លើកលែងតែម៉ូទ័រតូចៗជាពិសេស ម៉ូទ័រខ្យល់ភាគច្រើនទាមទារដំណើរការជ្រលក់ និងសម្ងួត ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការអ៊ីសូឡង់នៃរបុំម៉ូទ័រ ហើយក្នុងពេលតែមួយកាត់បន្ថយការខូចខាតដល់របុំនៅពេលដែលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការតាមរយៈប្រសិទ្ធភាពព្យាបាលនៃរបុំ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលមានកំហុសអគ្គិសនីដែលមិនអាចជួសជុលបាននៅក្នុងរបុំនៃម៉ូទ័រ របុំត្រូវតែកែច្នៃឡើងវិញ ហើយរបុំដើមនឹងត្រូវដកចេញ។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ខ្យល់នឹងត្រូវបានយកចេញដោយការដុត ជាពិសេសនៅក្នុងហាងជួសជុលម៉ូតូ។ គឺជាវិធីសាស្រ្តដ៏ពេញនិយម។ កំឡុងពេលដំណើរការដុត ស្នូលដែកនឹងត្រូវបានកំដៅជាមួយគ្នា ហើយសន្លឹកស្នូលដែកដែលដាល់នឹងត្រូវបានកត់សុី ដែលស្មើនឹងប្រវែងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពនៃស្នូលម៉ូទ័រកាន់តែតូច ហើយភាពជ្រាបចូលនៃមេដែកនៃស្នូលដែកមានការថយចុះ ដែលនាំទៅដល់ដោយផ្ទាល់។ ចរន្តគ្មានបន្ទុករបស់ម៉ូទ័រកាន់តែធំ ហើយចរន្តផ្ទុកក៏នឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ។
ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានេះ ម៉្យាងវិញទៀត វិធានការនានាត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងដំណើរការផលិតម៉ូទ័រ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាព និងភាពជឿជាក់នៃរបុំម៉ូទ័រ។ ម៉្យាងវិញទៀត របុំត្រូវបានដកចេញតាមវិធីផ្សេងទៀត នៅពេលដែលរបុំម៉ូទ័រត្រូវបានជួសជុល។ នេះគឺជាវិធានការដែលធ្វើឡើងដោយហាងជួសជុលស្តង់ដារជាច្រើន។ វាក៏ចាំបាច់សម្រាប់តម្រូវការការពារបរិស្ថានផងដែរ។
ជាទូទៅវាអាស្រ័យលើថាមពលរបស់ម៉ូទ័រ។ចរន្តគ្មានបន្ទុកនៃម៉ូទ័រតូចអាចឈានដល់ 60% នៃចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ចរន្តមិនផ្ទុកនៃម៉ូទ័រខ្នាតធំជាទូទៅមានត្រឹមតែ 25% នៃចរន្តដែលបានវាយតម្លៃប៉ុណ្ណោះ។
ទំនាក់ទំនងរវាងចរន្តចាប់ផ្តើម និងចរន្តប្រតិបត្តិការធម្មតានៃម៉ូទ័របីហ្វា។ការចាប់ផ្តើមដោយផ្ទាល់គឺ 5-7 ដង, វ៉ុលចាប់ផ្តើមថយចុះគឺ 3-5 ដងហើយចរន្តម៉ូទ័របីហ្វាគឺប្រហែល 7 ដង។ម៉ូទ័រតែមួយដំណាក់កាលគឺប្រហែល 8 ដង។
នៅពេលដែលម៉ូទ័រអសមកាលកំពុងដំណើរការដោយគ្មានបន្ទុក ចរន្តដែលហូរតាមរបុំបីដំណាក់កាលនៃ stator ត្រូវបានគេហៅថាចរន្តគ្មានបន្ទុក។ភាគច្រើននៃចរន្តគ្មានបន្ទុកត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតវាលម៉ាញេទិកបង្វិល ដែលត្រូវបានគេហៅថាចរន្តរំភើបគ្មានផ្ទុក ដែលជាសមាសធាតុប្រតិកម្មនៃចរន្តគ្មានបន្ទុក។វាក៏មានផ្នែកតូចមួយនៃចរន្តគ្មានបន្ទុកដែលប្រើដើម្បីបង្កើតការខាតបង់ថាមពលផ្សេងៗនៅពេលដែលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការដោយគ្មានបន្ទុក។ ផ្នែកនេះគឺជាធាតុផ្សំសកម្មនៃចរន្តគ្មានបន្ទុក ហើយវាអាចត្រូវបានមិនអើពើព្រោះវាមានសមាមាត្រតិចតួច។ដូច្នេះចរន្តគ្មានបន្ទុកអាចចាត់ទុកថាជាចរន្តប្រតិកម្ម។
តាមទស្សនៈនេះវាកាន់តែតូចវាកាន់តែល្អដូច្នេះកត្តាថាមពលរបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានកែលម្អដែលល្អសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅបណ្តាញអគ្គិសនី។ប្រសិនបើចរន្តគ្មានបន្ទុកមានទំហំធំ ដោយសារកន្លែងផ្ទុក conductor នៃ stator winding គឺជាក់លាក់ ហើយចរន្តដែលអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់គឺជាក់លាក់ ចរន្តសកម្មដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហូរតាម conductors អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយតែប៉ុណ្ណោះ ហើយបន្ទុកដែល ម៉ូទ័រអាចបើកបរនឹងកាត់បន្ថយ។ នៅពេលដែលទិន្នផលម៉ូទ័រត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយបន្ទុកធំពេក ខ្យល់មានទំនោរនឹងឡើងកំដៅ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចរន្តគ្មានបន្ទុកមិនអាចតូចពេកទេ បើមិនដូច្នេះទេវានឹងប៉ះពាល់ដល់លក្ខណៈសម្បត្តិផ្សេងទៀតរបស់ម៉ូទ័រ។ជាទូទៅ ចរន្តគ្មានបន្ទុករបស់ម៉ូទ័រតូចគឺប្រហែល 30% ទៅ 70% នៃចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ ហើយចរន្តគ្មានបន្ទុកនៃម៉ូទ័រខ្នាតធំ និងមធ្យមគឺប្រហែល 20% ទៅ 40% នៃចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ។ចរន្តមិនផ្ទុកជាក់លាក់នៃម៉ូទ័រជាក់លាក់ ជាទូទៅមិនត្រូវបានសម្គាល់នៅលើផ្លាកលេខរបស់ម៉ូទ័រ ឬសៀវភៅណែនាំផលិតផលនោះទេ។ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ជាងអគ្គិសនីត្រូវដឹងថាតម្លៃនេះជាអ្វី ហើយប្រើតម្លៃនេះដើម្បីវិនិច្ឆ័យគុណភាពនៃការជួសជុលម៉ូទ័រ និងថាតើវាអាចប្រើប្រាស់បានដែរឬទេ។
ការប៉ាន់ប្រមាណសាមញ្ញនៃចរន្តគ្មានបន្ទុករបស់ម៉ូទ័រ៖ បែងចែកថាមពលដោយតម្លៃវ៉ុល ហើយគុណកូតារបស់វាដោយប្រាំមួយចែកនឹងដប់។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៨ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៣