ವಿವಿಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಹೋಲಿಕೆ

ಪರಿಸರದೊಂದಿಗೆ ಮಾನವರ ಸಹಬಾಳ್ವೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಜನರು ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲ-ಸಮರ್ಥ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಒಂದು ಭರವಸೆಯ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ವಿದ್ಯುತ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವಸ್ತು ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಂತಹ ವಿವಿಧ ಹೈಟೆಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಸಮಗ್ರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಮೋಟಾರು ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ನಿಯಂತ್ರಕ. ಪವರ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು, ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

1. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರುಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನ್ವಯಗಳಂತಲ್ಲದೆ, ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು.

1.1 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡ ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ಶಕ್ತಿ, ಬಲವಾದ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, 3 ರಿಂದ 4 ರ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಗುಣಾಂಕ), ಉತ್ತಮ ವೇಗವರ್ಧಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

1.2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ನಿರಂತರ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ನಿರಂತರ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ; ಸ್ಥಿರವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಡಿಮೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

1.3 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ವಾಹನವು ನಿಧಾನವಾದಾಗ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. .

1.4 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ಚಾರ್ಜ್‌ನ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಉತ್ತಮ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕಠಿಣ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು, ಸರಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.

2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳು
2.1 ಡಿಸಿ
ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಬ್ರಷ್ಡ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಸರಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಬುದ್ಧ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಾಗಿವೆ. ಇದು ಎಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಸರಿಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈಗಲೂ ಸಹ, ಕೆಲವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಇನ್ನೂ DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್‌ಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಮೋಟರ್‌ನ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್‌ಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ನಷ್ಟವು ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಕ್-ಟು-ಮಾಸ್ ಅನುಪಾತದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ದೋಷಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

2.2 AC ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್

2.2.1 AC ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ

AC ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಲ್ಲ. ಸರಳ ರಚನೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ. AC ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ಪವರ್ ಕವರೇಜ್ ತುಂಬಾ ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವೇಗವು 12000 ~ 15000r/min ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಇದು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅದೇ ಪವರ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಬೆಲೆ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

2.2.2 ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

AC ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಕಾರಣ AC ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ ನೇರವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ DC ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು AC ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, AC ತ್ರೀ-ಫೇಸ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ, ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪವರ್ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ನೇರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅದರ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು AC ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಮೂರು ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ v/f ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ.

ವೆಕ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಎಸಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಎಸಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ತಿರುಗುವ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ AC ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು AC ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಲೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ AC ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.

2.2.3 ನ್ಯೂನತೆಗಳು

AC ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ AC ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ AC ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮೋಟಾರ್ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. AC ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಸಾಧನದ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಸಹ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. AC ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೆಚ್ಚವು AC ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, AC ತ್ರೀ-ಫೇಸ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವೂ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ.

2.3 ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್

2.3.1 ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಕುಂಚಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ರಚನೆಯಿಲ್ಲದೆ DC ಮೋಟರ್ನ ಬಾಹ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದು ಇದರ ದೊಡ್ಡ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲ: ಬಿಸಿಯಾದ ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಸ್ಟೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ ಯಾವುದೇ ಕಮ್ಯುಟೇಶನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ರೇಡಿಯೊ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲ, ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. , ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅದರ ವೇಗವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿವರ್ತನೆಯಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಏರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಅಥವಾ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅಮಾನತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅದು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ನೂರು ಸಾವಿರ ಕ್ರಾಂತಿಗಳವರೆಗೆ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

2.3.2 ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಅರೆ-ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ವೆಕ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತವು ಸ್ಥಿರ-ವೈಶಾಲ್ಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಕುಂಚರಹಿತ DC ಮೋಟಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ಥಿರವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಥವಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಪ್ರಕಾರದ SPWM ವಿಧಾನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರು ಕ್ಷೇತ್ರ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ನೇರ-ಅಕ್ಷದ ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹದ ಹಂತದ ಕೋನವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವುದು ಕ್ಷೇತ್ರ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲತತ್ವವಾಗಿದೆ.

2.3.3 ಕೊರತೆ

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯು ಕೇವಲ ಹತ್ತಾರು ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳು. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ವಸ್ತುವು ಕಂಪನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಾಗ, ಅದರ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸ್ ಆಗಬಹುದು, ಇದು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಿರಂತರ ಪವರ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

2.4 ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್

2.4.1 ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ

ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟೆನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅನೇಕ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಅದರ ರಚನೆಯು ಯಾವುದೇ ಇತರ ಮೋಟರ್ಗಿಂತ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳು, ವಿಂಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಟೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಸರಳವಾದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಇದೆ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತುದಿಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಜಂಪರ್ ಇಲ್ಲ, ಇದು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವೇಗವು 15000 ಆರ್ / ನಿಮಿಷವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ದಕ್ಷತೆಯು 85% ರಿಂದ 93% ವರೆಗೆ ತಲುಪಬಹುದು, ಇದು AC ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಷ್ಟವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೇಟರ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ; ರೋಟರ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ವ್ಯಾಪಕ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಟಾರ್ಕ್-ವೇಗದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ವಿವಿಧ ವಿಶೇಷ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

2.4.2 ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟೆನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟೆನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದರ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಇದರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಎ. ಪವರ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟನ್ಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಅಥವಾ ರಿವರ್ಸ್ ಕರೆಂಟ್ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ, ಟಾರ್ಕ್ ದಿಕ್ಕು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವಧಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೂ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಿಚ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ನೇರ-ಮೂಲಕ ವೈಫಲ್ಯವಿಲ್ಲ, ಉತ್ತಮ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಸಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ನಾಲ್ಕು-ಕ್ವಾಡ್ರಾಂಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ . ಎಸಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಬಿ. ನಿಯಂತ್ರಕ

ನಿಯಂತ್ರಕವು ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್‌ಗಳು, ಡಿಜಿಟಲ್ ಲಾಜಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಕಮಾಂಡ್ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನ ಪ್ರಕಾರ, ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪತ್ತೆಕಾರಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಮೋಟರ್‌ನ ರೋಟರ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಆದೇಶಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟೆನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ. ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಿಯಂತ್ರಕದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನಮ್ಯತೆಯು ಮೈಕ್ರೋಪ್ರೊಸೆಸರ್‌ನ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ನಡುವಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಸಿ. ಸ್ಥಾನ ಪತ್ತೆಕಾರಕ
ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟೆನ್ಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೋಟಾರು ರೋಟರ್‌ನ ಸ್ಥಾನ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸಂಕೇತಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ-ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಾನ ಪತ್ತೆಕಾರಕಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಿದ ರಿಲಕ್ಟೆನ್ಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಆವರ್ತನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

2.4.3 ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ನ್ಯೂನತೆಗಳು

ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟನ್ಸ್ ಮೋಟರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇತರ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಾನ ಪತ್ತೆಕಾರಕವು ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಿದ ರಿಲಕ್ಟೆನ್ಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟೆನ್ಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಿದ ರಿಲಕ್ಟೆನ್ಸ್ ಮೋಟಾರು ದುಪ್ಪಟ್ಟು ಪ್ರಮುಖ ರಚನೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಏರಿಳಿತವಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಿದ ರಿಲಕ್ಟೆನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಶಬ್ದ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಸಮಂಜಸವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟೆನ್ಸ್ ಮೋಟರ್ನ ಶಬ್ದವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟನ್ಸ್ ಮೋಟರ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ನ ದೊಡ್ಡ ಏರಿಳಿತ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತಕದ DC ಕರೆಂಟ್ನ ದೊಡ್ಡ ಏರಿಳಿತದ ಕಾರಣ, DC ಬಸ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.ವಿಭಿನ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, DC ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಮೋಟಾರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಎಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಿರಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟೆನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿವೆ. ಆಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿವಿಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 1 ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು, ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟೆನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳ ಬೆಲೆ ಇನ್ನೂ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಂತರ, ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.