ហេតុអ្វីបានជាម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍មានប្រសិទ្ធភាពជាង?

ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ត្រូវបានផ្សំជាចម្បងនៃ stator, rotor និងសមាសធាតុលំនៅដ្ឋាន។ ដូចម៉ូទ័រ AC ធម្មតាដែរ ស្នូល stator គឺជារចនាសម្ព័ន្ធ laminated ដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ជាតិដែកដោយសារតែចរន្ត eddy និងផលប៉ះពាល់ hysteresis កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រ។ windings ក៏ជារចនាសម្ព័ន្ធស៊ីមេទ្រីបីដំណាក់កាលផងដែរ ប៉ុន្តែការជ្រើសរើសប៉ារ៉ាម៉ែត្រគឺខុសគ្នាខ្លាំង។ ផ្នែក rotor មានទម្រង់ផ្សេងៗគ្នា រួមទាំង rotors មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ជាមួយនឹងទ្រុងកំប្រុក និង rotors មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍សុទ្ធដែលមានភ្ជាប់មកជាមួយឬផ្ទៃ។ ស្នូល rotor អាចត្រូវបានបង្កើតឡើងជារចនាសម្ព័ន្ធរឹងឬ laminated ។ rotor ត្រូវបានបំពាក់ដោយសម្ភារៈមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ដែលជាទូទៅត្រូវបានគេហៅថាដែកមេដែក។

នៅក្រោមដំណើរការធម្មតានៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ rotor និងវាលម៉ាញេទិក stator ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា មិនមានចរន្តនៅក្នុងផ្នែក rotor គ្មានការបាត់បង់ទង់ដែង rotor hysteresis និងការបាត់បង់ចរន្ត eddy ហើយមិនត្រូវការ ដើម្បីពិចារណាបញ្ហានៃការបាត់បង់ rotor និងការបង្កើតកំដៅ។ ជាទូទៅ ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់ពិសេស ហើយតាមធម្មជាតិមានមុខងារចាប់ផ្តើមទន់។ លើសពីនេះទៀតម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍គឺជាម៉ូទ័រ synchronous ដែលមានលក្ខណៈកែតម្រូវកត្តាថាមពលនៃម៉ូទ័រ synchronous តាមរយៈកម្លាំងនៃការរំភើបដូច្នេះកត្តាថាមពលអាចត្រូវបានរចនាឡើងតាមតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់។

តាមទស្សនៈនៃការចាប់ផ្តើមដោយសារតែការពិតដែលថាម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្រេកង់អថេរឬឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់គាំទ្រដំណើរការចាប់ផ្តើមនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍គឺងាយស្រួលក្នុងការដឹង។ ស្រដៀងទៅនឹងការចាប់ផ្តើមនៃម៉ូទ័រប្រេកង់អថេរ វាជៀសវាងការខូចមុខងារចាប់ផ្តើមនៃម៉ូទ័រអសមកាលប្រភេទទ្រុងធម្មតា។

សរុបមក ប្រសិទ្ធភាព និងកត្តាថាមពលនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍អាចឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុត ហើយរចនាសម្ព័ន្ធគឺសាមញ្ញណាស់។ ទីផ្សារ​ក្តៅ​ខ្លាំង​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ដប់​ឆ្នាំ​កន្លង​មក​នេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបរាជ័យ demagnetization គឺជាបញ្ហាដែលមិនអាចជៀសបានសម្រាប់ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។ នៅពេលដែលចរន្តខ្ពស់ពេក ឬសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពេក សីតុណ្ហភាពនៃរបុំម៉ូទ័រនឹងកើនឡើងភ្លាមៗ ចរន្តនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នឹងបាត់បង់មេដែកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅក្នុងការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ឧបករណ៍ការពារចរន្តហួសកំណត់ត្រូវបានកំណត់ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានៃម៉ូទ័រ stator winding ត្រូវបានដុត ប៉ុន្តែការបាត់បង់លទ្ធផលនៃម៉ាញ៉េទិច និងការបិទឧបករណ៍គឺជៀសមិនរួច។

បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ូទ័រផ្សេងទៀត ការអនុវត្តម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នៅលើទីផ្សារគឺមិនមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងនោះទេ។ មានចំណុចពិការភ្នែកបច្ចេកទេសមួយចំនួនដែលមិនស្គាល់សម្រាប់ទាំងក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូ និងអ្នកប្រើប្រាស់ ជាពិសេសនៅពេលដែលវាមកដល់ការផ្គូផ្គងជាមួយឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ ដែលជារឿយៗនាំឱ្យការរចនាតម្លៃមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងទិន្នន័យពិសោធន៍ ហើយត្រូវតែផ្ទៀងផ្ទាត់ម្តងហើយម្តងទៀត។