ಮೋಟಾರು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ವೇರಿಯಬಲ್ ನಷ್ಟ, ಸ್ಥಿರ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ದಾರಿತಪ್ಪಿ ನಷ್ಟ.

1. ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ನಷ್ಟ (ತಾಮ್ರ ನಷ್ಟ), ರೋಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ನಷ್ಟ ಸೇರಿದಂತೆ ವೇರಿಯಬಲ್ ನಷ್ಟಗಳು ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ.

2. ಸ್ಥಿರ ನಷ್ಟವು ಕೋರ್ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೊರೆಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟವು ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಎಡ್ಡಿ ಕರೆಂಟ್ ನಷ್ಟದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಇದು ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ನಷ್ಟವು ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.

3. ಇತರ ದಾರಿತಪ್ಪಿ ನಷ್ಟಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನಷ್ಟಗಳು, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಗಾಳಿ ಪ್ರತಿರೋಧ ನಷ್ಟಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ.

ಮೋಟಾರ್ ನಷ್ಟ ವರ್ಗೀಕರಣ

ಮೋಟಾರ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಲವಾರು ಕ್ರಮಗಳು

1 ಸ್ಟೇಟರ್ ನಷ್ಟಗಳು

ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ನ I^2R ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮುಖ್ಯ ವಿಧಾನಗಳು:

1. ಸ್ಟೇಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಅದೇ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲುಗಳ ಕಾಂತೀಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಸ್ಟೇಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳ ಪೂರ್ಣ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಇದು ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಣ್ಣ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತಂತಿಯ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದರಿಂದ ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಪೂರ್ಣ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

3. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅಂತ್ಯದ ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅಂತ್ಯದ ನಷ್ಟವು ಒಟ್ಟು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಷ್ಟದ 1/4 ರಿಂದ 1/2 ರಷ್ಟಿದೆ. ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತುದಿಯ ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮೋಟರ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.ಅಂತ್ಯದ ಉದ್ದವು 20% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಷ್ಟವು 10% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಯೋಗಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

2 ರೋಟರ್ ನಷ್ಟಗಳು

ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ನ I^2R ನಷ್ಟವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರೋಟರ್ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಅನುಗುಣವಾದ ಶಕ್ತಿ ಉಳಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

1. ರೋಟರ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಇದು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

2. ರೋಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.

3. ರೋಟರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ದಪ್ಪ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಇದು ಸಣ್ಣ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೋಟರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಎರಕಹೊಯ್ದ ತಾಮ್ರದ ರೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು 10% ～15% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಇಂದಿನ ಎರಕಹೊಯ್ದ ತಾಮ್ರದ ರೋಟರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಾಪಮಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇನ್ನೂ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ವೆಚ್ಚವು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೋಟರ್‌ಗಿಂತ 15% ರಿಂದ 20% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

3 ಕೋರ್ ನಷ್ಟ

ಮೋಟರ್ನ ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು:

1. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾಂತೀಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪ್ರಮಾಣವು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಪ್ರಚೋದಿತ ಪ್ರವಾಹದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಾಳೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಾಟ್-ರೋಲ್ಡ್ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಕೋಲ್ಡ್-ರೋಲ್ಡ್ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್‌ನ ದಪ್ಪವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ತೆಳುವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಾಳೆಯು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಾಳೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೋಲ್ಡ್-ರೋಲ್ಡ್ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.

4. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಬ್ಬಿಣದ ಚಿಪ್ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ಲೇಪನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

5. ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಉಳಿದಿರುವ ಒತ್ತಡವು ಮೋಟಾರ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಕತ್ತರಿಸುವ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಗುದ್ದುವ ಬರಿಯ ಒತ್ತಡವು ಕೋರ್ ನಷ್ಟದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್‌ನ ರೋಲಿಂಗ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪಂಚಿಂಗ್ ಶೀಟ್‌ನ ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ನಷ್ಟವನ್ನು 10% ರಿಂದ 20% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

4 ದಾರಿತಪ್ಪಿ ನಷ್ಟ

ಇಂದು, ಮೋಟಾರು ದಾರಿತಪ್ಪಿ ನಷ್ಟಗಳ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಇನ್ನೂ ಸಂಶೋಧನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಇಂದು ದಾರಿತಪ್ಪಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ಮುಖ್ಯ ವಿಧಾನಗಳು:

1. ರೋಟರ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ.

2. ರೋಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್ನ ಒಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಿರೋಧನ ಚಿಕಿತ್ಸೆ.

3. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.

4. ರೋಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಸಮನ್ವಯದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಕೊಗ್ಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ರೋಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಆಕಾರವನ್ನು ಇಳಿಜಾರಾದ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಆರ್ಡರ್ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸರಣಿ-ಸಂಪರ್ಕಿತ ಸೈನುಸೈಡಲ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳು, ಚದುರಿದ ವಿಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ದೂರ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ; ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಲಾಟ್ ವೆಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಡ್ ಅಥವಾ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಲಾಟ್ ವೆಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಐರನ್ ಕೋರ್ನ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ತುಂಬುವುದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಾರಿತಪ್ಪಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

5 ಗಾಳಿ ಘರ್ಷಣೆ ನಷ್ಟ

ಗಾಳಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಷ್ಟವು ಮೋಟಾರಿನ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟದ ಸುಮಾರು 25% ನಷ್ಟಿದೆ, ಇದು ಸರಿಯಾದ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು.ಘರ್ಷಣೆ ನಷ್ಟಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು:

1. ಶಾಫ್ಟ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಆದರೆ ಔಟ್ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

2. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ.

3. ಸಮರ್ಥ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಬಳಸಿ.

4. ಸುಧಾರಿತ ಸೀಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

---

ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜೂನ್-22-2022