ಮೊದಲಿಗೆ, ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರದ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ನೋಡೋಣ:
ನಿಯಂತ್ರಕದ ಮೂಲಭೂತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ನಿಯಂತ್ರಕದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸ್ಥೂಲ ಕಲ್ಪನೆ ಮತ್ತು ಅನಿಸಿಕೆ ಹೊಂದಬಹುದು. ಇಡೀ ವಾಹನದ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಪರಿಕರವಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುವ ಪ್ರಕರಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ನಿಯಂತ್ರಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಠಾತ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗದ ಅಂಶಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕರೆಂಟ್ನಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಬೋರ್ಡ್ ಬರ್ನ್ಔಟ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಕಳಪೆ ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತಂತಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಾಹನವು ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ನಾವು ನಿಯಂತ್ರಕದ ಬಳಿ "ಬೀಪ್, ಬೀಪ್" ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು. ನಾವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಲಿಸಿದರೆ, ನಾವು ದೀರ್ಘವಾದ "ಬೀಪ್" ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ "ಬೀಪ್" ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ. ಅಲಾರ್ಮ್ "ಬೀಪ್" ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ವಾಹನದ ದೋಷದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು, ಇದು ನಂತರದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.
ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರದ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಅದರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಲಹೆಗಳು:
1. ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಿಹೊಂದಿಸದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಕದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಓವರ್ಕರೆಂಟ್, ಹೀಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಬ್ಲೇಶನ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
2. ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಒತ್ತಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಥವಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಬೇಡಿ.
3. ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಐದು ದಪ್ಪ ತಂತಿಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಸಮವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು.
4. ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ನೀವೇ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ದುರಸ್ತಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದರೂ, ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿದೆ
ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲತೆ, ದ್ವಿತೀಯ ಅಬ್ಲೇಶನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-18-2024