សម្រាប់ម៉ូទ័រអសមកាល ការរអិលគឺជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ ពោលគឺល្បឿន rotor តែងតែតិចជាងល្បឿននៃដែនម៉ាញេទិចបង្វិល។ សម្រាប់ម៉ូទ័រសមកាលកម្ម ដែនម៉ាញេទិចរបស់ stator និង rotor តែងតែរក្សាល្បឿនដូចគ្នា ពោលគឺល្បឿនបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រគឺស្របនឹងល្បឿនវាលម៉ាញេទិក។
តាមការវិភាគរចនាសម្ព័ន្ធ stator នៃម៉ូទ័រ synchronous មិនខុសពីម៉ាស៊ីនអសមកាលទេ។នៅពេលដែលចរន្តបីដំណាក់កាលត្រូវបានឆ្លងកាត់ វាលម៉ាញេទិកបង្វិលសមកាលកម្មនឹងត្រូវបានបង្កើត។ ផ្នែក rotor នៃម៉ូទ័រក៏មានដែនម៉ាញេទិកចែកចាយ sinusoidally នៃការរំភើបចិត្ត DC ដែលអាចបង្កើតបានដោយមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ផងដែរ។
នៅពេលដែលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការធម្មតា ល្បឿនបង្វិលនៃដែនម៉ាញេទិចរបស់ rotor គឺស្របជាមួយនឹងល្បឿនបង្វិលនៃដែនម៉ាញេទិច stator នោះគឺ stator និង rotor magnetic fields ត្រូវបានជួសជុលក្នុងលំហ ដែលជាលក្ខណៈសមកាលកម្មនៃ synchronous ។ ម៉ូទ័រ។ ពេលដែលទាំងពីរមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានោះ គេចាត់ទុកថាម៉ូទ័រអស់មួយជំហាន។
យកទិសដៅបង្វិលរបស់ rotor ជាឯកសារយោង នៅពេលដែលវាលម៉ាញេទិករបស់ rotor ដឹកនាំដែនម៉ាញេទិក stator វាអាចយល់បានថាដែនម៉ាញេទិករបស់ rotor គឺលេចធ្លោ ពោលគឺការបំប្លែងថាមពលក្រោមសកម្មភាពនៃថាមពល ម៉ូទ័រសមកាលកម្មគឺ ស្ថានភាពម៉ាស៊ីនភ្លើង; ផ្ទុយទៅវិញ ទិសដៅបង្វិលរបស់ rotor ម៉ូទ័រគឺនៅតែជាឯកសារយោង នៅពេលដែលវាលម៉ាញេទិករបស់ rotor យឺតយ៉ាវនៅពីក្រោយវាលម៉ាញេទិក stator យើងអាចយល់បានថា ដែនម៉ាញ៉េទិច stator ទាញ rotor ដើម្បីផ្លាស់ទី ហើយម៉ូទ័រស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពម៉ូទ័រ។ .ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រនៅពេលដែលបន្ទុកដែលអូសដោយ rotor កើនឡើង ភាពយឺតយ៉ាវនៃដែនម៉ាញេទិករបស់ rotor ទាក់ទងទៅនឹងដែនម៉ាញ៉េទិច stator នឹងកើនឡើង។ ទំហំនៃម៉ូទ័រអាចឆ្លុះបញ្ចាំងពីថាមពលរបស់ម៉ូទ័រ ពោលគឺនៅក្រោមតង់ស្យុង និងចរន្តដែលបានវាយតម្លៃដូចគ្នា ថាមពលកាន់តែធំ មុំថាមពលដែលត្រូវគ្នាកាន់តែធំ។
មិនថាជាស្ថានភាពម៉ូទ័រ ឬស្ថានភាពម៉ាស៊ីនភ្លើងនោះទេ នៅពេលដែលម៉ូទ័រមិនមានបន្ទុក មុំថាមពលទ្រឹស្តីគឺសូន្យ ពោលគឺវាលម៉ាញេទិកទាំងពីរគឺស្របគ្នាទាំងស្រុង ប៉ុន្តែស្ថានភាពជាក់ស្តែងគឺដោយសារតែការបាត់បង់ម៉ូទ័រមួយចំនួន។ វានៅតែមានមុំអំណាចរវាងទាំងពីរ។ មានស្រាប់ តែតូចជាង។
នៅពេលដែលដែនម៉ាញេទិចរបស់ rotor និង stator មិនត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មទេ មុំថាមពលរបស់ម៉ូទ័រផ្លាស់ប្តូរ។នៅពេលដែល rotor យឺតយ៉ាវនៅពីក្រោយដែនម៉ាញ៉េទិច stator វាលម៉ាញេទិក stator បង្កើតកម្លាំងជំរុញទៅ rotor; នៅពេលដែលវាលម៉ាញេទិករបស់ rotor ដឹកនាំដែនម៉ាញ៉េទិច stator ដែនម៉ាញ៉េទិច stator បង្កើតភាពធន់ទ្រាំទៅនឹង rotor ដូច្នេះកម្លាំងបង្វិលជាមធ្យមគឺសូន្យ។ដោយសារ rotor មិនទទួលបានកម្លាំងបង្វិលជុំ និងថាមពល វាមកយឺត។
នៅពេលដែលម៉ូទ័រសមកាលកម្មកំពុងដំណើរការ ដែនម៉ាញ៉េទិច stator ជំរុញវាលម៉ាញេទិករបស់ rotor ដើម្បីបង្វិល។មានកម្លាំងបង្វិលជុំថេររវាងដែនម៉ាញេទិចទាំងពីរ ហើយល្បឿនបង្វិលរបស់ទាំងពីរគឺស្មើគ្នា។នៅពេលដែលល្បឿននៃទាំងពីរមិនស្មើគ្នា កម្លាំងបង្វិលជុំដែលធ្វើសមកាលកម្មមិនមានទេ ហើយម៉ូទ័រនឹងឈប់បន្តិចម្តងៗ។ល្បឿនរបស់ rotor គឺមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងដែនម៉ាញេទិច stator ដែលបណ្តាលឱ្យកម្លាំងបង្វិលជុំ synchronous បាត់ ហើយ rotor ឈប់យឺត ដែលត្រូវបានគេហៅថា "បាតុភូតក្រៅជំហាន" ។នៅពេលដែលបាតុភូតក្រៅដំណាក់កាលកើតឡើង ចរន្ត stator កើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលមិនអំណោយផលខ្លាំង។ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលគួរតែត្រូវបានផ្តាច់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតដល់ម៉ូទ័រ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-០៤-២០២២