ប្តូរម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនសំណង់ថាមពលថ្មី និងរថយន្តប្រតិបត្តិការ
SRM សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសំណង់
ការណែនាំផលិតផលនៃម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរប្តូរសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសំណង់ និងរថយន្តប្រតិបត្តិការ៖
ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរប្តូរត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសំណង់ថាមពលថ្មី និងរថយន្តប្រតិបត្តិការ។ វាជាប្រព័ន្ធថាមពលដំណើរការល្អ និងប្រព័ន្ធថាមពលដើរ។ និងភាពជាប់បានយូរត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ វាគឺជាប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រ និងប្រព័ន្ធថាមពល។
ការគណនាអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច XINDA & AICI និងការក្លែងធ្វើជាមូលដ្ឋាននៃម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសំណង់មធ្យម និងធំ និងរថយន្តការងារ
ប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរ ប្តូរដោយទឹកត្រជាក់ ឬប្រព័ន្ធថាមពល។
ខាងក្រោមនេះគឺជាកម្លាំងបង្វិលលទ្ធផលនៃម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលប្ដូរថាមពលតូច និងម៉ូទ័រគ្មានជក់ជាដុំៗ។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាទទឹងនៃកម្លាំងបង្វិលជុំកំពូលនៃម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរគឺធំទូលាយជាងដែលមានសារៈសំខាន់ជាក់ស្តែងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសំណង់។
1.XINDA & AICI បង្កើត SRM ថាមពលខ្ពស់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី
ជួរជាក់លាក់មូលដ្ឋាន
| វ៉ុល | ជួរថាមពល | ជួរល្បឿនដែលបានវាយតម្លៃ /ល្បឿន rpm ខ្ពស់។ | ផ្ទុកលើសចំណុះ |
| 300v-660v-1140v | 20kw-500kw | ម៉ាស៊ីនសំណង់៖ ៤០០-៣៥០០ រូប្លិងរថយន្តធ្វើការ: 1000-4000/8000rpm | 2x (ឬការរចនាជាក់លាក់) |
| ការសាយភាយកំដៅ / ការការពារ | ទឹកត្រជាក់និងខ្យល់ | ||
| គោលដៅជីវិត | ១០ឆ្នាំ (ម៉ូទ័រមិនត្រូវបានកាត់បន្ថយនិងមិនជួសជុល) | ||
2. គុណសម្បត្តិនៃប្រព័ន្ធ SRM ជាថាមពលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសំណង់ និងយានជំនិះការងារ បើធៀបនឹងប្រព័ន្ធម៉ូទ័រផ្សេងទៀត៖
• យោងតាមលក្ខណៈនៃលក្ខខណ្ឌការងារ វាអាចសន្សំសំចៃថាមពលបានប្រហែល 20%-55%។ សម្រាប់ការដើរអាចពន្យារអាយុថ្មបានជាង 25%។
• មានភាពជឿជាក់ជាងប្រព័ន្ធម៉ូទ័រផ្សេងទៀត មានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរជាង និងមិនមានការថយចុះសម្រាប់ការប្រើប្រាស់បានយូរ។ វាកាន់តែស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រតិបត្តិការផ្ទុកជាបន្តបន្ទាប់ និងរយៈពេលវែងនៅក្នុងបរិយាកាសដ៏អាក្រក់ (ភាពច្របូកច្របល់ ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់)។
• ការចាប់ផ្តើមទន់តង់ស្យុងពេញ ងាយស្រួលចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងចរន្តទាប កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ និងបន្ទុកធ្ងន់ ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ហើយឧបករណ៍បញ្ជាមិនត្រូវការថាមពលបន្ថែមទេ។
• ជួរបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនគឺប្រហែល 50% ធំជាងប្រព័ន្ធម៉ូទ័របញ្ជាល្បឿនផ្សេងទៀត ហើយសមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់គឺខ្លាំងជាង។
• តំបន់ល្បឿនទាប និងតំបន់ល្បឿនទាប មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាង និងស័ក្តិសមជាងសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម-ឈប់ញឹកញាប់ ការបង្វិលទៅមុខ និងបញ្ច្រាស។
ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរ 70kw 3000 rpm ដែលប្រើក្នុងឡានដឹកទំនិញរបស់ក្រុមហ៊ុនយើងកំពុងស្ថិតក្រោមការសាកល្បង
ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរប្តូរ 225kw របស់ក្រុមហ៊ុនយើងដាក់តាំងបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍។
សេណារីយ៉ូកម្មវិធីមួយចំនួននៃម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរ៖
Cat Caller's Switched Reluctance Motor Loaders
ឧបករណ៍ផ្ទុកដែលជំរុញដោយម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើររបស់ Komatsu
3. ការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ AICI នៃថាមពលទាប តង់ស្យុងទាប ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ SRM:
បច្ចេកវិទ្យា Ai Magnetic Technology បានបង្កើតស៊េរី SRMs ដែលមានថាមពលទាប តង់ស្យុងទាប និងបន្ទុកលើសចំណុះសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញកសិកម្មខ្នាតតូច និងរថយន្តដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីខ្នាតតូច។
សន្លឹកជាក់លាក់មូលដ្ឋាន
| កម្រិតថាមពល kw | កម្រិតវ៉ុល V | កម្រិតល្បឿន | ផ្ទុកលើសចំណុះ |
| ២.២ | 60 | 2000rpm-6000rpm | ចាប់ផ្តើម 4 ដង, 7 ដងជាប់គាំង, 2.5 ដងលើសទម្ងន់ |
| 3 | 60 | ||
| 4 | 72 | ||
| 5 | ៧២/៩៦ |
3. នៅលើមូលដ្ឋានដែលមានស្រាប់ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវក្បួនដោះស្រាយ និងយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រង និងបង្កើតប្រព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាពេញលេញ និងកម្រិតខ្ពស់បន្ថែមទៀតសម្រាប់ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរ និងការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី។
វេទិកាបច្ចេកវិជ្ជាពេញលេញសម្រាប់ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរ និងការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។
| ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ | ក្បួនដោះស្រាយ | ប្រព័ន្ធសញ្ញា | ឆ្លាតវៃ | ការរួមបញ្ចូល |
| FPGA/DSP ការត្រួតពិនិត្យមេរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងខ្លាំង;ឧបករណ៍ថាមពលស៊ីលីកុនកាបូន | បច្ចុប្បន្ន Array Direct Torque | ឧបករណ៍ដោះស្រាយភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ | ក្បួនដោះស្រាយការត្រួតពិនិត្យគឺមានលក្ខណៈប្រែប្រួល និងផ្អែកលើព័ត៌មាន។ | ការរួមបញ្ចូលម៉ូទ័រនិងប្រអប់លេខ; ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច DC និងឆ្នាំងសាក។ការរួមបញ្ចូលអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកបន្ថែមទៀត។ |
| ល្បឿន | ល្បឿនខ្ពស់: 8000rpm-15000rpm | |||
| ដង់ស៊ីតេថាមពល | បង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពល និងការកាត់បន្ថយទម្ងន់តាមរយៈល្បឿនលឿន | |||
| ដំណាក់កាល | ពីរថយន្តសំណង់ និងរថយន្តគ្រឿងចក្រជីករ៉ែ រហូតដល់រថយន្តដឹកជញ្ជូន ឡានក្រុង និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ជាជំហានៗ | |||
| វិធី | បង្កើតប្រព័ន្ធបច្ចេកទេស និងវេទិកា មិនមែនផលិតផលទេ។ | |||
