ហេតុអ្វីបានជាម៉ូទ័រប៉ូលទាបមានកំហុសពីដំណាក់កាលមួយទៅដំណាក់កាលច្រើនជាង?
កំហុសពីមួយដំណាក់កាលទៅមួយដំណាក់កាលគឺជាកំហុសអគ្គិសនីដែលមានលក្ខណៈពិសេសចំពោះរបុំម៉ូទ័របីដំណាក់កាល។ ពីស្ថិតិនៃម៉ូទ័រដែលមានកំហុស វាអាចរកឃើញថានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃកំហុសពីដំណាក់កាលមួយទៅដំណាក់កាល បញ្ហានៃម៉ូទ័រប៉ូលពីរគឺមានការប្រមូលផ្តុំទាក់ទងគ្នា ហើយភាគច្រើននៃពួកវាកើតឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃរបុំ។ ពីការចែកចាយរបុំរបុំរបុំម៉ូទ័រ វិសាលភាពនៃរបុំរបុំរបុំពីរប៉ូលគឺមានទំហំធំគួរសម ហើយទម្រង់ចុងគឺជាបញ្ហាធំនៅក្នុងដំណើរការនៃការបញ្ចូលខ្សែ។ ជាងនេះទៅទៀត វាមានការលំបាកក្នុងការជួសជុលអ៊ីសូឡង់ពីដំណាក់កាលមួយទៅដំណាក់កាល និងការចងខ្សែរ ហើយការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់អ៊ីសូឡង់ពីដំណាក់កាលមួយទៅដំណាក់កាលគឺងាយនឹងកើតមាន។ សំណួរ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិត ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រស្តង់ដារនឹងពិនិត្យមើលកំហុសពីដំណាក់កាលមួយទៅដំណាក់កាលតាមរយៈវិធីសាស្ត្រទប់ទល់នឹងតង់ស្យុង ប៉ុន្តែស្ថានភាពកំណត់នៃការបំបែកអាចមិនត្រូវបានរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យដំណើរការរបុំ និងការធ្វើតេស្តគ្មានបន្ទុក។ បញ្ហាបែបនេះអាចកើតឡើងនៅពេលដែលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការក្រោមបន្ទុក។ ការធ្វើតេស្តផ្ទុកម៉ូទ័រគឺជាវត្ថុតេស្តប្រភេទ ហើយមានតែការធ្វើតេស្តគ្មានបន្ទុកប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុវត្តកំឡុងពេលធ្វើតេស្តរោងចក្រ ដែលជាហេតុផលមួយសម្រាប់ម៉ូទ័រចេញពីរោងចក្រមានបញ្ហា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមទស្សនៈនៃការត្រួតពិនិត្យគុណភាពផលិតកម្ម យើងគួរតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងស្តង់ដារនៃដំណើរការ កាត់បន្ថយ និងលុបបំបាត់ប្រតិបត្តិការមិនល្អ និងចាត់វិធានការពង្រឹងចាំបាច់សម្រាប់ប្រភេទខ្យល់ផ្សេងៗគ្នា។ បណ្តុំនីមួយៗនៃម៉ូទ័រ AC បីដំណាក់កាលនឹងបង្កើតប៉ូលម៉ាញ៉េទិច N និង S ហើយចំនួនបង្គោលម៉ាញ៉េទិចដែលមាននៅក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗនៃម៉ូទ័រនីមួយៗគឺជាចំនួនបង្គោល។ ចាប់តាំងពីបង្គោលម៉ាញ៉េទិចលេចឡើងជាគូ ម៉ូទ័រមានបង្គោល 2, 4, 6, 8…។ នៅពេលដែលមានរបុំតែមួយនៅក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗនៃដំណាក់កាល A, B, និង C ដែលត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នា និងស៊ីមេទ្រីនៅលើបរិមាត្រ នោះចរន្តផ្លាស់ប្តូរម្តង ហើយវាលម៉ាញេទិកបង្វិលវិលវិញម្តង ដែលជាបង្គោលមួយគូ។ ប្រសិនបើដំណាក់កាលនីមួយៗនៃរបុំបីដំណាក់កាល A, B, និង C ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយរបុំពីរជាស៊េរី ហើយវិសាលភាពនៃរបុំនីមួយៗមានរង្វង់ 1/4 នោះវាលម៉ាញេទិកផ្សំដែលបង្កើតឡើងដោយចរន្តបីដំណាក់កាលនៅតែជាការបង្វិល។ ដែនម៉ាញេទិក ហើយបច្ចុប្បន្នផ្លាស់ប្តូរម្តង វាលម៉ាញេទិកបង្វិលត្រឹមតែ 1/2 វេន ដែលជាបង្គោល 2 គូ។ ដូចគ្នានេះដែរប្រសិនបើរបុំត្រូវបានរៀបចំដោយយោងទៅតាមច្បាប់ជាក់លាក់មួយ 3 គូនៃបង្គោល 4 គូនៃបង្គោលឬនិយាយជាទូទៅ P គូនៃបង្គោលអាចទទួលបាន។ P គឺជាលោការីតបង្គោល។ 
ម៉ូទ័រប្រាំបីប៉ូលមានន័យថា រ៉ូទ័រមានប៉ូលម៉ាញេទិក 8 ប៉ូល 2p=8 ពោលគឺម៉ូទ័រមានបង្គោលម៉ាញេទិក 4 គូ។ ជាទូទៅម៉ាស៊ីន turbo គឺជាម៉ូទ័រប៉ូលដែលលាក់ដោយបង្គោលពីរបីគូ ជាធម្មតា 1 ឬ 2 គូ និង n=60f/p ដូច្នេះល្បឿនរបស់វាខ្ពស់ណាស់ រហូតដល់ 3000 បដិវត្តន៍ (ប្រេកង់ថាមពល) និងចំនួនបង្គោលនៃ ម៉ាស៊ីនភ្លើងវារីអគ្គិសនីមានទំហំធំណាស់ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធ rotor គឺជាប្រភេទបង្គោលសំខាន់ ហើយដំណើរការមានភាពស្មុគស្មាញបន្តិច។ ដោយសារតែចំនួនបង្គោលរបស់វាច្រើន ល្បឿនរបស់វាទាបណាស់ ប្រហែលជាមានបដិវត្តន៍ពីរបីក្នុងមួយវិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ ការគណនាល្បឿនធ្វើសមកាលកម្មម៉ូទ័រ ល្បឿនធ្វើសមកាលកម្មនៃម៉ូទ័រត្រូវបានគណនាតាមរូបមន្ត (1) ។ ដោយសារតែកត្តារអិលនៃម៉ូទ័រអសមកាល វាមានភាពខុសគ្នាជាក់លាក់រវាងល្បឿនពិតនៃម៉ូទ័រ និងល្បឿនធ្វើសមកាលកម្ម។ 60 - សំដៅទៅលើពេលវេលា 60 វិនាទី; F—ប្រេកង់ថាមពល ប្រេកង់ថាមពលនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំគឺ 50Hz ហើយប្រេកង់ថាមពលនៅក្នុងប្រទេសគឺ 60 Hz ។ P—ចំនួនគូបង្គោលរបស់ម៉ូទ័រ ដូចជាម៉ូទ័រ 2 ប៉ូល P=1។ ឧទាហរណ៍សម្រាប់ម៉ូទ័រ 50Hz ល្បឿនធ្វើសមកាលកម្មនៃម៉ូទ័រ 2 បង្គោល (1 គូ) គឺ 3000 rpm; ល្បឿននៃម៉ូទ័រ 4 បង្គោល (បង្គោល 2 គូ) គឺ 60 × 50/2 = 1500 rpm ។ ក្នុងករណីថាមពលទិន្នផលថេរ ចំនួនគូប៉ូលរបស់ម៉ូទ័រកាន់តែច្រើន ល្បឿនម៉ូទ័រកាន់តែទាប ប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលរបស់វាកាន់តែធំ។ ដូច្នេះនៅពេលជ្រើសរើសម៉ូទ័រសូមពិចារណាថាតើកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមប៉ុន្មានដែលបន្ទុកត្រូវការ។ ប្រេកង់នៃចរន្តឆ្លាស់បីដំណាក់កាលនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងគឺ 50Hz ។ ដូច្នេះល្បឿនធ្វើសមកាលកម្មនៃម៉ូទ័រ 2 ប៉ូលគឺ 3000r / នាទី ល្បឿនធ្វើសមកាលកម្មនៃម៉ូទ័រ 4 ប៉ូលគឺ 1500r / នាទី ល្បឿនធ្វើសមកាលកម្មនៃម៉ូទ័រ 6 ប៉ូលគឺ 1000r / នាទី និងល្បឿនធ្វើសមកាលកម្មនៃមួយ។ ម៉ូទ័រ 8-pole គឺ 750r/min ល្បឿន synchronous motor 10-pole គឺ 600r/min ហើយល្បឿន synchronous motor 12-pole គឺ 500r/min ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ០៨-មេសា-២០២៣ 
