ZF ប្រកាស​ជា​ផ្លូវ​ការ​នូវ​ម៉ូទ័រ​ដ៏​កម្រ​គ្មាន​មេដែក​គ្មាន​ដែន​កំណត់! ឆ្លង​ចរន្ត​អគ្គិសនី​ម្តង​ទៀត!

ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាសកល ZF Group នឹងបង្ហាញផលិតផលបច្ចេកវិជ្ជាខ្សែខ្សែដ៏ទូលំទូលាយរបស់ខ្លួន និងប្រព័ន្ធដ្រាយអគ្គីសនី 800 វ៉ុល ទម្ងន់ស្រាល ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនម៉ូទ័រកម្រគ្មានម៉ាញេទិកដែលមិនប្រើម៉ាញេទិក និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុននៅឯពិព័រណ៍រថយន្តអន្តរជាតិអាល្លឺម៉ង់ឆ្នាំ 2023 ។ និង Smart Mobility Expo (IAA Mobility 2023) ដែលបង្ហាញយ៉ាងពេញលេញនូវទុនបម្រុងបច្ចេកទេស និងសមត្ថភាពដំណោះស្រាយដ៏រឹងមាំរបស់ ZF Group ក្នុងការពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរអាជីវកម្ម និងឈានមុខគេនូវនិន្នាការនៃរថយន្តដែលកំណត់ដោយកម្មវិធី និងការចល័តអគ្គិសនី។

ម៉ូទ័រ​កម្រ​គ្មាន​ម៉ាញេទិក​តូច​បំផុត​របស់​ពិភពលោក​ដែល​មាន​ដង់ស៊ីតេ​កម្លាំង​បង្វិល​នាំមុខ

មុនពេលការបើកការតាំងពិពណ៌រថយន្ត ZF ក៏បានប្រកាសពីការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូទ័រដ្រាយដែលមិនតម្រូវឱ្យមានវត្ថុធាតុម៉ាញ៉េទិច។ខុសពីគំនិតគ្មានមេដែកនាពេលបច្ចុប្បន្ននៃម៉ូទ័រសមកាលកម្មដែលរំភើបដាច់ដោយឡែកពីគ្នានោះ ម៉ូទ័រធ្វើសមកាលកម្មរំភើបចិត្តខាងក្នុងរបស់ ZF (I2SM) អាចផ្ទេរថាមពលវាលម៉ាញេទិកតាមរយៈអាំងឌុចទ័រនៅក្នុងរ៉ោតទ័រ ដោយសម្រេចបាននូវថាមពល និងថាមពលអតិបរមា ខណៈពេលដែលធានាបាននូវការបង្រួមពិសេសនៃម៉ូទ័រ។ . ដង់ស៊ីតេកម្លាំងបង្វិលជុំ។

ម៉ូទ័រ​កម្រ​គ្មាន​ម៉ាញេទិក​តូច​បំផុត​របស់​ពិភពលោក​ដែល​មាន​ដង់ស៊ីតេ​កម្លាំង​បង្វិល​នាំមុខ

ការធ្វើសមកាលកម្មដ៏ទំនើបនៃម៉ូទ័រធ្វើសមកាលកម្មរំភើបនេះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ប្រសើរសម្រាប់ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។បច្ចុប្បន្ននេះ យានជំនិះមួយប្រភេទនេះ ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងយានជំនិះអគ្គិសនី ប៉ុន្តែទាំងពីរប្រភេទនេះ ត្រូវការវត្ថុធាតុដើមដ៏កម្រដើម្បីផលិត។ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈនៃអាំងឌុចស្យុង rotor ខាងក្នុងដែលរំភើបម៉ូទ័រសមកាលកម្ម ZF កំពុងកំណត់ស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់និរន្តរភាពផលិតកម្មខ្ពស់នៃម៉ូទ័រ ក៏ដូចជាទិន្នផលថាមពលខ្ពស់ និងប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រ។

នាយកក្រុមហ៊ុន ZF Group លោក Stephan von Schuckmann បាននិយាយថា ZF សម្រេចបាននូវការបង្កើតថ្មីបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងម៉ូទ័រគ្មានមេដែកកម្រសូន្យនេះ។ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននេះ ZF កំពុងបន្តកែលម្អផលប័ត្រនៃផលិតផលដ្រាយអគ្គិសនី ដើម្បីបង្កើតរបៀបធ្វើដំណើរប្រកបដោយនិរន្តរភាព ប្រសិទ្ធភាព និងសន្សំសំចៃធនធានកាន់តែច្រើន។ផលិតផល ZF ថ្មីទាំងអស់អនុវត្តតាមគោលការណ៍ណែនាំនេះ។ម៉ូទ័រគ្មានមេដែកបង្រួមជ្រុល គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏រឹងមាំនៃយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ ZF ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពធនធាន និងនិរន្តរភាពកាន់តែច្រើន ដោយការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃដ្រាយអគ្គីសនី។

នាយក ZF Group លោក Stephan von Schuckmann

ម៉ូទ័រធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នៃម៉ូទ័រអចិន្ត្រៃយ៍ rotor ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តវេចខ្ចប់ដ៏មានអានុភាព និងបង្រួមមិនត្រឹមតែមិនត្រូវការវត្ថុធាតុដើមកម្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលុបបំបាត់ការខាតបង់ធន់ដែលបានបង្កើតនៅក្នុងម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ហើយដូច្នេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃដ្រាយអគ្គីសនីដូចជាកម្រិតខ្ពស់។ ការបើកបរផ្លូវឆ្ងាយដែលមានល្បឿនលឿន។

លោក Stephan von Schuckmann បាននិយាយថា "ហេតុផលដែលយើងអាចបន្តប្រកួតប្រជែងនៅលើទីផ្សារគឺដោយសារតែក្រុមហ៊ុន ZF ដែលជាក្រុមហ៊ុនដែលមានប្រវត្តិសាស្ត្រមួយសតវត្សន៍មានការរីកចម្រើនឥតឈប់ឈរ។ ជាឧទាហរណ៍ ZF ធ្លាប់ជាក្រុមហ៊ុនផលិតបញ្ជូនឈានមុខគេ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8 ល្បឿនរបស់យើងមានភាពល្បីល្បាញខ្លាំងនៅលើទីផ្សារ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះយើងក៏កំពុងបន្តផលិតវាទៅតាមតម្រូវការរបស់ទីផ្សារផងដែរ។ យើង​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ខ្លួន​យើង​ខុស​ប្លែក​ពី​គូ​ប្រជែង​របស់​យើង។ បើប្រៀបធៀបជាមួយពួកគេ ដ្រាយអគ្គីសនីរបស់យើង ប្រព័ន្ធមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន ហើយយើងកំពុងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបស់វាជានិច្ច។ យើងជឿជាក់ថា មានតែតាមរយៈការច្នៃប្រឌិតជាបន្តបន្ទាប់ប៉ុណ្ណោះ ទើបយើងអាចឈរនៅជួរមុខនៃទីផ្សារបាន»។