಸ್ತುವಿನ ತೀವ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಷ್ಣತೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಮೀರಿದರೆ, ನಿರೋಧನದ ವಯಸ್ಸಾದ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೋಟಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅದರ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.ಅಂದರೆ, ಮೋಟಾರ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಸೂಚ್ಯಂಕಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡುವಾಗ, ಮೋಟರ್ನ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳ ತೀವ್ರತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಬೇಕು. ಮೋಟಾರು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ವೈರ್, ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ರಚನೆಯ ಸಮಗ್ರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಘಟಕವು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ದಾಖಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಗೌಪ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ.ಮೋಟಾರು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ, ನಿರೋಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಗ್ರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರೋಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಮೋಟಾರಿನ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚ್ಯಂಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರಿನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ಯೋಜನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಯಾವ ರೀತಿಯ ನಿರೋಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು, ನಿರೋಧಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಉಪಕರಣದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಮತ್ತು ಅದು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಹಿಂದೆ ಇದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರಿಗಣನೆಯಾಗಿದೆ.ನೀವು ಏನು ಮಾಡಬಹುದೋ ಅದನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೀರಿ. ನಿರೋಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಷ್ಟೇ ಮುಂದುವರಿದಿದ್ದರೂ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನಿರೋಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರು ತಯಾರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ತಂತಿಯ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅನುಸರಣೆ.ಮೋಟಾರು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ತಂತಿಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಮೋಟರ್ನ ನಿರೋಧನ ದರ್ಜೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು; ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಸ್ಪೀಡ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟಿಂಗ್ ಮೋಟರ್‌ಗಾಗಿ, ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕರೋನಾ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.ದಪ್ಪ ಬಣ್ಣದ ಫಿಲ್ಮ್ ಮೋಟಾರು ತಂತಿಯು ಮೋಟಾರು ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ಕೆಲವು ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಮವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನುಭವವು ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ತಂತಿಯ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.ಇದು ಅನೇಕ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಭ್ರಮೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು.ಮೋಟಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಸ್ತುಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೆಲಸಗಾರರು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮಗಳು.ಮೋಟಾರ್ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಸಾಪೇಕ್ಷ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ ತಾಪಮಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರು ತಾಪಮಾನವು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಹರಡುವ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಗ್ರೀಸ್ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಮೋಟಾರು ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಇಂಟರ್-ಟರ್ನ್ ಅಥವಾ ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.ಇದು ಮೋಟಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸರದ ಪ್ರಕಾರ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು, ನಿಜವಾದ ಮೋಟಾರ್ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಪರೀಕ್ಷಾ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-11-2022 